
異邦人二世
▼所有車種
-
- K1300S
故障したスマホを交換、パスワードも忘れてしまったため新アカウント登録となり、残念ながら以前の投稿を引き継げなくなりましたが、同じハンドルネームなので閲覧は可能です。
高2の時二輪免許を取得したものの高校生の身、親から許されたのは原付きバイク😰
バイトで貯めたお金と、兄に半分援助してもらったお金で買ったモンキーZ50J。
走らないモンキーでしたけど、これでバイクの楽しさを知り、社会人になってからはオフ車専門。
人生最後のバイクとして9年前にBMW K1300Sを購入。
K1300Sに乗ってから、年間走行距離の最高値は6,000kmです。
唯一の自慢は、38歳の時クルマでの軽い接触事故が1回だけ、免許証を取得して50年間、お巡りさんから違反切符をもらった事が一度も無い事です。
雪国なので冬季間は雪かきに専念、春から晩秋まではボケ防止の為にバイクでリハビリしています。





[バイクのオイル交換]
前回のエンジンオイル交換から3000km以上走行したので、交換前に1時間ほど近場を走ってオイルを温めた後、作業開始。
今回は暑い夏場に向けて、カストロールの最上級オイル[Power-1 Ultimate 5w40 全合成油]を奢ってみました。
エレメントがバカみたいに固く締め付けられていたので、レンチでエレメントケースが凹むほど強く掴んで、やっとこさ取り外しました。
私はエレメントは「手でキツく締め込む」と認識していましたけど、これやったメカさん力があり過ぎですよ。
K1308Sはドライサンプ式なので、古いオイルはドレインボルト穴と外部タンクから抜きます。
外部タンクの細いレベルゲージチューブを抜いてオイルを排出するのですが、チョロチョロと誰かさんの頻尿の如く流れ出るオイル、約2.5㍑出し切るまでの約20分間は休憩タイム。
このUltimate透き通った琥珀色で、気のせいかRacingより色が薄い印象。
高いオイルなので缶を逆さまにして最後の一滴もムダにしません、これが出来るのも1L缶の成せるワザ。
規定量3.5㍑のところ3.4㍑入れたところで適正レベルに到達。
最上級Ultimateオイルのフィーリングは、次のツーリングのお楽しみです。
#Castrol Power-1 Ultimate 4T 5w40
#BMW K1300S
#ドライサンプ式
#全合成油 ≒ 100%化学合成油
#グループⅢ基油VHVI
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#BMW
#bmwmotorrad
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#呑吐ダム
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先日のお花見から帰り、点検していたらギヤオイルのお漏らしを発見。それもいちばん嫌なドライブシャフトからで、観念して分解しました。
前回は自作の治具で苦労しましたので、今回専用の治具をイギリスの専門店にて購入。
さてギヤボックスを外し、自作の養生用の板に固定して、ガレージ前側溝のグレーチングにも固定して万全の用意。
ドライブシャフトに繋がる固定ナットが220Nmで止まっているので、脚と腕にて突っ張って治具で外します。
次に前回大変苦労したアウトプットフランジを抜く作業が、専用治具であっさり取れてひと安心。
あとはオイルシールを外して、新しいシールをひとつ三役の治具で打ち込んで、フランジを差し込み高トルクで締めます。
脚と腕で規定トルクになるまで目ん玉が飛び出そうになりながら血圧マックスでやっと出来ました😳
後は元に戻して完成。今回の成功の秘訣はギヤボックスを固定したことで、参考になれば幸いです。
#BMW #R100 #ドライブシャフト #オイル漏れ
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