空冷キャブ車好きのりょうさん。さんが投稿した愛車情報(DT125)
31グー！
2024年11月23日
空冷キャブ車好きのりょうさん。
▼所有車種
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- DT125
https://lit.link/108087
グーいつもありがとうございます！フォローお気軽に！
ツイッター@CL50BOAT モトクルからとお伝えください！
ミニモトからビッグバイク…排気量、ジャンル問わず二輪好き…ですが、空冷キャブ車が好みです。林道から酷道、高速道路やサーキット…走るの好きです。
16歳の原付免許からスタートしてCL50で走り整備を学び遊びまくりで、19歳の時SR400で日本一周、25歳で【府中試験場】で【大型二輪】の免許を【初回1回目1発】で合格しました！
過去、バイク屋で働いてました。
バイク屋で車両購入はほぼなく、自力で購入し勉強して整備しました。まずは自分でやるのがモットーです！
オフツーリング企画したこともあるので…オンロード、オフロード問わずいつか是非走りましょう！
モトクル低浮上です…
ツイッターの方が出没多めです。
今日は、林道へ。
ツレのバイク調子悪くて、俺の貸したぜ。
近く寄ったから、一応確認したけど大名栗線は相変わらず通行止め…もう復活は…🥹
帰ってきて、ツレのバイク直してたらツレ家の前で不審な動きしてるヤツいてよく見たらお向かいさんが最近中途で入ったおっちゃんやったわ笑
#DT125 #xl250r
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XL250R
2024年11月20日
611グー！
11月20日の誕生日(発売日)のホンダの #XL250R の魅力について、BikeBros.（バイクブロス）よりご紹介させていただきます！💁♀️
～車両プロフィール～
XL250Rは、1981年11月に発売された軽二輪オフロードモデルだった。
前身モデルは、XL250S（1978-1981年）で、新型にチェンジしたことでの大きなトピックは、これまで5速だったミッションが、6速に変更されたことと、リアサスペンションにホンダ独自の「プロリンクサス」を採用したこと。
プロリンクとは、路面からの入力をプログレッシブ（漸増的）なクッション性能で受け止めるシステムで、当時からモトクロスレース車にも用いられていた。
排気量248ccの空冷4スト単気筒OHC4バルブエンジンは、最高出力が22psになり、これは前身モデルから2psアップだった。
また、電装系は、XL250Sまでの6Vから12Vに変更された。
メーターバイザーを備え、タンク形状などがスリム化された。
また、XL250Sで23インチ化されたフロントホイールは、21インチに戻された。
1982年には、派生モデルとしてXL250Rパリダカールが設定され（別項）、1983年4月には、後継モデルのXLX250Rが登場。
1年半という短いモデルライフを終えた。
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誕生を祝って、モトクル内の投稿もチェックしていきましょー！🙌🙌
※画像は@78952 さんの過去投稿画像を掲載させていただいております🙇♀️
#バイク誕生日 -
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XL250R
2024年08月07日
33グー！
夜な夜な地獄のガレージにて… #XL250R 時間なくて先延ばしにしてた、フロント周りのオーバーホール…やっと終了。せっかくだから、フォークブーツ黒→赤にイメチェンしたけど、赤々しくなりすぎて失敗かも🥲
