カワサキ Dトラッカー125の買取相場

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Dトラッカー125

Dトラッカー125の買取相場

23万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします

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メーカー
型式
排気量
走行距離
車種
メーカー
排気量
車種
型式
走行距離

Dトラッカー125の相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額
※グラフが表示されない箇所は未算出です
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型式別買取相場情報

型式
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
LX125D
18.5万円
18.8万円
-0.3万円

走行距離別買取相場情報

走行距離
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
~1000km
23.0万円
23.3万円
-0.3万円
1001km~5000km
22.1万円
22.3万円
-0.2万円
5001km~10000km
20.5万円
20.7万円
-0.2万円
10001km~15000km
18.7万円
18.8万円
-0.1万円
15001km~20000km
16.9万円
17.0万円
-0.1万円
20001km~30000km
14.3万円
14.2万円
+0.1万円
30001km~40000km
10.7万円
10.5万円
+0.2万円
40001km~50000km
7.1万円
6.8万円
+0.3万円
50001km~
5.3万円
5.0万円
+0.3万円

カワサキ Dトラッカー125の特長と買取相場の傾向

カワサキ Dトラッカー125は、コンパクトかつ軽量で取り回しがしやすいモタード仕様(オフロードの外装にオンロード用のタイヤを装着したモデル)の原付2種バイクです。同じく原付2種でデュアルパーパスモデル(オンロード・オフロードどちらにも対応できるモデル)のカワサキ KLX125とともに、2009年12月に2010年モデルとして発売されました。原付2種は、その気軽さと経済性から日常的な移動手段として適しており、バイク初心者からセカンドバイクに利用するビッグバイクユーザーまで、幅広い層に人気があります。なかでも、カワサキ Dトラッカー125は原付2種の良さを保ちつつ、バイクを操作する楽しさも持ち合わせたモデルです。
KLX125と同様に、エンジンには124ccの単気筒エンジンを搭載し、街乗りに最適なパワーと燃費性能を確保。125㏄クラスのモタードモデルにマッチする前後14インチのスポークホイールとオンロードタイヤを備え、倒立フロントフォークの採用で足回りをすっきりとまとめています。アイドリング回転数を適正化するアイドルスピードコントロールバルブにより、寒い時期の始動や高地での走行をサポートしている点も特徴です。
カワサキ Dトラッカー125は2015年を最後に生産が終了しており、2010年~2015年モデルの新車販売価格は35.9~36.9万円でした。平均的な中古車の買取相場としては~22.9万円(2024年9月20日時点)となっていますが、型式や車体状況などの条件により変動すると考えられます。

カワサキ Dトラッカー125を高く買い取ってもらうためのポイント

バイクの買取において、査定額を左右しがちなポイントについて解説します。カワサキ Dトラッカー125を少しでも高く買い取ってほしい方は、事前に確認しておきましょう。

ポイント1:年式

一般的に、バイク買取では年式が新しい車体ほど査定額が高くなりがちで、カワサキ Dトラッカー125についても同様の傾向が見られます。
カワサキ Dトラッカー125は、初期の2010年モデルから最終モデルとなる2015年モデルまでメカニカルな部分での変更はないことから、年式によって車体のスペックに違いはありません。ただ、単純に古い年式のものほどエンジンや電子部分、タイヤなどの部品が劣化している可能性が高まるため、査定額は低くなると考えてよいでしょう。

ポイント2:走行距離

走行距離が短いバイクほど買取の査定額は高くなります。特に走行距離5,000km以下のバイクであれば非常に状態が良いと判断されることが多く、この距離帯であれば走行距離によって査定額が減ることはほとんどないといわれています。
ただし、年式が古いバイクは単純に走行距離が短ければ短いほど良いとはされないケースもある点には注意しましょう。購入してからほとんど運転せずに年数だけが経っている場合、放置による車体の劣化もありえるからです。例えば、定期的にエンジンをかけていないバイクは、燃料タンク内のガソリン腐敗から内部のサビが生じているかもしれません。
カワサキ Dトラッカー125は最も新しい年式でも販売開始から10年ほどは経過しているため、あまりに走行距離が少ない車体は放置されていたと判断される可能性があります。例えば、通常は状態が良いとされる5,000km以下の走行距離で、逆に買取価格が下がる可能性があることも想定しておきましょう。

ポイント3:ボディカラー

カワサキ Dトラッカー125は、販売開始当初の2010年モデルから生産終了する2015年モデルまで、毎年カラー追加またはカラーチェンジを行なっています。年式ごとのカラーリングは以下のとおりです。
・2010年モデル:「エボニー」「オリエンタルブルー」
・2011年モデル:「エボニー」「オリエンタルブルー」「ブライトホワイト」
・2012年モデル:「ブライトホワイト」「ファイアクラッカーレッド」
・2013年モデル:「ライムグリーン」「エボニー」
・2014年モデル:「キャンディバーントオレンジ×エボニー」「メタリックムーンダストグレー×ブライトホワイト」
・2015年モデル:「キャンディプラズマブルー×エボニー」「メタリックフラットロウグレイストーン×エボニー」
ブライトホワイトは2011年モデルから2012年モデルに引き続いて採用されていますが、グラフィックの変更などにより印象は変わっています。
ボディカラーによって買取価格にそれほど大きな差は付いていません。強いていえばホワイト系(ブライトホワイトなど)よりブラック系(エボニーなど)は若干買取価格が高い傾向がありますが、車体の状態や走行距離と比べれば査定に影響をおよぼしにくいと考えてよいでしょう。

ポイント4:事故歴や修理歴

売却するバイクに事故歴や修理歴がある場合、きちんと記録して査定の際にも伝えましょう。事故歴や修理歴があるバイクは一般的に査定額が下がるため、なかには不利な情報は隠して売却したいと思う方もいるかもしれません。しかし、査定を行なう買取業者はプロなので、たとえ売り主側が何か隠したとしても見抜かれるうえ、ほかにも隠していることがある可能性を疑われて逆効果になることも考えられます。
なお、事故歴や修理歴があっても、該当箇所の部品交換が済んでいるなど完璧に修理済みであれば、査定の減点を最低限に抑えることができます。ただし、全体が古い印象なのに交換した部品だけが真新しいなど、見た目に違和感がある場合は査定に響く可能性がある点も知っておきましょう。

ポイント5:エンジンの状態

エンジンが問題なく動作するかどうかは、査定に大きく響きます。そのため、できれば定期的にエンジンをかけることでエンジン内部やバッテリーのコンディションを保ち、査定時に一発始動できるようにしておくのがおすすめです。
しばらく乗っていなかったバイクの場合、エンジンをかけて10分ほど走行またはアイドリングし、一度エンジンを切ったあとにかけなおしてみましょう。これですぐにエンジンがかかるようであれば査定時も問題ないといえます。

カタログ、スペック情報

2015年 D-TRACKER 125 国内向けモデル
2014年 D-TRACKER 125 国内向けモデル
2013年 D-TRACKER 125 国内向けモデル
2012年 D-TRACKER 125 国内向けモデル
2011年 D-TRACKER 125 国内向けモデル
2011年 D-TRACKER 125 国内向けモデル
2010年 D-TRACKER 125 国内向けモデル
カワサキ | 2015年 D-TRACKER 125 国内向けモデル EBJ-LX125D
最終モデルとなったDトラッカー125の2015年モデルは、カラー変更のみ。Dトラッカー125とKLX125は、カワサキのタイ工場で生産されたモデルだった。
基本スペック
タイプグレード名
D-TRACKER 125
モデルチェンジ区分
カラーチェンジ
型式
EBJ-LX125D
発売年
2015
発売月
2
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
1900
全幅 (mm)
770
全高 (mm)
1060
ホイールベース (mm)
1255
最低地上高 (mm)
230
シート高 (mm)
805
車両重量 (kg)
113
燃料消費率(1)(km/L)
53.5
測定基準(1)
国交省届出(60km/h走行時)
燃料消費率(2)(km/L)
46.4
測定基準(2)
WMTCモード値
原動機種類
4ストローク
気筒数
1
シリンダ配列
単気筒
冷却方式
空冷
排気量 (cc)
124
カム・バルブ駆動方式
OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数
2
内径(シリンダーボア)(mm)
54
行程(ピストンストローク)(mm)
54.4
圧縮比(:1)
9.5
最高出力(kW)
7.5
最高出力(PS)
10.2
最高出力回転数(rpm)
8000
最大トルク(N・m)
9.8
最大トルク(kgf・m)
1
最大トルク回転数(rpm)
6000
燃料供給方式
フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L)
7
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
374.5
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式
CR7HSA
点火プラグ必要本数・合計
1
搭載バッテリー・型式
FTX7L-BS
バッテリー容量
12V-6Ah
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
1.1
エンジンオイル量(オイル交換時) (L)
0.9
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)
1.0
推奨エンジンオイル(SAE粘度)
10W-40
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・5段変速
1次減速比
2.880
2次減速比
3.142
変速比
1速 2.916/2速 2.000/3速 1.473/4速 1.130/5速 1.000
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
14
スプロケット歯数・後
44
チェーンサイズ
428
標準チェーンリンク数
122
キャスター角
25.3
トレール量 (mm)
91
ブレーキ形式(前)
油圧式ディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
倒立フォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
1
タイヤ(前)
100/80-14
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
48
タイヤ(前)速度記号
P
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
120/80-14
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
58
タイヤ(後)速度記号
P
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
ホイールリム幅(前)
2.15
ホイールリム形状(後)
MT
ホイールリム幅(後)
2.5
タイプグレード名
D-TRACKER 125
モデルチェンジ区分
カラーチェンジ
型式
EBJ-LX125D
発売年
2015
発売月
2
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
1900
全幅 (mm)
770
全高 (mm)
1060
ホイールベース (mm)
1255
最低地上高 (mm)
230
シート高 (mm)
805
車両重量 (kg)
113
燃料消費率(1)(km/L)
53.5
測定基準(1)
国交省届出(60km/h走行時)
燃料消費率(2)(km/L)
46.4
測定基準(2)
WMTCモード値
原動機種類
4ストローク
気筒数
1
シリンダ配列
単気筒
冷却方式
空冷
排気量 (cc)
124
カム・バルブ駆動方式
OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数
2
内径(シリンダーボア)(mm)
54
行程(ピストンストローク)(mm)
54.4
圧縮比(:1)
9.5
最高出力(kW)
7.5
最高出力(PS)
10.2
最高出力回転数(rpm)
8000
最大トルク(N・m)
9.8
最大トルク(kgf・m)
1
最大トルク回転数(rpm)
6000
燃料供給方式
フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L)
7
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
374.5
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式
CR7HSA
点火プラグ必要本数・合計
1
搭載バッテリー・型式
FTX7L-BS
バッテリー容量
12V-6Ah
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
1.1
エンジンオイル量(オイル交換時) (L)
0.9
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)
1.0
推奨エンジンオイル(SAE粘度)
10W-40
クラッチ形式
湿式・多板
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リターン式・5段変速
1次減速比
2.880
2次減速比
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チェーン
スプロケット歯数・前
14
スプロケット歯数・後
44
チェーンサイズ
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標準チェーンリンク数
122
キャスター角
25.3
トレール量 (mm)
91
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油圧式ディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
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テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
倒立フォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
1
タイヤ(前)
100/80-14
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
48
タイヤ(前)速度記号
P
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
120/80-14
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
58
タイヤ(後)速度記号
P
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
ホイールリム幅(前)
2.15
ホイールリム形状(後)
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ホイールリム幅(後)
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