とちさんが投稿したツーリング情報
44グー！
2023年08月16日
とち
最近YBR125FIからMT-25 ABSに乗り換えたおっさんです。
【車歴】
TZR250
TS200
YBR125Fi
九州上陸2日目は、天草から島鉄フェリーで雲仙、諌早湾、長崎の龍馬神社。
#九州
#九州ツーリング
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#鬼池港
#島鉄フェリー
#雲仙市
#雲仙岳
#諌早湾
#龍馬神社
#長崎市
#夏スポット
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5時間前
64グー！
週末の朝活模様‼️
珍しく揃っての記念撮影‼️
バイクシーズン本格到来ですね☺️☺️☺️
皆さまお気軽にご参加下さい☺️☺️☺️
#福津ランチ #福津カフェ #福間海岸カフェ #宮地嶽神社 #宗像大社 #光の道 #福岡バイク #バイカーズカフェ #九州一周 #福岡観光 #波津海岸 #ペット同伴可 #志賀島 #ハワイ料理 #한국 #モトクル #BUELL #MOTOGUZZI #レブル #九州ツーリング- #福津ランチ
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09月19日
187グー！
最高出力は14500rpmのはじめてものがたり❗️❓️
いや〜、走行会は楽しかった
なんちゃって君も満足だったか❓️
おう、久しぶりに咆えたから楽しかったぜ❗️
そうか、良かった良かった😄
では、九州に戻りますか
ちょっと待ってお姉さん❗️
ん❓️お姉さん❓️
いや、どちらかと言うとお兄さんなんだが❓️❓️
いやちょっと待て、なんちゃって君
お前の身体がピンクになっているじゃないか❗️❓️
それに言葉遣いが変わったぞ😳
ふふふお姉さん、九州に戻るための呪文があるんだ
これから僕が魔法の呪文を唱えるからついてきて
呪文❓️❓️何を言っているんだお前は❓️❓️
さぁ、行くよ 後からついてきてね
クルクルバビンチョパペッピポ ヒヤヒヤドキッチョ
も〜ぐたん❗️
なに〜、お前いつから「もぐたん」になったんだー❗️❗️
そりゃ、ピンクになるわー❗️❗️🤣🤣🤣
ほわほわほわほわほわほわ〜♪♪
さぁ、お姉さん ここは2025年8月5日の熊本県だよ
あ〜、そういう設定ね
なかなか行間を使ったじゃねーか
まぁ、俺らしくて良いだろう🤭
よし、今まで総集写真をアップして
九州ツアー再開としますか❗️
あと、一ヶ月はつづきますよ〜
お付き合いお願いします🤣🤣🤣
では、まずは呪文を唱えましょう❗️
クルクルバビンチョパペッピポ ヒヤヒヤドキッチョ
も〜ぐたん❗️😁😁😁
#バイク
#ヤマハ
#YAMAHA
#FZ250
#フェーザー
#TECH21
#NVAN
#九州
#ツーリング
#阿蘇 -
09月18日
186グー！
間瀬チャレティーミーティング250914
日本一のチャレティー走行会🤣🤣🤣
最終コーナーが面白い❗️
ソックスコーナーからフル加速させて
ソフトブレーキで最終コーナーに突っ込み
パワーバンドをキープしてクリアーするのが
すっごい楽しい❗️😆😆😆
ホントはフルブレーキと言いたいが···
そして、アウト側に膨らみながら加速して
ストレート 14500rpmでポンポンとシフトアップすると
ジェネシスエンジンのジェットサウンドが
鳴り響いてむっちゃ痺れる❗️
俺のジェットサウンドを聞けー❗️🤣🤣🤣
ツーリングではエンジンを労って8000rpmくらいしか
回さないからこういうところでブン回して
カーボンを落とさねば😄😄😄
ちゅーことで、あっという間に45分が経ってしまったが
最終コーナーに向けて普通に加速させてたら
終了〜❗️とスタッフがコースの真ん中で仁王立ち❗️
ちょっと待てー❗️❗️
と今日一番のブレーキングをかました🤣🤣🤣
せめて前のポストで旗を振ってくれ〜🤣🤣🤣
走行後タイヤを見るとアマリングが残っていた
ちっくしょー❗️🤣🤣🤣
バイクを寝かさないで身体を入れてたからな😆
そんでフロントフェンダーが傷ついていた
ΓとPHAZERだとフロントフォークの長さが
10cm違うから大したブレーキングしてないのに
アッパーカウルとフェンダーが
当たってしまうんだよね
だからフルブレーキングできない😢
フォークオイルをカヤバ30番にして
フェンダーを8mm下げて
突き出しを―10mmにしているけど当たってしまう
こんな魔改造しているから
仕方ないところなんだけどね🤔
そんなこんなで大満足だった❗️
間違いなく日本で一番の
無法チャレティー走行会だった❗️🤣
その中でも一番の無法者だったな❗️🤣🤣🤣
ストレートで◯◯0km近く出してたんじゃないか❓️
だけど、他の人を危険な目には合わせてないぞ
ブレーキングで抜くのは
レース経験者でなければ危ないから
ちゃんと距離を取って余裕を持って
加速部分で抜いたからね😤
こんなに自由に走れるとは思わなかったから
走行後はニヤニヤが止まらなかった🤣🤣
こんな広いサーキットを
45分500円で走れるなんてあり得ないよ❗️
これは来年もリピートだな
次は午前と午後の2回走行だ🤣🤣🤣
走行代含めて3000円にしてくれた方が
自分的にはチャレティーした気分になれるかな😄
兎にも角にもすっげえ楽しかった❗️
間瀬も30年ぶりにジェットサウンドを聴けたので
満足しただろう❓️🤣🤣🤣
よっしゃー、また来年👍
#バイク
#ヤマハ
#YAMAHA
#FZ250
#フェーザー
#TECH21
#NVAN
#九州
#ツーリング
#間瀬サーキット -
09月17日
213グー！
間瀬チャレティーミーティング250914
膝出しちゃダメだ、膝出しちゃダメだ、膝出しちゃダメだ
KAILがレース前のポーズはこんな感じか❓️
と聞いてきたが
う〜ん、レースクイーンのポーズは良く覚えているが
ライダーってどうだっけ❓️🤣🤣🤣
最近はサングラスをかけて集中していることが
多いんじゃないかな❓️🤔
さて、走行前に説明を受ける
半袖の人は次回から長袖を着てください❗️
そっからかーい❗️🤣🤣🤣
追い抜きオッケーで80kmくらいまでオッケーです
追い抜きオッケーなんだ
80kmなら那須の走行会の倍くらい出せるぞ❗️🤣🤣🤣
途中でコースにバイクを止めて撮影オッケーです
マジか❗️🤣🤣🤣
最初は軽トラが先導して写真を撮る場所に駐車します
ライティング写真を撮ってくれるなら大歓迎❗️❗️👍
かなり自由に走れることを確認してスタート❗️
1.2周はこんな感じ❓️とそろそろと走っていたが
遅すぎてエンジンがかぶりそうだったし
抜いてもいいと言うことで前に行かせてもらう
フルバンクさせようと思ったら
アクティブシート((ボルト止めしていないシートとも言う 特許出願中))が尻と一緒に動いてダメだこりゃ😆
そして、フカフカシートのおかげで
リアサスペンションの動きが分かんね〜🤣🤣🤣
更にタイヤは一番安い物を付けているから
どこまでグリップしてくれるの❓️❓️
ちゅーことで、膝は出さない程度で走ることを決意😆
レースだと、こんの野郎❗️とがんばって走っても
なかなか追いつかんのだけど
こういう走行会だと予想以上のスピード差で
あっという間に追いつくから
抜く時も前の動きを見ながら距離を開けて
ぶつけて転倒させたなんてことのないように慎重に走る🤔
午前中に転倒した奴がいたらしいので
そんなカッコ悪いことできねー❗️😅
まだまだつづく😆
#バイク
#ヤマハ
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#FZ250
#フェーザー
#TECH21
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#九州
#ツーリング
#間瀬サーキット
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09月16日
198グー！
間瀬チャレティーミーティング250914
ついにアレの使い道が判明ー❗️❗️
さて、間瀬サーキットに向けて出発❗️
で、海岸線に出ようと思ったら渋滞くさい
たぶん連休なのでマリンピア日本海の臨時駐車場に
道路を利用しているな
ちゅーことで旭町を突っ切って402号線に合流
流れは良いんだが遅い😮💨
直線道路なんだからもうちょい飛ばせ❗️
角田浜手前のロータリー交差点を通って···
そしたら、雨が降ってきやがった❗️
うそだろ〜、雨を避けて午後にしたのに😭
と、通り雨だったらしくすぐに止んだ😄
シーサイドラインに入る
ここは中高速のコーナーが多くて
日本海の荒波を見ながら走る
良いワイディングロードですので
新潟に来た際は是非走ってください👍
で、間瀬サーキットに到着
う〜ん、俺も何年ぶり❓️
去年は豪雨で来れなかったから
ミニバイクの耐久レース以来だから
やっぱり20年ぶり❓️
相変わらずイベントでも入場料は取る
なぞのルールは変わってねー🤣🤣🤣
上が集合場所と言うことで登ると
おや〜、族車の集会場に紛れ込んでしまったかな❗️❓️😱
ちょっと俺達とは毛並みが違うバイクがいっぱい
CBXが多いな🤣🤣🤣
CBXの大御所が来ているはずだぞ
ブロ友として挨拶しなければ
大御所の回りには人だかりが出来ると聞いていたんだが
う〜ん、ない😑
いつも顔の上半分しか写ってないけど🤣🤣🤣
記憶はしているから分かるはず···
と、見渡してもそれらしい人がいない
もしかして、午前中で帰ってしまったかな❓️
そして、もう一人 黒いNSRが来ているはず
···あれ〜、見当たらないな
仕方ない、今回は会えなかったと言うことで
まっ、そのうち会えるでしょう😄
時間になったので500円を用意してゲートイン
その500円だけどポケットから取り出すのも
グローブしているとなかなか取れないぞ
バタバタしたくないなと考えていると
なんと、PHAZERには小物入れが
あ〜るじゃありませんか❗️❗️
なんと、この小物入れは
このときあのためにあったのか❗️❗️🤩🤩🤩
小物入れに500円を入れてゲート前で
すいません、ここにあるので
取ってくださいとお願いして
取りにくそうだったが無事に通過😅
よっしゃー❗️走るぞー❗️❗️
まだまだつづく❗️🤣🤣🤣
#バイク
#ヤマハ
#YAMAHA
#FZ250
#フェーザー
#TECH21
#NVAN
#九州
#ツーリング
#間瀬サーキット -
09月16日
53グー！
本日は晴天なり
バイク日和 9/16
All Sunday Club
A Lonely Touring レッツラGO！
ぼっちドライブ気持ち良か～
山も良いがぁ 海も良い
雨雲レーダーとご相談の
結果西に向かう事に
本日は余裕があるので
途中下単車して写真撮ります
no.1
まず宇土半島海際に到着
し有明海が見え出して暫く
走ると右手にこいつが
鎮座しております
🙇ジンベイ像🙇
隣のお店には海産物沢山
有りますよ
no.2
数キロ走ると撮影ポイント
📸マークの🅿️が
普賢岳一網打尽の場所です
no.3
宇土半島の突端をカーブ
して暫く走ると西港へ到着
白壁のレストランで
美味しいモノ食べて下さい
撮影ポイントも沢山
no.4
新天門橋曲がり角信号を
曲がらず通りすぎて右折
旧１号橋を渡り切り
右カーブして直ぐ
展望所が 新旧2橋を
バックに記念撮影
no.5
橋をＵターンして突き当り右折
港に色々な大型〜中型船が😅
並んでいます
記念撮影で〜す
実はバイクの向こう側に
釣人爺様がいましたが
上手く隠してブッ撮りました
no.6
隣の三角港の海のピラミッド
周り歩いて登ると
意外と汗かきますよ
でも てっぺんは絶景です
no.7
三角港の裏手には船が
漁業取締船 ❛あそ❛ は高性能の
ウォータージェット推進装置と
高速安定性に優れた船型を採用した最新鋭の漁業取締船です。
・総トン数：110トン
・全長：37m
・幅 ：6.5m
・深さ：3.1m
・喫水：1.2m
・定員：8名
・担当海域：天草西海
今回投稿
長ったらしくてすいませんでした
余裕で走って楽しかったもので
ついつい😅
#ぼっちツーリング
#ボンネビル ボバー
#トライアンフ
#宇土半島
#三角西港
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09月16日
141グー！
DAY TRIP祝日は営業🈺
毎週水曜日、土日祝日は朝活＆夕活も開催‼️
車種＆排気量問わず👍👍
マスターのハワイ島仕込みのお料理もぜひ☺️‼️☺️‼️
朝活am9時 夕活pm4時
スタート前にお店に集合🤙☺️🤙
お一人参加や初めて参加の方もお気軽にどうぞ🤙
福津市宮司浜3-12-15
DAY TRIP
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FZ250 PHAZER
09月16日
214グー！
むむ❗️
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/953743666e567bdec79c31dfe74b9f9b0c727c62
Rotti.
モトエンスー(moto enthusiast)
モーターサイクルを愛するライター。バイク歴約15年で乗り継いだ愛車は10台以上。ツーリング／モータースポーツ、オンロード／オフロード、最新バイク／絶版バイク問わず、バイクにまつわることは全部好き。
【オートバイのあれこれ】フェーザー以上に回る！250ccのFZR！
今日は「フェーザー以上に回る！250ccのFZR！」をテーマにお送りします。
1980年代の国内バイクシーンを大いに盛り上げた、レーサーレプリカマシンたち。
スズキのガンマ、GSX-R、ホンダのNSR、VFR…。
当時を駆け抜けたバイクたちは、今なお「名車」として語り継がれていますね。
今回取り上げるヤマハ『FZR250』も、それら名車のうちの一つに数えることができるでしょう。
FZR250がデビューしたのは、1986年(昭和61年)12月のこと。
ヤマハは前年にリリースした『FZ250 フェーザー』の車体をベースに、当時の世間のトンレドだったレーサー風のスタイリングをまとわせFZR250を作り上げました。
FZR250がリリースされた’86年末時点では、４ストローク250ccのカテゴリーにレーサールックの市販車というのはまだ存在せず、このFZRが最初の「レーサーレプリカ系」４ストクウォーターモデルとなりました。
先述のとおり基本骨格はフェーザーのもので、前傾45度のジェネシスエンジン等はそのまま踏襲していたものの、FZRではエンジンの点火系システムへ新たにデジタル式のフルトランジスタが投入されたり、ブレーキには対向４ポットキャリパー＆320mmの大径ディスクローターが装着されるなど、グレードアップも各所に行われていました。
前モデルのフェーザーが、16,000rpmからレッドゾーンを迎えるという超高回転型エンジンで、このことは大きな話題にもなりましたが、FZRではこのフェーザーからさらに1,000rpm限界が上がり、レッドゾーンは17,000rpm〜、回し切ると19,000rpmにまで達するエンジンへと進化していました。
ヤマハはFZR250を「レーシー・クウォーター」というコンセプトのもとに開発したわけですが、フェーザー以上に高回転を使って走ることができるというこの特色は、まさに「レーシー」そのものだったと言えるでしょう。
２スト250ccや４スト400ccとは異なり、４スト250ccというフォーマットは当時の公式なロードレースの規定からは外れていたものの、それでもFZRは「レプリカスタイルの４ストクウォーター」という話題性から人気を博します。
そして、このFZR250が登場して以降、ヤマハ以外のメーカーからも『GSX-R250』や『ZXR250』といったマシンが続々と現れ、やがて４ストクウォータースポーツのカテゴリーは２スト250cc／４スト400ccにも遜色ない活況を見せることとなりました。
他社ライバルモデルが現れてくるなか、ヤマハもFZR250のアップデートを推し進め、’88年には初代(2KR型)に次ぐ二代目(3HX型)をリリース。
さらに’89年には早くもフルモデルチェンジを敢行し、FZRは車名末尾に「R」が加わった『FZR250R』へと進化を果たすのでした。
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/953743666e567bdec79c31dfe74b9f9b0c727c62
Rotti.
モトエンスー(moto enthusiast)
モーターサイクルを愛するライター。バイク歴約15年で乗り継いだ愛車は10台以上。ツーリング／モータースポーツ、オンロード／オフロード、最新バイク／絶版バイク問わず、バイクにまつわることは全部好き。
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#フェーザー
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