モトクル広報部さんが投稿した愛車情報(VTR)
679グー！
01月16日
モトクル広報部
▼所有車種
-
- VTR
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1月16日の誕生日(発売日)のホンダの #VTR の魅力について、BikeBros.（バイクブロス）よりご紹介させていただきます！💁♀️
～車両プロフィール～
VT250F（1982年）から続くVT250シリーズに、特徴的なトラス構造のフレームを得たニューモデルが登場した。
それが1998年に発売されたVTR。
これは、第32回東京モーターショー（1997年）に参考出品されたモデルが好評を得てのものであった。
エンジンは前身モデルとなったゼルビスや、Vツインマグナと同じ、バンク角90°の水冷V型2気筒ユニットで、その粘り強い特性から、ワイドレシオの5段ミッションが組み合わされていた。
2009年にフルモデルチェンジを行ない、のちに足つき性を向上させた「タイプ・ローダウン」や、カウル付きのバリエーションモデル「VTR-F」を派生させた。
2017年、平成28年排出ガス規制をクリアすることなく生産終了。
1982年のシリーズ開始から35年目のことだった。
なお、正式なモデル名は「VTR」だが、250ccクラスであることを明示するために、この項ではVTR250も併記した。
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誕生を祝って、モトクル内の投稿もチェックしていきましょー！🙌🙌
※画像は@31928 さんの過去投稿画像を掲載させていただいております🙇♀️
#バイク誕生日
関連する投稿
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04月27日
35グー！
ふらっとバイク館行ったら、お世話になってる店長さんが移動になるって😭
店長さんの最後の納車にVTR-F買っちゃいました🤣
FZXは気に入っているので手放さず、２台とも乗ります😄
納車が楽しみです😊
#VTR
#VTR-F
#ホンダ
#HONDA
#FZX ⠀
#単気筒⠀
#単車 ⠀
#YAMAHA ⠀
#ヤマハ ⠀
#インポート ⠀
#逆車 ⠀
#逆輸入 ⠀
#インドヤマハ ⠀
#バイク女子 ⠀
#バイク女子と繋がりたい ⠀
#diy⠀
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#バイクいじり⠀
#夫婦ライダー ⠀
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#免許取得 ⠀
#初めてのバイク ⠀
#ツーリング⠀
#社外マフラー⠀
#アヒル隊長⠀
#旭風防⠀
#バイク好きと繋がりたい⠀
#ゼットファーザー⠀
#ラーメン大好き- #VTR
- #VTR-F
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NMAX 155
04月25日
585グー！
4月25日の誕生日(発売日)のヤマハの #NMAX 155 の魅力について、BikeBros.（バイクブロス）よりご紹介させていただきます！💁♀️
～車両プロフィール～
原付2種クラスとしてはゆとりのあるライディングポジションをとることが可能なNMAX（125）の利点はそのままに、排気量155ccの水冷単気筒エンジンを搭載したバリエーションモデルとして、2017年に登場したのが、NMAX155だった。
155ccは、日本国内では「軽二輪」クラスに入ることとなり、高速道路も走ることが可能になるため、単に排気量にプラス30ccのゆとりが与えられた以上の意味を持った。
この155ccエンジンにも、効率の高い燃焼を促進するための可変バルブシステム（VVA）が組み合わされていた。
前後ディスクブレーキはABSを標準装備、ヘッドライトはLEDとなっていた。
（なお、ヤマハによる車種名は「NMAX155 ABS」となっていたが、ABSの装備が標準化するなかでもあり、バイクブロスではABS表記を割愛した）
2020年11月には、欧州向けの2021年モデルが発表された。
ユーロ5規制に適合したモデルとしての登場で、トラクションコントロールやアイドリングストップ、スマートキーシステムなども採用された。
この新型モデルは、2022年5月から日本市場へも導入された。
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誕生を祝って、モトクル内の投稿もチェックしていきましょー！🙌🙌
※画像は@10274 さんの過去投稿画像を掲載させていただいております🙇♀️
#バイク誕生日 -
INTEGRA
04月24日
592グー！
4月24日の誕生日(発売日)のホンダの #INTEGRA の魅力について、BikeBros.（バイクブロス）よりご紹介させていただきます！💁♀️
～車両プロフィール～
NC700XとNC700Sと同じ、「ニューミッドコンセプト」の1モデルとして開発されたインテグラ。
2012年4月に販売が開始された。
これら3モデルは、エンジンやシャシー、足回りを共有しながらコストを抑えて販売することを目的としていたが、インテグラだけは、少し役割が異なっていた。
それは、ホンダが開発し、VFR1200Fに搭載したバイク用の有段式自動変速機構「デュアルクラッチトランスミッション（DCT）」の2世代目を搭載すること。
油圧回路をシンプルなものにするなど、軽量コンパクト化されていた。
結果的に、NC700XとSにもDCT搭載モデルが追加されるが、インテグラには、そもそもDCTモデルだけが設定されていたし、ABSも標準装備だった。
1グレード設定でスタートしたインテグラだが、13年にはスペシャルカラーモデルを限定発売し、14年2月にはフルモデルチェンジを受けた。
このモデルチェンジの際に排気量が拡大され、NC700XはNC750Xに、NC700SはNC750Sにモデル名を変えたが、インテグラはインテグラのまま。
もちろん、XやS同様に、エンジン排気量は745ccに拡大されていた。
その際、外装カラーが異なるインテグラSがタイプ追加され、その年の4月、他のNCシリーズと同様にETC車載器とグリップヒーターを装備したEパッケージが設定された。
このままモデルチェンジを受けることなく、2017年に生産終了となった。
［追記］AT限定大型二輪免許は、2019年12月1日から施行された道路交通法施行令の一部改正に伴い、従来の「総排気量0.650リットル以下」という限定が撤廃され、排気量の上限なく、クラッチ操作を必要としない車両を運転することが可能になった。
よって、全年式がDCT（デュアルクラッチトランスミッション）搭載のインテグラは、AT限定免許で運転することが可能になった。
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※画像は@17670 さんの過去投稿画像を掲載させていただいております🙇♀️
#バイク誕生日 -
04月17日
125グー！
🖤 HAPPY BIRTHDAY REBEL🖤
レブルに乗って 3年半。
モトクルを通して たくさんのご縁にも恵まれました(∩ω∩*`)
いろんなバイクのお誕生日紹介投稿を見ていて レブルはいつかなぁ、と思っていたら ⋯⋯
え？今日？？ しかも、私の写真???
ほんとにびっくりしました( ꇐ₃ꇐ )✨
バイクを通して 知り合えた素敵な繋がり✨
本当に感謝しています🌱
これからも どうぞよろしく🐈⬛
すべての レブルオーナーさまへ
お誕生日おめでとうです ( *´꒳`*)🎉
私のお友達レブルライダー、@133674 ちゃん、@110288 ちゃん、@64951 ちゃん レブル女子会ツーリングしたいね(*´艸`)ﾌﾌﾌｯ♡
#REBEL250
#バイク誕生日
#お誕生日おめでとう
#これからもよろしく
#モトクル広報部
M-41 ‘24.2.26
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REBEL 250
04月17日
676グー！
4月17日の誕生日(発売日)のホンダの #REBEL 250 の魅力について、BikeBros.（バイクブロス）よりご紹介させていただきます！💁♀️
～車両プロフィール～
1980年代から約10年間ほど存在した250ccクラスのアメリカンクルーザー、レブル。
その名前が（日本国内では）20年ぶりに蘇ったのが、2017年4月発売のレブル250だった。
かつてのレブル同様に、アメリカンタイプだったが、かつてのレブルが豪華クルーザーらしさを250ccで表現しようとしていたのに対し、2017年のレブル250は、「素材感」の強いシンプルスタイルが特徴的だった。
搭載されるのは、249ccの水冷単気筒DOHCエンジンで、これも空冷2気筒OHCだったかつてのレブルとは異なっていた。
2017年モデル登場時には、ABS（アンチロックブレーキシステム）を装備したグレードもラインナップされ、姉妹モデルとして471cc水冷2気筒DOHCを搭載したレブル500も設定された。
2019年11月に行われたミラノショー（EICMA2019)にて、LEDヘッドライトやアシストスリッパークラッチ等を採用した新しいレブル500（2020年モデル）が発表された。
日本仕様のレブル250も、2020年モデルで同様のマイナーチェンジを受けた。
ここでABSは全車標準装備になるとともに、バリーションモデルとして「Sエディション」も登場した（別項目）。
2022年12月に、平成32年（令和2年）排出ガス規制をクリアした。
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#バイク誕生日 -
04月15日
22グー！
3月10日にソロツーリングに行った時の写真
国道246号線から147号線に入っていくルートで山中湖までツーリング
147号線は、山を登っていくので標高が高くなると雪が道路脇に積もっていましたが、路面は凍っていなかった為、危険のないスピードで走れました。
なかなか見ることのない雪の残った山中湖もまた幻想的で綺麗でした。
まあ、当然めっちゃ寒かったんですけどねw
それでも天気が良かったので、バイクを止めるとそれなりに暖かい陽気でした。風はやっぱり冷たかったけど
#ツーリングスポット
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#HONDA
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#VTR250
#ツーリングルート -
04月15日
17グー！
秦野カルチャーパークに着き、夜桜を見てきました。
やはり人が多い、臨時駐車場も開放されていてかなりの人が夜桜を見ながら水無川沿いの歩道を歩いてました。
満開の桜の下を歩いていると自然と顔が上を向きますね
また、駐輪場にバイクを停めて写真を撮っていたら一眼を持った人に声をかけられ写真を撮っていただきました。やっぱり一眼っていいですね。スマホの写真なんかと比べ物にならないくらい夜でも綺麗に撮っていただきました。
バイク×写真、今年は行った先々でもっといろんな景色をバイクと一緒に記録していきたいと思います。
#春スポット
#バイクのある風景
#ツーリング
#バイクが好きだ
#HONDA
#VTR
#VTR250
#ツーリングスポット
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04月15日
22グー！
4月7日にVTRで行ったソロツーリングでの写真です。
この時には、ヤビツ峠の菜の花台にある桜も満開に🌸
日曜日だったこともあり車のやバイクも多く、桜の木の下でピクニックしている人もいました。
この日は、ヤビツ峠→宮ヶ瀬ダム→秦野カルチャーパークの流れでツーリングしてきました。
15時過ぎに出て、菜の花台でのんびりしていた為、宮ヶ瀬ダムは駐車場が閉まってしまいダムのを左周りではしって秦野カルチャーパークに向かうことに
#バイクのある風景
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CRM250R
04月15日
643グー！
4月15日の誕生日(発売日)のホンダの #CRM250R の魅力について、BikeBros.（バイクブロス）よりご紹介させていただきます！💁♀️
～車両プロフィール～
1989年4月に発売されたCRM250Rは、水冷式の2ストロークエンジンを搭載した本格派のオフロードスポーツモデル。
当時、国内外のモトクロスレースに参戦していた2ストレーサーのCRシリーズの技術やイメージが反映された公道向けモデルだった。
「CRM」シリーズ名としては、88年に登場していたCRM50とCRM80に続く、第3弾でもあった。
車体の中心にマス（質量）、つまり重量物を集中させることで運動性を上げ、整備性を高めるためにリアフレームを分割式とし、フレームの一部はオイルタンクを兼ねていた。
オフロードバイクのレーサーレプリカとなったCRM250Rは、モデルチェンジスパンも短く、91年と94年に全面変更を受けながら進化を続けた。
91年には、PGM-RCバルブと呼ばれたデジタル制御の可変排気孔バルブシステムを搭載し、フロントフォークが倒立式になるなどの変更を受け、レーサー（CR250R）により近くなった。
94年には、燃料タンク容量の増加（11リッター化）や1～2速ギアのハイレシオ化（トルク向上による）、フレーム一体式だったオイルタンクの別体化などが行われた。
登場からわずか5年の間に2回のフルモデルチェンジを経たのち、97年にCRM250Rの発展的モデルとして、画期的な「AR燃焼エンジン」を搭載したCRM250ARが登場した。
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誕生を祝って、モトクル内の投稿もチェックしていきましょー！🙌🙌
※画像は@140041 さんの過去投稿画像を掲載させていただいております🙇♀️
#バイク誕生日
