カワサキ スーパーシェルパの買取相場

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スーパーシェルパ

スーパーシェルパの買取相場

3.3万円31.3万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします

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メーカー
型式
排気量
走行距離
車種
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排気量
車種
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走行距離

スーパーシェルパの相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額
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型式別買取相場情報

型式
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
KL250G
31.3万円
30.8万円
+0.5万円

走行距離別買取相場情報

走行距離
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
~1000km
31.3万円
30.8万円
+0.5万円
1001km~5000km
30.0万円
29.5万円
+0.5万円
5001km~10000km
27.8万円
27.3万円
+0.5万円
10001km~15000km
25.3万円
24.9万円
+0.4万円
15001km~20000km
22.9万円
22.4万円
+0.5万円
20001km~30000km
19.2万円
18.7万円
+0.5万円
30001km~40000km
14.2万円
13.8万円
+0.4万円
40001km~50000km
9.3万円
8.8万円
+0.5万円
50001km~
6.8万円
6.4万円
+0.4万円

スーパーシェルパの車両プロフィール

ヒマラヤ登山において、案内や荷物運搬を行う現地チベット系ネパール人のことをシェルパという(正確にはヒマラヤ山麓に住むシェルパ族という少数民族)。そんなシェルパのように、道なき道を進むバイクという意味で、1997年に登場したのがスーパーシェルパだった。オフロードモデルという大きなジャンル分けの中で、セロー225のライバルとなるトレッキングバイクと位置付けられるバイクで、シート高は810mmと低く、1Gでサスが沈み込めば、両足漕ぎも可能だった。エンジンは、「闘う4スト」ことKLX250の水冷エンジンを空冷化した単気筒DOHCエンジンで、より中低速向きにセッティングしたうえで、6速ミッションもワイドレシオ化されていた。当初はフロントフェンダー位置(ダウン/アップ)で2バリエーションが展開されたが、のちにアップフェンダーが標準化された。登場以後は、大きな仕様変更を受けることなく2007年モデルまで生産された。とはいえ、海外市場向けの生産は続けられたようで、オーストラリア向けのモデルがSTOCKMAN250(ストックマン250)として、2010年代半ばに並行輸入されたこともあった。ストックマン250は農場などで用いられるバイクだったようで、ライトやエンジンなどに大ぶりなパイプガードが備えられていた。

カタログ、スペック情報

2007年 SUPER SHERPA アップフェンダー仕様 国内向けモデル
2006年 SUPER SHERPA アップフェンダー仕様 国内向けモデル
2005年 SUPER SHERPA アップフェンダー仕様 国内向けモデル
2004年 SUPER SHERPA アップフェンダー仕様 国内向けモデル
2002年 SUPER SHERPA アップフェンダー仕様 国内向けモデル
2001年 SUPER SHERPA 国内向けモデル
2000年 SUPER SHERPA 国内向けモデル
1998年 SUPER SHERPA 国内向けモデル
1997年 SUPER SHERPA アップフェンダー仕様 国内向けモデル
1997年 SUPER SHERPA 国内向けモデル
null年 STOCKMAN 250 海外向けモデル
カワサキ | 2007年 SUPER SHERPA アップフェンダー仕様 国内向けモデル BA-KL250G
国内向けスーパーシェルパの最終モデル(KL250H7F)。翌年モデルからの排出ガス規制強化を前に、インジェクション化されることなく、キャブレター仕様のまま生産を終えた。
基本スペック
タイプグレード名
SUPER SHERPA アップフェンダー仕様
モデルチェンジ区分
カラーチェンジ
型式
BA-KL250G
発売年
2006
発売月
12
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2060
全幅 (mm)
780
全高 (mm)
1130
ホイールベース (mm)
1360
最低地上高 (mm)
265
シート高 (mm)
810
乾燥重量 (kg)
111
最小回転半径(m)
1.8
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
44.5
測定基準(1)
国交省届出(60km/h走行時)
原動機型式
KL250GE
原動機種類
4ストローク
気筒数
1
シリンダ配列
単気筒
冷却方式
空冷
排気量 (cc)
249
カム・バルブ駆動方式
DOHC
気筒あたりバルブ数
4
内径(シリンダーボア)(mm)
72
行程(ピストンストローク)(mm)
61.2
圧縮比(:1)
9.3
最高出力(kW)
19
最高出力(PS)
26
最高出力回転数(rpm)
9000
最大トルク(N・m)
24
最大トルク(kgf・m)
2.4
最大トルク回転数(rpm)
7000
燃料供給方式
キャブレター
燃料供給装置形式
MIKUNI BST34
燃料タンク容量 (L)
9
燃料タンク・リザーブ容量 (L)
3
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
400.5
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式
CR8E
点火プラグ必要本数・合計
1
搭載バッテリー・型式
YTX7L-BS
バッテリー容量
12V-6Ah
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
1.5
エンジンオイル量(オイル交換時) (L)
1.3
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)
1.4
推奨エンジンオイル(SAE粘度)
10W-40
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・6段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
2.800
2次減速比
3.071
変速比
1速 3.090/2速 2.125/3速 1.500/4速 1.148/5速 0.961/6速 0.815
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
14
スプロケット歯数・後
43
チェーンサイズ
520
標準チェーンリンク数
102
フレーム型式
セミダブルクレードル
キャスター角
28°00′
トレール量 (mm)
107
ブレーキ形式(前)
油圧式ディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
正立フォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
タイヤ(前)
2.75-21
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
45
タイヤ(前)速度記号
P
タイヤ(前)タイプ
チューブタイヤ
タイヤ(後)
4.10-18
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
59
タイヤ(後)速度記号
P
タイヤ(後)タイプ
チューブタイヤ
ホイールリム幅(前)
1.6
ホイールリム幅(後)
2.15
ヘッドライトタイプ(Hi)
H4
タイプグレード名
SUPER SHERPA アップフェンダー仕様
モデルチェンジ区分
カラーチェンジ
型式
BA-KL250G
発売年
2006
発売月
12
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2060
全幅 (mm)
780
全高 (mm)
1130
ホイールベース (mm)
1360
最低地上高 (mm)
265
シート高 (mm)
810
乾燥重量 (kg)
111
最小回転半径(m)
1.8
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
44.5
測定基準(1)
国交省届出(60km/h走行時)
原動機型式
KL250GE
原動機種類
4ストローク
気筒数
1
シリンダ配列
単気筒
冷却方式
空冷
排気量 (cc)
249
カム・バルブ駆動方式
DOHC
気筒あたりバルブ数
4
内径(シリンダーボア)(mm)
72
行程(ピストンストローク)(mm)
61.2
圧縮比(:1)
9.3
最高出力(kW)
19
最高出力(PS)
26
最高出力回転数(rpm)
9000
最大トルク(N・m)
24
最大トルク(kgf・m)
2.4
最大トルク回転数(rpm)
7000
燃料供給方式
キャブレター
燃料供給装置形式
MIKUNI BST34
燃料タンク容量 (L)
9
燃料タンク・リザーブ容量 (L)
3
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
400.5
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式
CR8E
点火プラグ必要本数・合計
1
搭載バッテリー・型式
YTX7L-BS
バッテリー容量
12V-6Ah
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
1.5
エンジンオイル量(オイル交換時) (L)
1.3
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)
1.4
推奨エンジンオイル(SAE粘度)
10W-40
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・6段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
2.800
2次減速比
3.071
変速比
1速 3.090/2速 2.125/3速 1.500/4速 1.148/5速 0.961/6速 0.815
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
14
スプロケット歯数・後
43
チェーンサイズ
520
標準チェーンリンク数
102
フレーム型式
セミダブルクレードル
キャスター角
28°00′
トレール量 (mm)
107
ブレーキ形式(前)
油圧式ディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
正立フォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
タイヤ(前)
2.75-21
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
45
タイヤ(前)速度記号
P
タイヤ(前)タイプ
チューブタイヤ
タイヤ(後)
4.10-18
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
59
タイヤ(後)速度記号
P
タイヤ(後)タイプ
チューブタイヤ
ホイールリム幅(前)
1.6
ホイールリム幅(後)
2.15
ヘッドライトタイプ(Hi)
H4
accordion_button
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バイク買取、査定の流れ

売却の流れ

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  1. 01
    STEP 1
    愛車の写真と情報を登録
    高値で売るために、傷・へこみ
    なども正確に入れましょう。
  2. 02
    STEP 2
    買取店が一斉入札
    最短翌日に、金額がわかります。
  3. 03
    STEP 3
    マイページで
    金額をお知らせ
    価格に納得できなければ、
    キャンセルもOKです!
  4. 04
    STEP 4
    引渡しを行い、売却成立
    引渡し日の調整や必要書類の準備など、事務局がサポートいたします。

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必要書類の準備方法がわかりません。
事務局からご案内させていただきますので、お気軽にご相談ください。
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