shima0531さんが投稿したバイクライフ
63グー！
02月10日
shima0531
48歳で中型二輪免許取得し、音とスタイルに一目惚れしたGB350を購入
相棒GB350と思い出作り中でーす
先輩と、かきおこツーリング🏍³₃
日生の「uma②」さんへ
牡蠣プリっプリで美味かった～
帰りながら「BOB CAFE」へ、スタッフさんめっちゃフレンドリーで美味いコーヒー頂き😋
牡蠣買って帰宅ー🏍³₃
良きツーリング(笑)
#かきおこツーリング
#お好み焼きuma②
#日生
#bobcafe
#GB350
#CB1300
関連する投稿
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11時間前
28グー！
リアブレーキのマスタータンクを交換したのでテストを兼ねて走ってきました。
ブレーキはチャント作動してましたが、ここで問題が発覚
右側方向にハンドをきっても少ししかきれない時がある。
多分、ヘッドライトを交換した際に配線を適当に仕舞い込んだので多分それが原因
さそっく束ね直して終了
ハンドを左右に切ってみるが今の所問題なし
思いの外早く終わったのでプリちゃんのフォグランプも換えてみた
だぶん、早なった
#SHOEI
#ショウエイ
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##ヤマハ
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#mt
#御津
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#CB1300SFカスタム
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MT-09/SP
21時間前
27グー！
リアブレーキのマスタータンクを交換してみた
フロントのマスタータンクを交換した時に青いフルード液が目立たなかったので買ってはみたもののズート転がってました。
チョット気分転換を兼ねて換えてみた
あっと言う間に終わってしまったので少し心配になる😄
ブレーキのフニャフニャ感も無くブレーキもチャント効く
まぁー大丈夫でしょ
一応エア抜きもしてみたし
いや～んカッコよくなった
いい意味で思ってたんと違うや～ん
汎用品だから抑えと蓋の間に隙間が(๑´∀`๑)
ゴムのパッキンでもかましとくか
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CB1300 SUPER FOUR
06月18日
36グー！
ブレーキをモミだしてグリスアップしてみた
ブレーキを握ってピストン出すが1つしか出てこない(;ﾟдﾟ)ｪ…
後の3つは物凄く渋い動き
コレはやりがいがある
ホントはジャブジャブ洗剤で洗いたいのだが時間が無いのでパーツクリーナーと真鍮ブラシでゴシゴシ
グリスアップしてピストンをグリグリしてブレーキを握ったらニュルニュルピストンが出てくる
気持ちイイ〜〜
左右のブレーキをクリーニングとグリスアップしてからフロントスタンドかけてチェック
ん？フロントタイヤの動きが硬い
片方のブレーキパッドがズレて入っていた。
組直してスルスル動きました。
リアブレーキもついでにグリスアップ
チェック走行ok
完璧!
初めてする作業は、ドキドキワクワクで楽しい(๑´∀`๑)
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XV250 Virago
06月11日
48グー！
ちとビラーゴについて書くが、
ビラーゴってどっちかと言うとハーレーが買えない若者やら、学生やら、大型持ってないオジさんやらが旅仕様にしたりして乗ってて、大型乗ってる人からは少し小馬鹿にされる感じのバイク。というのは否定出来ないけども、、、
でも実はあのハーレーさんを超えて『世界で一番売れたアメリカンスタイルのバイク』であり、東南アジアではコピーされまくってて純正を選ばなければエンジン周りのパーツには全く困らない。（今後も当分供給には困らないと思う。）
ビラーゴ（XV250）はそんなバイクなんだけども、
SRの次に気合を入れて開発されたヤマハのバイクであり『ヤマハの開発したエンジン』が載っかってるバイクなんだよね。
ところでヤマハのエンジンの開発力って知ってますか？「車のシーラカンス」と呼ばれるTOYOTAの2000GTのDOHCエンジンもヤマハが開発してるし。レクサスのLFAのエンジンもヤマハが開発してる。トヨタの有名なエンジンの殆どはヤマハが開発してるんだよな。
そんな会社が作ったエンジン搭載ですよ？ビラーゴ250だからって小馬鹿にしてる奴がたまにいるけど、本当ね、車体は明らかに小さくてミニチュアアメリカンだし、腐るほどヤフオクには出てくるけどね、これちょっとチューニングすればマジで驚くほど官能的なサウンドが楽しめちゃうんですよ。
この事に気付かせてくれたのは、前のオーナーが付けてくれてた『Marving』というブランドのマフラーで、2in1仕様。（因みにこのマーヴィンは欧州から来たらしく、当時ヤマハのカタログにオプションとして載っていたらしい。）
コイツがほんと〜に気持ち良くて、バッフル（サイレンサー？）が無い状態だと中域の音が煩くてしょうがないんだけど、2in結合のちょっと手前位に収まる短めのバッフル入れてちょっと捻ると。”ブリブリブリブリッ‼️”と、梱包用のプチプチを潰すときのような破裂音がして超耳障りが心地良いんだよね。
*因みにこの音は2in1というところが要です、SRVの２本出しは気持ち良い音させてるけどね、なんかYTで見る他の市販の2本だしは下品な音に感じてしまうのよな（個人の感想です）
昔乗ってたカワサキ250TRは単気筒の「シュコシュコシュコッ」とした音がスピードに乗って流してると本当にどこまでも気持ち良いんだけども、このビラーゴはスピードに乗せるまでが非常に楽しい。V2エンジンがグイグイと「もっと回してくれ〜」って言ってくる。スピードに乗って一定速度になるとプロペラの飛行機みたいに”ペー”って250TRほどではないけど、それなりに「アナログ的なエンジン回して走ってんぞー」って感じでそれなりに気持ちいい。
んでも、この音聞いて走っていると、どうもビラーゴのアメリカンなスタイルが似合わない。しかも自分のはリジットスカチューンボバー仕様。マフラーから出てくる音は「本気で走りたい」のに、シートがリアタイヤのそばでフォワードコントロールのライディングスタイルだと「まったり行こうよ〜」みたいな感じで違和感が…。やっぱりアメリカンスタイルで足投げ出すやつは図太い大排気量エンジンサウンドじゃ無いとあかんのですよ。
ビラーゴと同じエンジン搭載してる姉妹機のSRV250のYTレビュー動画で「空波鳥」さんと言う方が「このエンジンは飛行機で言うとレシプロ機みたいだ」なんて言ってたけど、ほんとにその通りで、私的にはこのビラーゴカスタムは「とことん軽い」、「エンジンが双発で、レシプロエンジンっぽい」、「スタイルがクラシカル」ってこともあって『零戦』のスタイルそのものだと自負している。あの「ゼロエンジニアリング」はマーケティングな名付けであって全く零戦っぽくも何ともないので私のカスタムの方がよっぽど「零式」っぽいと思う。日本のブランドで日本製のバイクだし…。
ちゅうわけで、、、
今回はまるで純正みたいなスタイルで、シート高を上げたレトロスポーツなビラーゴを作った訳なのです。
実は過去には乗り換えようかと何度も思いましたが、
『日本という国で、日本の道路において、YAMAHAという素晴らしいメーカーが作ったバイクの型をぶっ壊して新しく作る方が楽しいじゃん』ということになり、結局ずーっとキープしてます。先程の空波鳥さんも同じようなこと言ってましたけど、なんか良いんですよ大型も持ってるのに。。。
結局このビラー号が一番楽しい。
大型あるのに片道600kmかけて出雲まで行ったこともあるし、笑
SRVにしとけって？だってSRVはイジるところないじゃんか！
以上です、
ちゃんちゃん♪
長い文章をお読み頂きありがとうございました。
#SRV250 #srvルネッサ #sr400 #エストレヤ #250TR #GB350
#いつか飛行感のあるバイクが作りたい
#北米住んでたサーファーが作るバイク
#音響の学校卒業してたり作曲もしたりするので音にもうるさいよ- #SRV250
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