カワサキ ZZ−R250の買取相場

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ZZ−R250

ZZ−R250の買取相場

3.4万円25.1万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします

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メーカー
型式
排気量
走行距離
車種
メーカー
排気量
車種
型式
走行距離

ZZ−R250の相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額
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型式別買取相場情報

型式
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
EX250H
25.1万円
24.5万円
+0.6万円

走行距離別買取相場情報

走行距離
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
~1000km
25.1万円
24.5万円
+0.6万円
1001km~5000km
24.2万円
23.6万円
+0.6万円
5001km~10000km
22.7万円
22.0万円
+0.7万円
10001km~15000km
20.9万円
20.3万円
+0.6万円
15001km~20000km
19.1万円
18.5万円
+0.6万円
20001km~30000km
16.5万円
15.9万円
+0.6万円
30001km~40000km
13.0万円
12.4万円
+0.6万円
40001km~50000km
9.5万円
8.9万円
+0.6万円
50001km~
7.7万円
7.1万円
+0.6万円

ZZ−R250の車両プロフィール

カワサキ最高速旗艦モデルとして、1990年に登場したZZR1100(ZZ-R1100)には、小排気量版のシリーズモデルが設定された。1990年3月に発売されたZZR250(ZZ-R250)は、その最小排気量モデルだった。エンジンは、GPX250Rゆずりの248cc並列2気筒DOHCユニットで、前後のウインカーがウイング上に伸びているところなど、フルカウルのデザインは、ほぼZZ-R1100を踏襲したもの。これは同年登場のZZ-R400や輸出専用のZZ-R600とも共通だった。シリーズリーダーのZZR1100は、初期のC型からD型(1993~)へ進化、その後ZZR1200(2002~)、ZZR1400(06~)とモデルチェンジを重ねていったが、ZZR250(ZZ-R250)は2007年の最終モデルまで、ZZ-R1100ゆずりのスタイルを変えることなく、大きな仕様変更もなく、長いモデルライフを送った。とはいえ、2000年と2001年は、生産が休止されていた。これは排出ガス規制に対応するためのもので、2002年モデルとして復活した際は、カワサキの排気ガス浄化システムである「KLEEN」を搭載していた。ZZR250のモデル末期、2000年代は、国内250ccクラスにおける唯一のフルカウルモデルとして、その火をともし続け、2008年に登場するニンジャ250Rにバトンタッチした。なお、本文中でもZZR250とZZ-R250の車名表記を併用しているが、カウル上の車名表記をみると、1993年を境に、ZZR250(ハイフンなし)となっている。カワサキからは、2004年モデルのリリース時に、ZZ-RとZZRの混在を、後者に統一するという案内があった(世界的な商標登録の統一)。バイクブロスでは、車名表記についてZZR250に統一した。

カタログ、スペック情報

2007年 ZZR250 国内向けモデル
2006年 ZZR250 国内向けモデル
2005年 ZZR250 国内向けモデル
2004年 ZZR250 国内向けモデル
2003年 ZZR250
2002年 ZZR250 国内向けモデル
1999年 ZZR250 国内向けモデル
1998年 ZZR250 国内向けモデル
1997年 ZZR250 国内向けモデル
1996年 ZZR250 国内向けモデル
1995年 ZZR250 国内向けモデル
1994年 ZZR250 国内向けモデル
1993年 ZZR250 国内向けモデル
1992年 ZZR250 国内向けモデル
1991年 ZZR250 国内向けモデル
1990年 ZZR250 国内向けモデル
カワサキ | 2007年 ZZR250 国内向けモデル BA-EX250H
248ccの並列2気筒DOHCエンジンを搭載するZZRシリーズの末弟。長兄だったZZR1100が、ZZR1200を経てZZR1400にまで進化していた中でも、ZZR1100ゆずりのスタイルで生産されてきたが、2007年モデルが最終となった(EX250H7F)。翌年には、同系統のエンジンを受けついだニンジャ250Rが登場することになる。
基本スペック
タイプグレード名
ZZR250
モデルチェンジ区分
カラーチェンジ
型式
BA-EX250H
発売年
2006
発売月
12
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2050
全幅 (mm)
700
全高 (mm)
1125
ホイールベース (mm)
1400
最低地上高 (mm)
135
シート高 (mm)
760
乾燥重量 (kg)
148
最小回転半径(m)
2.8
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
42.0
測定基準(1)
国交省届出(60km/h走行時)
原動機型式
EX250EE
原動機種類
4ストローク
気筒数
2
シリンダ配列
並列(直列)
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
248
カム・バルブ駆動方式
DOHC
気筒あたりバルブ数
4
内径(シリンダーボア)(mm)
62
行程(ピストンストローク)(mm)
41.2
圧縮比(:1)
12.4
最高出力(kW)
26
最高出力(PS)
35
最高出力回転数(rpm)
12000
最大トルク(N・m)
22
最大トルク(kgf・m)
2.2
最大トルク回転数(rpm)
9500
燃料供給方式
キャブレター
燃料供給装置形式
KEIHIN CVK30×2
燃料タンク容量 (L)
17
燃料タンク・リザーブ容量 (L)
2
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
714.0
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式
CR8HSA
点火プラグ必要本数・合計
2
搭載バッテリー・型式
FTX7L-BS
バッテリー容量
12V-6Ah
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
1.9
エンジンオイル量(オイル交換時) (L)
1.5
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)
1.9
推奨エンジンオイル(SAE粘度)
10W-40
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・6段変速
1次減速比
3.086
2次減速比
3.142
変速比
1速 2.857/2速 1.789/3速 1.409/4速 1.120/5速 1.000/6速 0.892
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
14
スプロケット歯数・後
44
チェーンサイズ
520
標準チェーンリンク数
106
フレーム型式
アルミツインチューブ
キャスター角
26°30'
トレール量 (mm)
88
ブレーキ形式(前)
油圧式ディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
正立フォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
1
タイヤ(前)
100/80-17
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
52
タイヤ(前)速度記号
S
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
140/70-17
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
66
タイヤ(後)速度記号
S
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
ホイールリム形状(前)
MT
ホイールリム幅(前)
2.15
ホイールリム形状(後)
MT
ホイールリム幅(後)
3.5
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
2.00
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
2.25
ヘッドライトタイプ(Hi)
H4
メーター表示:エンジン回転計
タイプグレード名
ZZR250
モデルチェンジ区分
カラーチェンジ
型式
BA-EX250H
発売年
2006
発売月
12
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2050
全幅 (mm)
700
全高 (mm)
1125
ホイールベース (mm)
1400
最低地上高 (mm)
135
シート高 (mm)
760
乾燥重量 (kg)
148
最小回転半径(m)
2.8
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
42.0
測定基準(1)
国交省届出(60km/h走行時)
原動機型式
EX250EE
原動機種類
4ストローク
気筒数
2
シリンダ配列
並列(直列)
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
248
カム・バルブ駆動方式
DOHC
気筒あたりバルブ数
4
内径(シリンダーボア)(mm)
62
行程(ピストンストローク)(mm)
41.2
圧縮比(:1)
12.4
最高出力(kW)
26
最高出力(PS)
35
最高出力回転数(rpm)
12000
最大トルク(N・m)
22
最大トルク(kgf・m)
2.2
最大トルク回転数(rpm)
9500
燃料供給方式
キャブレター
燃料供給装置形式
KEIHIN CVK30×2
燃料タンク容量 (L)
17
燃料タンク・リザーブ容量 (L)
2
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
714.0
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式
CR8HSA
点火プラグ必要本数・合計
2
搭載バッテリー・型式
FTX7L-BS
バッテリー容量
12V-6Ah
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
1.9
エンジンオイル量(オイル交換時) (L)
1.5
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)
1.9
推奨エンジンオイル(SAE粘度)
10W-40
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・6段変速
1次減速比
3.086
2次減速比
3.142
変速比
1速 2.857/2速 1.789/3速 1.409/4速 1.120/5速 1.000/6速 0.892
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
14
スプロケット歯数・後
44
チェーンサイズ
520
標準チェーンリンク数
106
フレーム型式
アルミツインチューブ
キャスター角
26°30'
トレール量 (mm)
88
ブレーキ形式(前)
油圧式ディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
正立フォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
1
タイヤ(前)
100/80-17
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
52
タイヤ(前)速度記号
S
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
140/70-17
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
66
タイヤ(後)速度記号
S
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
ホイールリム形状(前)
MT
ホイールリム幅(前)
2.15
ホイールリム形状(後)
MT
ホイールリム幅(後)
3.5
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
2.00
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
2.25
ヘッドライトタイプ(Hi)
H4
メーター表示:エンジン回転計
accordion_button
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バイク買取、査定の流れ

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出品後の追加・変更については、事務局にて判断させて頂きますので、メッセージチャットでご相談ください。 また、事務局より画像の追加をお願いする場合もございます。
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事務局からご案内させていただきますので、お気軽にご相談ください。
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