カワサキ Z400FXの買取相場

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Z400FX

Z400FXの買取相場

167.3万円235万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします

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メーカー
型式
排気量
走行距離
車種
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排気量
車種
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走行距離

Z400FXの相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額
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型式別買取相場情報

型式
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
KZ400E
235.0万円
239.5万円
-4.5万円

走行距離別買取相場情報

走行距離
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
~1000km
235.0万円
239.5万円
-4.5万円
1001km~5000km
233.4万円
237.8万円
-4.4万円
5001km~10000km
230.5万円
234.9万円
-4.4万円
10001km~15000km
227.3万円
231.7万円
-4.4万円
15001km~20000km
224.1万円
228.4万円
-4.3万円
20001km~30000km
219.3万円
223.6万円
-4.3万円
30001km~40000km
212.9万円
217.1万円
-4.2万円
40001km~50000km
206.5万円
210.6万円
-4.1万円
50001km~
203.3万円
207.3万円
-4.0万円

カワサキZ400FXの特長と買取相場の傾向

カワサキZ400FXが登場したのは1979年です。当時は1975年の免許区分制度の改正の影響もあり、国内のバイク市場の主流は最大排気量が400ccのものでした。
しかし、当時の400ccのバイクはほとんどが2気筒であり、多くのバイク愛好家たちは4気筒の400ccバイクを待ち望んでいました。そのようななかで現れたのが、400cc4気筒のカワサキZ400FXです。
しかも当時にしては珍しく、DOHCを採用していたこともあり、瞬く間に人気となりました。80年代にバイク人気が盛り上がった背景には中型バイクが多くの人を魅了したことが挙げられますが、その始まりはカワサキZ400FXといっても過言ではありません。
カワサキZ400FXの魅力の一つは、特徴的なフォルムでしょう。直線的で角張っており、硬派で洗練された風格が感じられます。角形のタンクやテールカウルを採用している点も、特徴的なフォルムを作り上げている要素です。
カワサキZ400FXは、見た目だけでなく安全面にも配慮が行き届いています。大きなヘッドライトを採用し、前方を明るく照らせるようにしました。スピードメーターやタコメーターの視認性が高い点もポイントです。
また、フロントフォークにバリアブルピッチのスプリングを内装し、さらにリーディングアクスル式も採用しているため、安定した操作性と走りを実現しています。
セミフラットタイプのハンドルと、クッション性能の高いシートのおかげで、長時間のライディングでも疲れにくいのも魅力です。カワサキZ400FXはマイナーチェンジを行ないながら、1982年まで販売されました。
2024年になっても絶版車として人気があり、買取市場での需要も高く、高価買取も期待できるでしょう。1979年に販売開始された初期モデルの当時の価格は38.5万円でしたが、買取価格の平均は174〜256.6万円(2024年9月6日時点)となっています。
さらに、カワサキZ400FXはすでに生産終了から40年以上経っており、中古市場には状態の良いものが少なくなってきました。そのため、状態があまり良くないものでも、100万円以上の買取価格となる可能性もあるでしょう。

カワサキZ400FXを高く買取ってもらうためのポイント

カワサキZ400FXを高く買取ってもらうためには、次の3つの項目を押さえておきましょう。

型式

カワサキZ400FXにはE1、E2、E3、E4、E4A、E4Bの6つの型式があり、それぞれ特徴と買取相場は異なります。基本的に、新しい型式のものほど、高く買取ってもらえる傾向にあります。
・カワサキZ400FX E1
1979年4月に発売された、カワサキZ400FX最初の型式です。当時の価格は38.5万円でしたが、現在の買取相場は138.9〜193.2万円(2024年9月6日時点)となっています。
・カワサキZ400FX E2
1979年12月に発売された、E1からカラー展開が変更となった型式です。さらに、リアホイールのリム幅や、燃料コックの形状も変更となりました。発売当時の価格は38.5万円でしたが、現在の買取相場は149.1~186.1万円(2024年9月6日時点)です。
・カワサキZ400FX E3
E3はグラフィックを変更して1980年10月に登場しました。また、ヘルメットホルダーが付き、サイドリフレクターは廃止されました。当時の価格は40.5万円でしたが、現在の買取相場は190.2〜209.4万円(2024年9月6日時点)です。
・カワサキZ400FX E4
1981年8月に発売されたE4は、前後のブレーキが刷新され、さらにエア加圧式セミエアフォークやチューブレスホイールなどが採用されました。当時の価格は43.5万円でしたが、現在の買取相場は193.2~239.4万円(2024年9月6日時点)です。
・カワサキZ400FX E4A
1981年12月にE4をベースとし、「グランプリスペシャル」の名で発売されたのがE4Aです。500台限定で発売され、テールカウルに「FX−LIMITED」と刻印されています。
シリンダーとフロントフォークが赤色、タンクキャップとアジャスターが黒色で塗装されているのが特徴です。当時の価格は47万円でしたが、現在の買取相場は220.4万円(2024年9月6日時点)程度です。
・カワサキZ400FX E4B
カワサキZ400FXシリーズはE4Aで販売終了となりましたが、ファンからの要望もあり、1982年12月にE4Bとして再生産されました。E4とはグラフィックとサイドカバーのエンブレムが異なります。
当時の価格は43.5万円でしたが、買取相場はE4Aと同等の220.4万円(2024年9月6日時点)程度でしょう。
以上のように、カワサキZ400FXはどの型式の場合も、買取相場が高めとなっています。そのなかでも特にE4AとE4Bは旧車コレクターからの需要が高く、買取価格も高くなる傾向にあり、E4Aの買取価格が325万円となった実例もあるほどです。

実働車

一般的に、故障車や事故車、不動車などすぐには走行できないバイクよりも、実働車のほうが高価買取が期待できます。カワサキZ400FXの場合も例外ではなく、過去1年間の実働車の買取相場が151.0~197.3万円(2024年9月6日時点)程度に対し、不動車は56.5~92.9万円(2024年9月6日時点)程度となっています。
ただし、カワサキZ400FXは人気が高く、長年放置されていたような車体でも当時の新車価格よりも高値で買取りされる可能性もあるでしょう。

純正バイク

一般的に、カスタムバイクよりも純正バイクのほうが買取相場は高くなります。カワサキZ400FXの場合も、状態が良ければ純正パーツのみの車体のほうが、買取価格は10~20万円程度高くなるでしょう。
ただし、カワサキZ400FXは、カスタムしてあっても状態が良ければ高価買取が期待できます。実際に、リペイントを施し、社外ヘッドライトやハンドルなどを装着してカスタムされたE4が、180万円で買取された事例もあります。

カタログ、スペック情報

1982年 Z400FX 国内向けモデル
1981年 Z400FX 国内向けモデル
1980年 Z400FX 国内向けモデル
1979年 Z400FX 国内向けモデル
1979年 Z400FX 国内向けモデル
カワサキ | 1982年 Z400FX 国内向けモデル KZ400E
基本スペック
タイプグレード名
Z400FX
型式
KZ400E
発売年
1982
発売月
12
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2100
全幅 (mm)
795
全高 (mm)
1155
ホイールベース (mm)
1390
最低地上高 (mm)
150
車両重量 (kg)
208
最小回転半径(m)
2.4
乗車定員(名)
2
原動機型式
KZ400EE
原動機種類
4ストローク
気筒数
4
シリンダ配列
並列(直列)
冷却方式
空冷
排気量 (cc)
399
カム・バルブ駆動方式
DOHC
内径(シリンダーボア)(mm)
52
行程(ピストンストローク)(mm)
47
圧縮比(:1)
9.5
最高出力(PS)
43
最高出力回転数(rpm)
9500
最大トルク(kgf・m)
3.5
最大トルク回転数(rpm)
7500
燃料供給方式
キャブレター
燃料タンク容量 (L)
15
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火プラグ標準搭載・型式
D8EA
点火プラグ必要本数・合計
4
搭載バッテリー・型式
FB12A-A
バッテリー容量
12V-12Ah
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
3.0
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・6段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
3.277
2次減速比
2.500
変速比
1速 2.571/2速 1.777/3速 1.380/4速 1.125/5速 0.961/6速 0.851
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
16
スプロケット歯数・後
40
チェーンサイズ
530
標準チェーンリンク数
104
フレーム型式
ダブルクレードル
キャスター角
26°00′
トレール量 (mm)
98
ブレーキ形式(前)
油圧式ディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
タイヤ(前)
3.25-19
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(後)
3.75-18
タイヤ(後)構造名
バイアス
ホイールリム形状(前)
MT
ホイールリム幅(前)
1.85
ホイールリム形状(後)
MT
ホイールリム幅(後)
2.15
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
2.00
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
2.25
メーター表示:エンジン回転計
タイプグレード名
Z400FX
型式
KZ400E
発売年
1982
発売月
12
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2100
全幅 (mm)
795
全高 (mm)
1155
ホイールベース (mm)
1390
最低地上高 (mm)
150
車両重量 (kg)
208
最小回転半径(m)
2.4
乗車定員(名)
2
原動機型式
KZ400EE
原動機種類
4ストローク
気筒数
4
シリンダ配列
並列(直列)
冷却方式
空冷
排気量 (cc)
399
カム・バルブ駆動方式
DOHC
内径(シリンダーボア)(mm)
52
行程(ピストンストローク)(mm)
47
圧縮比(:1)
9.5
最高出力(PS)
43
最高出力回転数(rpm)
9500
最大トルク(kgf・m)
3.5
最大トルク回転数(rpm)
7500
燃料供給方式
キャブレター
燃料タンク容量 (L)
15
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火プラグ標準搭載・型式
D8EA
点火プラグ必要本数・合計
4
搭載バッテリー・型式
FB12A-A
バッテリー容量
12V-12Ah
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
3.0
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・6段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
3.277
2次減速比
2.500
変速比
1速 2.571/2速 1.777/3速 1.380/4速 1.125/5速 0.961/6速 0.851
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
16
スプロケット歯数・後
40
チェーンサイズ
530
標準チェーンリンク数
104
フレーム型式
ダブルクレードル
キャスター角
26°00′
トレール量 (mm)
98
ブレーキ形式(前)
油圧式ディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
タイヤ(前)
3.25-19
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(後)
3.75-18
タイヤ(後)構造名
バイアス
ホイールリム形状(前)
MT
ホイールリム幅(前)
1.85
ホイールリム形状(後)
MT
ホイールリム幅(後)
2.15
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
2.00
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
2.25
メーター表示:エンジン回転計
accordion_button
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バイク買取、査定の流れ

売却の流れ

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  1. 01
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出品後、事務局にてデータを確認させて頂いた上でオークション開始となりますので、その際に氏名や住所等(個人情報に関わる部分)は事務局で黒塗り(マスキング)を致します。 個人情報はオークション終了後、落札額を見て売ると決めた後に最高入札額の買取店にのみ開示されます。
オークション開始後、画像の追加や情報の修正はできますか?
出品後の追加・変更については、事務局にて判断させて頂きますので、メッセージチャットでご相談ください。 また、事務局より画像の追加をお願いする場合もございます。
金額に納得のいかない場合はどうすればよいですか?
事務局にご相談ください。 希望額に限りなく近づくよう、事務局が買取店に出品者の希望をお伝えします。 ※必ずしも希望額となるわけではございませんので、あらかじめご了承ください。
必要書類の準備方法がわかりません。
事務局からご案内させていただきますので、お気軽にご相談ください。
オークション確定額からの減額は一切無し!
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レブル500
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