エスエフさんが投稿したツーリング情報
111グー！
2024年04月19日
エスエフ
2021年3月12日にジクサーSF250を納車しました(^-^)/
バイク&キャンプ△日記を投稿していきたいと思います。
よろしくお願いいたします(^-^ゞ
あと、1時間です(^-^ゞ
4月19日(金)22時37分終了
#RC40
#NR750
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2024年10月31日
57グー！
昨年の9月後半のことですが、モビリティリゾートもてぎにあるホンダコレクションホールで日本GP開催のイベント展示をやってたので、ふらっと行って来た時の写真です。
NR750。
実物は初めて見ました。30年前のバイクですが普遍的な美しさがありますね。
自分で所有したとしても飾って眺めるだけだろうな、まっ飾る場所もないか…と思いながら、しばらく見ハマってました。
おそらく常時展示なので見たくなったらまたふらっと行ってみようと思います。
#NR #NR750 #ホンダコレクションホール #モビリティリゾートもてぎ -
NR
2022年05月25日
729グー！
モトクルユーザの中でった1人だけ😳愛車登録されている #ホンダNR の魅力を私達が運営している「バイクライフを支えるバイクポータルサイト【BikeBros.（バイクブロス）】」からご紹介させていただきます！💁♀️
〜 車輌プロフィール 〜
ホンダ・NRは、1992年に発売されたロードスポーツモデル。
車名は「NR」が正式なものだが、排気量とレース用マシンの存在から、「NR750」とも呼称されることがあるため、ここでは併記した。
以下、NR/NR750の概略を示す。
2ストロークエンジン時代のロードレース世界選手権（WGP）500ccクラスに、1978年から4ストロークエンジンのNR500で挑んだホンダ。
楕円形のピストンを採用しての冒険的挑戦は、華やかな結果とはならなかったが（その後、2ストのNS・NSRでWGPを制した）、そのNR500の挑戦から10余年を経て、「NR」の名を持つプレミアムモデルが登場した。
かつてのNR500と同じ、楕円形ピストンは、気筒あたり2本の点火プラグと2本のコンロッド（チタン製）、吸気4本+排気4本の8バルブを持ち、V4レイアウトで747ccの排気量を得ていた。
ピストンを楕円形にすることで、実質上V8エンジンであるかのような構成だった。
カーボン製のフルカウルなど、車体装備もプレミアムで、当時の車両価格も520万円というものだった。
※2018年10月現在、市販車で唯一の楕円ピストン採用車である。
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いかがでしたでしょうかー？
街角でレアなバイクを見かけると、その日は良いことが続きそうな気がしませんか！☺️笑
#ホンダNR
#NR
#NR750
※画像は@111579 さんの過去投稿画像を掲載させていただいております🙇♀️
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