カワサキ 250TRの買取相場

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250TR

250TRの買取相場

7.8万円39.3万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします

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メーカー
型式
排気量
走行距離
車種
メーカー
排気量
車種
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走行距離

250TRの相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額
※グラフが表示されない箇所は未算出です
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型式別買取相場情報

型式
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
BJ250F
35.0万円
34.6万円
+0.4万円

走行距離別買取相場情報

走行距離
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
~1000km
39.3万円
39.2万円
+0.1万円
1001km~5000km
38.2万円
38.0万円
+0.2万円
5001km~10000km
36.2万円
36.0万円
+0.2万円
10001km~15000km
34.0万円
33.8万円
+0.2万円
15001km~20000km
31.7万円
31.5万円
+0.2万円
20001km~30000km
28.4万円
28.2万円
+0.2万円
30001km~40000km
23.9万円
23.7万円
+0.2万円
40001km~50000km
19.4万円
19.2万円
+0.2万円
50001km~
17.2万円
16.9万円
+0.3万円

カワサキ 250TRの特長と買取相場の傾向

カワサキ 250TRは、70年代に販売されていたトレールバイクと同名のオフロード風のモデルで、2002年から販売開始されました。モチーフとなったバイクの70年代の雰囲気をデザインに落とし込みつつ、販売当時の流行・技術も取り入れた一台として、初心者から熟練者まで幅広く人気がありました。
250TRの特徴は「作りがシンプル」である点です。ブレーキは標準的な前輪:ディスク・後輪:ドラムで、電子部品による制御装置は2007年以降のモデルで排ガス規制に対応するために採用されたFI(フューエルインジェクション)のみです。基本的なデザインは70年代に使用されていた図面をもとにしており、ウィンカー・テールランプもあえて古い様式のものを使用するというこだわりがありました。
エンジンは249ccの空冷単気筒エンジンを採用し、その走りは小回りの利く足回りと相成った軽快さが特徴的です。また、タイヤはブロックパターンのものが採用されているため、砂利道や悪路にも強く、シチュエーションを選ばないツーリングが可能です。
250TRは2013年の発売を最後に絶版となり、新車販売はされていません。2024年8月30日時点での買取価格は7.7万円~39.4万円です。

カワサキ 250TRを高く買い取ってもらうためのポイント

カワサキ 250TRを高く買い取ってもらうためには、査定時にチェックされる以下のポイントを押さえておくことが大切です。

年式・グレード

中古バイクは、基本的に年式が新しいモデルほど高値で買取されます。また、グレードもラインナップのなかで特別仕様車・台数限定モデルなどが設定されていれば、需要が高まり買取価格が上昇する場合もあります。
250TRの場合、特別仕様車・台数限定モデルなどの販売はありませんでしたが、2007年モデル以降、キャブレターからFIに変更されました。これを一つの境として買取価格が変動するケースがあります。

走行距離

バイクの走行距離は、バイク本体や部品などがどのぐらい摩耗・劣化しているかの指標となります。走行距離が長いほど、エンジン・電装系などの内部部品の摩耗・劣化が進んでいると推測できます。
250TRは中型バイクであり、走行距離から考慮される寿命の目安は5万~8万kmです。そのため、この走行距離を下回っている250TRであれば、高値での買取が期待できるでしょう。
ただし、中古バイクの買取価格は走行距離の長短のみでは決まりません。さまざまな要素から総合的に決定されるため、たとえ走行距離が長い車体でも、別の要因で買取価格が上がる場合もあります。そのことを念頭に置き、日頃のメンテナンスや取り扱いに留意しましょう。

ボディカラー

ボディカラーも、買取価格に影響する項目の一つです。250TRは、2002年の販売開始から2013年の生産終了まで、2010年を除き毎年カラーバリエーションの変更が行なわれました。250TRで設定されたボディカラーは以下のとおりです。
・ライムグリーン
・キャンディパーシモンレッド
・ポーラホワイト
・メタリックゴールドスパークタイプ2
・エボニー
・メタリックノクターンブルー
・パッションレッド
・キャンディプラズマブルー
・メタリックコメットブルー×ポーラホワイト(限定色)
・アトミックシルバー
・キャンディライムグリーン
・パールソーラーイエロー
・キャンディゴールドスパーク
一般的に、バイクのボディカラーはホワイト・ブラック系が人気で、買取価格も高くなる傾向があり、250TRにおいてもホワイト・ブラックの買取額が高い傾向にあります。250TRでは、ポーラホワイトやエボニーが販売当時に設定される機会の多いボディカラーでした。

カワサキ 250TRを高く買い取ってもらうための注意点

250TRを高く買い取ってもらうために注意すべき点は以下のとおりです。

運転時の取り扱いに注意する

バイクは乗らなくても経年劣化していくものですが、取り扱い方によっては通常よりも車体の損耗・劣化が進んでしまいます。損耗・劣化しやすい乗り方・取り扱いは以下のとおりです。
・急ブレーキ
・急加速
・空ふかし
・十分に暖機運転をせずに乗り出す など
また、250TRはオフロード走行も可能ですが、オフロードはアスファルトに比べて車体へのダメージが大きくなるため、十分に注意して走行しましょう。

売却時期を見極める

バイクを高値で買い取ってもらうためには、適切な売却時期を見極めることが大切です。最も影響を与える要因が、季節によるバイク需要の変動です。特に、春から夏にかけてはバイクシーズンとなるため、中古バイクの需要が高まり、買取価格も上昇します。
一方、ライダーの活動が減少し、需要が低下する冬は、買取価格も下がる傾向があります。バイクが売れる時期は買取価格も上がりやすいため、春から夏にかけて売却を検討するのが望ましいでしょう。

カタログ、スペック情報

2013年 250TR
2012年 250TR
2011年 250TR
2009年 250TR
2008年 250TR
2007年 250TR
2006年 250TR
2005年 250TR
2004年 250TR
2003年 250TR
2002年 250TR
1974年 250TR
1972年 250TR 国内向けモデル
カワサキ | 2013年 250TR JBK-BJ250F
鮮やかなキャンディゴールドスパークと、全身をブラックでシックにまとめたエボニーの2色をラインナップした2013年モデルが、TR250の最終モデルとなった。(2002-2013年)
基本スペック
タイプグレード名
250TR
モデルチェンジ区分
カラーチェンジ
型式
JBK-BJ250F
発売年
2012
発売月
7
全長 (mm)
2100
全幅 (mm)
870
全高 (mm)
1095
ホイールベース (mm)
1420
最低地上高 (mm)
165
シート高 (mm)
775
乾燥重量 (kg)
134
車両重量 (kg)
146
燃料消費率(1)(km/L)
41.0
測定基準(1)
国交省届出(60km/h走行時)
原動機種類
4ストローク
気筒数
1
シリンダ配列
単気筒
冷却方式
空冷
排気量 (cc)
249
カム・バルブ駆動方式
OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数
2
内径(シリンダーボア)(mm)
66
行程(ピストンストローク)(mm)
73
圧縮比(:1)
9
最高出力(kW)
14
最高出力(PS)
19
最高出力回転数(rpm)
7500
最大トルク(N・m)
18
最大トルク回転数(rpm)
6000
燃料タンク容量 (L)
6.6
燃料タンク・リザーブ容量 (L)
1
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
270.6
点火プラグ標準搭載・型式
DR8EA
搭載バッテリー・型式
YTX7L-BS
バッテリー容量
12V-6Ah
エンジンオイル容量※全容量 (L)
2.0
エンジンオイル量(オイル交換時) (L)
1.8
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)
2.0
推奨エンジンオイル(SAE粘度)
10W-40
変速機形式
リターン式・5段変速
1次減速比
3.363
2次減速比
2.533
変速比
1速 2.636/2速 1.733/3速 1.300/4速 1.050/5速 0.833
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
15
スプロケット歯数・後
38
チェーンサイズ
520
標準チェーンリンク数
104
タイヤ(前)
90/90-19
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
52
タイヤ(前)速度記号
P
タイヤ(前)タイプ
チューブタイヤ
タイヤ(後)
110/90-18
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
61
タイヤ(後)速度記号
P
タイヤ(後)タイプ
チューブタイヤ
ホイールリム幅(前)
1.85
ホイールリム幅(後)
2.15
ヘッドライトタイプ(Hi)
H4
タイプグレード名
250TR
モデルチェンジ区分
カラーチェンジ
型式
JBK-BJ250F
発売年
2012
発売月
7
全長 (mm)
2100
全幅 (mm)
870
全高 (mm)
1095
ホイールベース (mm)
1420
最低地上高 (mm)
165
シート高 (mm)
775
乾燥重量 (kg)
134
車両重量 (kg)
146
燃料消費率(1)(km/L)
41.0
測定基準(1)
国交省届出(60km/h走行時)
原動機種類
4ストローク
気筒数
1
シリンダ配列
単気筒
冷却方式
空冷
排気量 (cc)
249
カム・バルブ駆動方式
OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数
2
内径(シリンダーボア)(mm)
66
行程(ピストンストローク)(mm)
73
圧縮比(:1)
9
最高出力(kW)
14
最高出力(PS)
19
最高出力回転数(rpm)
7500
最大トルク(N・m)
18
最大トルク回転数(rpm)
6000
燃料タンク容量 (L)
6.6
燃料タンク・リザーブ容量 (L)
1
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
270.6
点火プラグ標準搭載・型式
DR8EA
搭載バッテリー・型式
YTX7L-BS
バッテリー容量
12V-6Ah
エンジンオイル容量※全容量 (L)
2.0
エンジンオイル量(オイル交換時) (L)
1.8
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)
2.0
推奨エンジンオイル(SAE粘度)
10W-40
変速機形式
リターン式・5段変速
1次減速比
3.363
2次減速比
2.533
変速比
1速 2.636/2速 1.733/3速 1.300/4速 1.050/5速 0.833
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
15
スプロケット歯数・後
38
チェーンサイズ
520
標準チェーンリンク数
104
タイヤ(前)
90/90-19
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
52
タイヤ(前)速度記号
P
タイヤ(前)タイプ
チューブタイヤ
タイヤ(後)
110/90-18
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
61
タイヤ(後)速度記号
P
タイヤ(後)タイプ
チューブタイヤ
ホイールリム幅(前)
1.85
ホイールリム幅(後)
2.15
ヘッドライトタイプ(Hi)
H4
accordion_button
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バイク買取、査定の流れ

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