カワサキ ZRX1200Sの買取相場

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ZRX1200S

ZRX1200Sの買取相場

25.9万円76.5万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします

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メーカー
型式
排気量
走行距離
車種
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排気量
車種
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走行距離

ZRX1200Sの相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額
※グラフが表示されない箇所は未算出です
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型式別買取相場情報

型式
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
ZRT20A
76.5万円
76.9万円
-0.4万円

走行距離別買取相場情報

走行距離
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
~1000km
76.5万円
76.9万円
-0.4万円
1001km~5000km
74.5万円
74.9万円
-0.4万円
5001km~10000km
70.9万円
71.3万円
-0.4万円
10001km~15000km
66.9万円
67.2万円
-0.3万円
15001km~20000km
62.9万円
63.2万円
-0.3万円
20001km~30000km
56.9万円
57.1万円
-0.2万円
30001km~40000km
48.9万円
49.1万円
-0.2万円
40001km~50000km
40.9万円
41.0万円
-0.1万円
50001km~
36.8万円
37.0万円
-0.2万円

カワサキ ZRX1200Sの特長と買取相場の傾向

カワサキ ZRX1200Sは、2001年3月にZRX1100とZRX1200-Ⅱがモデルチェンジし、ハーフカウル装着バージョンとして登場したバイクです。
1,164ccの水冷直列4気筒DOHCエンジン仕様で、優れた防風効果と2灯式のヘッドライトにより、ツーリングに向けたモデルとして展開していました。
日本国内では2001年モデルのZR1200B1から、2004年モデルのZR1200B4までの型式があります。最後のマイナーチェンジでは、最高出力やフルスケールメーターを採用するなどの点が変更されました。
現在はメーカーが販売を終了しており、トータル販売台数も1,000台程度と少ないため希少なバイクです。台数こそ少ないものの、乗りやすさを評価するオーナーは多く、根強い人気があります。
新車販売時の価格は2001年モデルが99万円、2004年モデルが105万5,250円でした。買取価格は30万円ほどが相場ですが、車両の状態や走行距離などでも変化します。

カワサキ ZRX1200Sを高く買い取ってもらうためのポイント

バイクの買取価格は、年式や走行距離、修復歴の有無、メンテナンス状態といったさまざまな要素から決まります。
カワサキ ZRX1200Sを高く買い取ってもらいたいと考えるなら、次に紹介するポイントを押さえましょう。

ポイント1:年式

同じバイクでも、年式による人気・不人気があり、買取価格に反映されます。一般的に年式が新しいほど、最新の技術や基準が反映されたモデルになっており、買取価格が高くなる傾向です。
しかし、デザインや性能面、希少性などから、旧モデルが好まれるケースもあり、カワサキ ZRX1200Sは、2001年モデルのほうが高い買取価格になる可能性があります。
買い取りの際、年式が不明な場合は確認しておきましょう。確認方法はメーカーによって異なりますが、カワサキのバイクはフレームナンバーがわかれば、ホームページから年式の確認が可能です。
フレームナンバーは、バイクの識別番号として車両本体に刻印されているほか、車検証や自賠責保険の証書にも記載されています。

ポイント2:走行距離

一般的に、走行距離が増えるにつれて、バイクの買取価格は下がる傾向にあります。
5,000kmまでなら、走行距離によって大きく減額されることはありません。しかし、3万kmを超えると査定に影響し始め、5万kmを超えると多くの場合、買取価格は大きく下がります。
ただし、走行距離は経過年数とのバランスも重要です。古い年式のバイクで走行距離が少ないと、定期的にエンジンをかける機会がなく、整備が不十分ではないかと判断されます。
反対に、新しい年式であっても、走行距離が経過年数に対して多いと査定が下がる可能性があるため、走行距離の多い・少ないだけでは判断できません。

ポイント3:修復歴

人気の車種・年式で走行距離が少なくても、修復歴があると買取価格に悪い影響を与えます。
フレームを修理したり、加工したりしているバイクは「修復歴あり」となり、外観上は問題なくてもマイナス評価の対象です。カスタムによりフレームを加工したケースも「修復歴あり」となるため注意しましょう。
フレームはバイクが安全走行をするうえで重要な存在です。事故の有無にかかわらず、フレームが損傷したり加工されていたりすれば、走行に支障をきたす可能性があります。
とはいえ、修復歴を隠して買い取ってもらうことはできません。販売店には修復歴を販売時に表示しなければならない義務があるため、買い取りの際には正確に伝える必要があります。バイクの修復歴は、包み隠さず買取業者に伝えましょう。

ポイント4:メンテナンス状態

定期的にオイルや消耗部品を交換するなど、メンテナンスの行き届いたバイクのほうが、買い取りの際に高く評価されます。
バイクの使用頻度にもよりますが、エンジンオイルやオイルフィルター、スパークプラグなどは年に1回程度、交換が必要です。タイヤやバッテリー、エアフィルターもバイクの安全性・快適性を保つため定期的に確認し、必要に応じて交換しておきましょう。
また、バイクの外観も買取価格にかかわる要素です。メンテナンスでは、消耗や不具合のある部品を交換するだけでなく、付着した汚れも取り除きましょう。

カワサキ ZRX1200Sの買い取りに際して注意したいこと

買い取りに出す時期や準備が不適切だと、高く買い取ってもらえなかったり、損したように感じたりすることもあります。バイクの買い取りに際しては、以下で紹介する点に注意しましょう。

需要の高い時期に売却する

バイクの売却に適したシーズンは、冬の終わりから夏になる前あたりまでです。時期を外すと同じ条件のバイクでも価格が下がりやすくなるため、高く買い取ってほしいならこの時期に売却しましょう。
春になったらツーリングしたいと考える人が増えるため、春の需要に備えて2月や3月はバイクの需要が高まってくる時期です。特にツーリング向けモデルであるカワサキ ZRX1200Sの売却を考えているなら、ツーリング需要のあるシーズンは見逃せません。
また、夏休みの需要に備えるため、4月や5月も比較的高く買い取ってもらえる傾向があります。

査定時は純正パーツをそろえる

自分だけのカスタムを楽しむ人も多いバイクですが、買い取りの際にカスタムが評価されるとは限りません。自分の気に入っているカスタムが、必ずしも万人受けするとは限らないからです。
人気のパーツでカスタムしている場合は、プラス評価になる可能性もありますが、取り外した純正パーツの分だけ金額が下がるおそれもあります。
査定に出す際は、純正パーツをそろえておきましょう。カスタムした箇所を純正パーツに戻せるなら理想的ですが、時間や費用がかかるため、元にするのが難しい場合は、取り外した純正パーツも一緒に査定に出しましょう。

車検と税金の支払いに気を付ける

総排気量250ccを超える大型バイクは自動車と同様、定期的に車検を受ける必要があり、カワサキ ZRX1200Sも該当します。
車検が切れていても買い取ってもらえますが、近々手放すバイクの車検の有効期限が近づいている場合は注意しましょう。車検の残り期間分に応じて買取価格がアップするとは限らないため、車検を受けると余計な費用を負担する結果になるかもしれません。
また、軽自動車税(種別割)にも注意しましょう。軽自動車税は、毎年4月1日時点の所有者に対して課せられ、軽自動車、二輪の小型自動車、原動機付自転車、小型特殊自動車が対象です。
すでに買い取られていても、4月1日時点で所有者登録されていると、税金の支払い義務が発生します。
余計な費用負担を避けるため、バイクを買い取ってもらうときは、車検や税金の納付時期も考慮するようにしましょう。

カタログ、スペック情報

2004年 ZRX1200S 国内向けモデル
2003年 ZRX1200S 国内向けモデル
2002年 ZRX1200S 国内向けモデル
2001年 ZRX1200S 国内向けモデル
カワサキ | 2004年 ZRX1200S 国内向けモデル BC-ZRT20A
マイナーチェンジを受けた2004年モデル(ZR1200B4)。最高出力がこれまでの100psから95psに下がったものの、最大トルクの発生回転数は6,000回転から3,500回転となり、扱いやすさは大きく向上していた。盗難防止のイモビライザーを装備したほか、フルスケールのメーターが採用された。外観上の大きな違いは、バフ仕上げのステンレスエキゾーストパイプになったこと。この年をもって、国内販売は終了した。
基本スペック
タイプグレード名
ZRX1200S
モデルチェンジ区分
マイナーチェンジ
型式
BC-ZRT20A
発売年
2004
発売月
2
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2120
全幅 (mm)
780
全高 (mm)
1230
ホイールベース (mm)
1465
最低地上高 (mm)
135
シート高 (mm)
790
乾燥重量 (kg)
228
最小回転半径(m)
2.7
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
25.5
測定基準(1)
国交省届出(60km/h走行時)
原動機型式
ZRT20AE
原動機種類
4ストローク
気筒数
4
シリンダ配列
並列(直列)
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
1164
カム・バルブ駆動方式
DOHC
気筒あたりバルブ数
4
内径(シリンダーボア)(mm)
79
行程(ピストンストローク)(mm)
59.4
圧縮比(:1)
10.1
最高出力(kW)
70
最高出力(PS)
95
最高出力回転数(rpm)
7500
最大トルク(N・m)
101
最大トルク(kgf・m)
10.3
最大トルク回転数(rpm)
3500
燃料供給方式
キャブレター
燃料タンク容量 (L)
18
燃料タンク・リザーブ容量 (L)
4.5
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
459.0
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式
CR9EK
点火プラグ必要本数・合計
4
搭載バッテリー・型式
FTX14-BS
バッテリー容量
12V-12AH
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
3.5
エンジンオイル量(オイル交換時) (L)
2.7
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)
3.0
推奨エンジンオイル(SAE粘度)
10W-40
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・5段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
1.637
2次減速比
2.470
変速比
1速 2.733/2速 1.947/3速 1.478/4速 1.192/5速 1.035
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
17
スプロケット歯数・後
42
チェーンサイズ
530
標準チェーンリンク数
110
フレーム型式
ダブルクレードル
キャスター角
25°00′
トレール量 (mm)
106
ブレーキ形式(前)
油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
正立フォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
2
タイヤ(前)
120/70ZR17
タイヤ(前)構造名
ラジアル
タイヤ(前)荷重指数
58
タイヤ(前)速度記号
(W)
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
180/55ZR17
タイヤ(後)構造名
ラジアル
タイヤ(後)荷重指数
73
タイヤ(後)速度記号
(W)
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
ホイールリム形状(前)
MT
ホイールリム幅(前)
3.5
ホイールリム形状(後)
MT
ホイールリム幅(後)
5.5
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
2.50
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
2.50
ヘッドライトタイプ(Hi)
H4
メーター表示:エンジン回転計
タイプグレード名
ZRX1200S
モデルチェンジ区分
マイナーチェンジ
型式
BC-ZRT20A
発売年
2004
発売月
2
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2120
全幅 (mm)
780
全高 (mm)
1230
ホイールベース (mm)
1465
最低地上高 (mm)
135
シート高 (mm)
790
乾燥重量 (kg)
228
最小回転半径(m)
2.7
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
25.5
測定基準(1)
国交省届出(60km/h走行時)
原動機型式
ZRT20AE
原動機種類
4ストローク
気筒数
4
シリンダ配列
並列(直列)
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
1164
カム・バルブ駆動方式
DOHC
気筒あたりバルブ数
4
内径(シリンダーボア)(mm)
79
行程(ピストンストローク)(mm)
59.4
圧縮比(:1)
10.1
最高出力(kW)
70
最高出力(PS)
95
最高出力回転数(rpm)
7500
最大トルク(N・m)
101
最大トルク(kgf・m)
10.3
最大トルク回転数(rpm)
3500
燃料供給方式
キャブレター
燃料タンク容量 (L)
18
燃料タンク・リザーブ容量 (L)
4.5
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
459.0
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式
CR9EK
点火プラグ必要本数・合計
4
搭載バッテリー・型式
FTX14-BS
バッテリー容量
12V-12AH
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
3.5
エンジンオイル量(オイル交換時) (L)
2.7
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)
3.0
推奨エンジンオイル(SAE粘度)
10W-40
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・5段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
1.637
2次減速比
2.470
変速比
1速 2.733/2速 1.947/3速 1.478/4速 1.192/5速 1.035
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
17
スプロケット歯数・後
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530
標準チェーンリンク数
110
フレーム型式
ダブルクレードル
キャスター角
25°00′
トレール量 (mm)
106
ブレーキ形式(前)
油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
正立フォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
2
タイヤ(前)
120/70ZR17
タイヤ(前)構造名
ラジアル
タイヤ(前)荷重指数
58
タイヤ(前)速度記号
(W)
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
180/55ZR17
タイヤ(後)構造名
ラジアル
タイヤ(後)荷重指数
73
タイヤ(後)速度記号
(W)
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
ホイールリム形状(前)
MT
ホイールリム幅(前)
3.5
ホイールリム形状(後)
MT
ホイールリム幅(後)
5.5
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
2.50
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
2.50
ヘッドライトタイプ(Hi)
H4
メーター表示:エンジン回転計
accordion_button
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出品後の追加・変更については、事務局にて判断させて頂きますので、メッセージチャットでご相談ください。 また、事務局より画像の追加をお願いする場合もございます。
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