ハーレーダビッドソン徳島さんが投稿したツーリング情報
13グー！
2020年02月11日
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ハーレーダビッドソン徳島
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TEL：088-666-1828
メール：info@harleydavidson-tokushima.com
今日は祝日なので定休日です。
今年から「国民の祝日」を定休日とさせていただきます。
時代の流れで働き方改革もあり定休日やゴールデンウィーク、夏季休暇、年末年始も日数を増やしました。
ご迷惑おかけすることも多いでしょうがご了承くださいませ。
さて先日納車のお客様車両のご紹介。
今回はCVOストリートグライド(FLHXSE)です。
最近のハーレーでは珍しくなってきたエンジン周りやマフラーなどがクロームメッキのCVOです。
ピカピカクロームの輝きってすごく綺麗ですし、磨き甲斐もあっていいですよね！
最近のハーレーはブラックが多くて昔ながらのクロームのモデルが減ってきて淋しいという声を聞くようになってきました。
HD本社の皆様クロームエンジンモデルを増やしてください。
個人的にもかなりそう思いますよー。
カスタムもたくさんしていただきました。
マンバ製のバックギア、セラミックコーティング、リアクロームサドルバッグガード、スタンドエクステンション、ダービーカバー、プラグコード、K＆Hソロシート、ETCキット、エアクリーナー、ヘッドライトベゼル、純正フロントフォークローダウン、マンバ製リアローダウン、ミッドエアデフレクタートリムなどです。
ご購入いただきましたF様ありがとうございました。
今回ツーリングモデルからCVOへの乗り換え、グレードアップしたので楽しんで乗ってくださいね〜！
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眠気が抜けない！
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FZ250 PHAZER
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155グー！
むむ❗️
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/953743666e567bdec79c31dfe74b9f9b0c727c62
Rotti.
モトエンスー(moto enthusiast)
モーターサイクルを愛するライター。バイク歴約15年で乗り継いだ愛車は10台以上。ツーリング／モータースポーツ、オンロード／オフロード、最新バイク／絶版バイク問わず、バイクにまつわることは全部好き。
【オートバイのあれこれ】フェーザー以上に回る！250ccのFZR！
今日は「フェーザー以上に回る！250ccのFZR！」をテーマにお送りします。
1980年代の国内バイクシーンを大いに盛り上げた、レーサーレプリカマシンたち。
スズキのガンマ、GSX-R、ホンダのNSR、VFR…。
当時を駆け抜けたバイクたちは、今なお「名車」として語り継がれていますね。
今回取り上げるヤマハ『FZR250』も、それら名車のうちの一つに数えることができるでしょう。
FZR250がデビューしたのは、1986年(昭和61年)12月のこと。
ヤマハは前年にリリースした『FZ250 フェーザー』の車体をベースに、当時の世間のトンレドだったレーサー風のスタイリングをまとわせFZR250を作り上げました。
FZR250がリリースされた’86年末時点では、４ストローク250ccのカテゴリーにレーサールックの市販車というのはまだ存在せず、このFZRが最初の「レーサーレプリカ系」４ストクウォーターモデルとなりました。
先述のとおり基本骨格はフェーザーのもので、前傾45度のジェネシスエンジン等はそのまま踏襲していたものの、FZRではエンジンの点火系システムへ新たにデジタル式のフルトランジスタが投入されたり、ブレーキには対向４ポットキャリパー＆320mmの大径ディスクローターが装着されるなど、グレードアップも各所に行われていました。
前モデルのフェーザーが、16,000rpmからレッドゾーンを迎えるという超高回転型エンジンで、このことは大きな話題にもなりましたが、FZRではこのフェーザーからさらに1,000rpm限界が上がり、レッドゾーンは17,000rpm〜、回し切ると19,000rpmにまで達するエンジンへと進化していました。
ヤマハはFZR250を「レーシー・クウォーター」というコンセプトのもとに開発したわけですが、フェーザー以上に高回転を使って走ることができるというこの特色は、まさに「レーシー」そのものだったと言えるでしょう。
２スト250ccや４スト400ccとは異なり、４スト250ccというフォーマットは当時の公式なロードレースの規定からは外れていたものの、それでもFZRは「レプリカスタイルの４ストクウォーター」という話題性から人気を博します。
そして、このFZR250が登場して以降、ヤマハ以外のメーカーからも『GSX-R250』や『ZXR250』といったマシンが続々と現れ、やがて４ストクウォータースポーツのカテゴリーは２スト250cc／４スト400ccにも遜色ない活況を見せることとなりました。
他社ライバルモデルが現れてくるなか、ヤマハもFZR250のアップデートを推し進め、’88年には初代(2KR型)に次ぐ二代目(3HX型)をリリース。
さらに’89年には早くもフルモデルチェンジを敢行し、FZRは車名末尾に「R」が加わった『FZR250R』へと進化を果たすのでした。
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/953743666e567bdec79c31dfe74b9f9b0c727c62
Rotti.
モトエンスー(moto enthusiast)
モーターサイクルを愛するライター。バイク歴約15年で乗り継いだ愛車は10台以上。ツーリング／モータースポーツ、オンロード／オフロード、最新バイク／絶版バイク問わず、バイクにまつわることは全部好き。
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11時間前
79グー！
仕事が忙しい！
#バイクのある風景 #バイク乗りと繋がりたい #バイク #honda #cb1000r -
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13時間前
35グー！
XSR125さん、カスタムが止まらないっ(^^)定期点検ご来店ありがとうございました！！楽しんでいる姿を見て私もニヤニヤしてます。
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