モトクル広報部さんが投稿した愛車情報(VTR)
748グー！
2023年01月16日
モトクル広報部
▼所有車種
-
- VTR
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1月16日の誕生日(発売日)のホンダ #VTR250 の魅力について、BikeBros.（バイクブロス）よりご紹介させていただきます！💁♀️
～車両プロフィール～
VT250F（1982年）から続くVT250シリーズに、特徴的なトラス構造のフレームを得たニューモデルが登場した。
それが1998年に発売されたVTR。
これは、第32回東京モーターショー（1997年）に参考出品されたモデルが好評を得てのものであった。
エンジンは前身モデルとなったゼルビスや、Vツインマグナと同じ、バンク角90°の水冷V型2気筒ユニットで、その粘り強い特性から、ワイドレシオの5段ミッションが組み合わされていた。
2009年にフルモデルチェンジを行ない、のちに足つき性を向上させた「タイプ・ローダウン」や、カウル付きのバリエーションモデル「VTR-F」を派生させた。
2017年、平成28年排出ガス規制をクリアすることなく生産終了。
1982年のシリーズ開始から35年目のことだった。
なお、正式なモデル名は「VTR」だが、250ccクラスであることを明示するために、この項ではVTR250も併記した。
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誕生を祝って、モトクル内の投稿もチェックしていきましょー！🙌🙌
※画像は@34865 さんの過去投稿画像を掲載させていただいております🙇♀️
#バイク誕生日
関連する投稿
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VTR
05月02日
32グー！
仕事が休みになったので昼から何となくりんくうマーブルビーチに行ってみた😄
そっからどないしよかと考えてたらなぜか天神崎に行こうとなって行ったけどまぁなかなか遠かった💧
天神崎は別にただの海辺って感じでタイミングいー時に行かないとあかんっぽいかった😂
そっから真っ直ぐ帰宅しようかと思ったけど久しぶりに井出商店に行くことに🎵
久しぶりに食べたけど店内の状況によって味がかなり変わるけどおいしかった⤴️
帰りはまたりんくうマーブルビーチによって一服し帰宅😆
#ツーリング
#バイク乗り
#りんくうマーブル
#天神崎
#VTR250
#和歌山県らーめん
#井出商店
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05月02日
144グー！
昨日の徘徊❗️🏍️
もみじロード〜酪農の里で、牛を見て〜
天津神明宮に向かう途中で、66666.6km❗️
天津神明宮でぶらうん亭のチャーシュー丼を食べて〜
道の駅和田浦WA・Ｏ❗️〜
千倉の猫の壁画、九猫図❗️😺
野島崎で🚾休憩して、帰宅❗️
楽しく走れました。
#VTR
#VTR250
#VTR250カスタム
#セパハンネイキッド
#もみじロード
#酪農の里
#天津神明宮
#道の駅和田浦WA・O！
#ちくらアートな海の散歩道
#九猫図
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04月30日
164グー！
昨日の徘徊❗️🏍️
高滝ダム記念広場にイベントを観に行って〜
久留里〜410号線〜長狭街道〜もみじロードを走り〜たこ焼き屋昭和倶楽部❗️〜
夕陽を観に富津岬へ❗️
昨日の夕陽は、富士山も現れて良かったです。🐼👍
#VTR
#VTR250
#VTR250カスタム
#セパハンネイキッド
#マッ缶公園
#みなみ市原里山ジャンボリー
#もみじロード
#富津岬
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JAZZ
04月30日
505グー！
4月30日の誕生日(発売日)のホンダの #JAZZ の魅力について、BikeBros.（バイクブロス）よりご紹介させていただきます！💁♀️
～車両プロフィール～
スーパーカブ50系の横型エンジンを搭載した、原付1種アメリカン。
ティアドロップ（涙滴）型のフューエルタンクや低いシート高、長いホイールベース、前方に長く傾斜したフロントフォークなど、50ccクラスとは思えない堂々としたクルーザースタイルが人気を集めた。
後輪には、量産車では日本初となるミラードホイールに、4.5インチ幅のワイドタイヤが装着され、ボリューム感たっぷり。
あまり知られていないが、フラットバーハンドルを採用したモデルもあった。
1986年に登場し、ほぼカラー変更のみを受けながら、約10年間生産された。
モデル後半期の1995年には、同じ横型エンジンの原付1種アメリカンとしてマグナ50（マグナフィフティ）が登場し、並行販売されながら、モデル終了となった。
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誕生を祝って、モトクル内の投稿もチェックしていきましょー！🙌🙌
※画像は@140081 さんの過去投稿画像を掲載させていただいております🙇♀️
#バイク誕生日 -
ELIMINATOR 400
04月25日
559グー！
4月25日の誕生日(発売日)のカワサキの #ELIMINATOR 400 の魅力について、BikeBros.（バイクブロス）よりご紹介させていただきます！💁♀️
～車両プロフィール～
エリミネーターは、カワサキのアメリカンクルーザー・シリーズの名称。
400ccクラスのエリミネーターは、1980年代から90年代にかけて、直列4気筒＆シャフトドライブのモデルが展開され、それから20年以上が経過した2023年に、再び登場した。
2023年モデルとして「新登場」したエリミネーターは、同時代のニンジャ400と同系の排気量398ccの並列2気筒エンジンを搭載し、チェーン駆動を採用していた。
エンジンの最高出力は35kW（48ps）で、この数値は、欧州のA2ライセンスの出力上限と一致するもの（欧州では、日本のような排気量ではなく最高出力が基準になっていた）。
ミッションは6速リターン式で、フロント18インチ、リア16インチのホイールを採用。
シート高は735ミリ。
メーターは液晶単眼ながら、エンジン回転やギアポジションも表示した。
また、日本仕様にはETC車載器を標準装備。
カワサキの400ccクラスとして、標準装備は初めてのことだった。
同じタイミングで、ヘッドライトカウルを備えたエリミネーターSEも登場した（別車種として項を分けた）。
※2023年に発売されたエリミネーターの正式なモデル名には、「400」という数字表記はないが、かつて様々な排気量で展開されたシリーズとの混同を避けるため、バイクブロスではエリミネーター400として登録した。
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※画像は@93995 さんの過去投稿画像を掲載させていただいております🙇♀️
#バイク誕生日
