カワサキ W650の買取相場

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W650

W650の買取相場

28.2万円65.3万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします

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メーカー
型式
排気量
走行距離
車種
メーカー
排気量
車種
型式
走行距離

W650の相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額
※グラフが表示されない箇所は未算出です
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型式別買取相場情報

型式
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
EJ650A
65.3万円
65.7万円
-0.4万円

走行距離別買取相場情報

走行距離
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
~1000km
65.3万円
65.7万円
-0.4万円
1001km~5000km
64.2万円
64.5万円
-0.3万円
5001km~10000km
62.2万円
62.5万円
-0.3万円
10001km~15000km
60.0万円
60.2万円
-0.2万円
15001km~20000km
57.8万円
57.9万円
-0.1万円
20001km~30000km
54.5万円
54.5万円
±0.0万円
30001km~40000km
50.1万円
50.0万円
+0.1万円
40001km~50000km
45.7万円
45.4万円
+0.3万円
50001km~
43.5万円
43.1万円
+0.4万円

カワサキ W650の特長と買取相場の傾向

カワサキ Wシリーズは、カワサキの代表的なシリーズである「Z」や「Ninja」よりも古い歴史があります。そのなかでも、カワサキ W650は1999年の発売直後から販売台数を伸ばし、一躍人気モデルとなりました。1966年に登場した元祖W1に次ぐ新生とされ、再現性の高さも注目を浴びるポイントの一つとされていました。
Wシリーズの並列2気筒エンジンを継承したうえで、バイクが持つ美しさを具現化した造形も、カワサキ W650の人気を支えました。さらに、クラシカルな印象が特徴的なフロント19インチホイールやゴージャスなタンクエンブレムも、カワサキ W650の価値に大きく影響しています。
カワサキ W650は、Wシリーズのオマージュモデルであり、スタイルに大きな変更は加えられていません。2001年には、排出ガス規制に合わせてモデルチェンジが行なわれました。ただし、この年も外観やエンジンを大きく変えることはなく、排出ガス浄化装置「KLEEN」を装備したり、シートの形状を変更したりする程度でした。2009年に最終モデルが登場し、その後絶版となっています。
カワサキ W650の人気は現在も変わらず、平均買取相場は25.3万円〜69.1万円(2024年8月30日時点)と高めです。ただし、バイクの状態や走行距離、条件によって買取価格が異なります。

カワサキ W650を高く買い取ってもらうためのポイント

カワサキ W650を高く売却するには、以下の6つのポイントを押さえることが大切です。ここでは、それぞれのポイントを解説します。

ポイント1:グレード

カワサキ W650は、ローハンドルタイプとアップハンドルタイプの2つの仕様があります。ただし、ハンドルタイプは個人の好みであり、平均買取相場に大差はないでしょう。
カワサキ W650はカスタム性の高さでも人気があるため、いずれのハンドルタイプも相場状況は安定していると考えられます。

ポイント2:年式

カワサキ W650は、初期型である1999年式とモデルチェンジが行なわれた2001年式、ファイナルエディションとなった2009年式の3つに大きく分けられます。
一般的に、年式が新しいバイクのほうが高額で取引されており、カワサキ W650も例外ではありません。2009年の生産終了間際に製造されたものほど、高く売れる傾向にあります。
ただし、走行距離や状態によっては年式が新しいバイクでも値段が下がるため注意が必要です。

ポイント3:走行距離

走行距離は、バイクの査定に大きく影響するポイントの一つです。
カワサキ W650の場合、走行距離が5,000kmを切る車体の平均買取相場は43.1万円ですが、5万kmを超えるものは26.9万円にまで下がります。
カワサキ W650を高く売るには、できるだけ走行距離が短い段階で査定に出すことが大切です。

ポイント4:ボディカラー

1999年に発売された初代のカワサキ W650では、「ギャラクシーシルバー×ルミナスポラリスブルー」「ルミナスビンテージレッド×パールアイボリー」の2パターンのボディカラーが最初に用意されました。のちに「エボニー×キャンディカーディナルレッド」が新色として追加され、3色展開となります。
いずれも人気ですが、なかでもレッド系の「エボニー×キャンディカーディナルレッド」は、高値で取引されるケースが多いようです。

ポイント5:状態

カワサキ W650は初期モデルが発売されてから25年経ちますが、現在も変わらず高い人気を誇っています。しかし、傷や汚れ、日焼けなどがあり外観の状態が悪い車体は、買取価格が下がる可能性が高いため注意が必要です。
特に、長期間放置されていたバイクはホコリや汚れが溜まっている恐れがあるので、洗車してから査定に出したほうが賢明でしょう。

ポイント6:修復歴の有無

一般社団法人自動車公正取引協議会が発行する「二輪自動車公正競争規約集」において、フレームに損傷のあるバイクには、修復歴を「有」と表示することが義務付けられています。
修復歴の有無は中古バイクを購入する際の判断材料であり、修復歴があるものは購入にならないケースも少なくありません。そのため、修復歴があるバイクは、修復歴のないものより査定価格が下がる可能性があります。

カワサキ W650の買取価格を上げるための必須事項

カワサキ W650を売却するにあたって、買取価格を上げるためには以下の事項を満たすことが大切です。ここでは、3つのポイントを解説します。

売却を決めたら早めに査定に出す

バイクの買取価格は年式に応じて変動します。年式が新しいものほど高価買取が期待されるため、売却を決めたら速やかに査定に出すことが大切です。
例えば、カワサキ W650を所有していながら乗車する時間がないという方は、早めに手放す手続きをとったほうが賢明でしょう。

売却する時期に留意する

バイクは、多くの人の生活スタイルが変わる3〜4月や、夏季休暇前とボーナスの時期が重なる6~7月に需要が高まります。買取価格を上げるためには、こうしたチャンスを逃さないことも大切です。
また、天候もバイクの買取相場を左右する要素です。例えば、悪天候になりやすい梅雨時や台風シーズンはバイクを売る人が減ります。これにともない、バイク専門店の在庫数が少なくなるので、高価買取が期待できるタイミングといえるでしょう。

純正パーツを用意する

バイク好きな方の多くはカスタムを楽しみます。しかし、すべての人の趣味に合うカスタムとは限らず、場合によっては敬遠されることも少なくありません。こうした状況を踏まえると、純正のバイクのほうが高く売れる傾向にあります。
カワサキ W650も例外ではなく、売却を検討している場合はオリジナルの状態に戻すことが大切です。自分で戻せない方は、純正パーツを用意するだけでもよいでしょう。いずれ売却する予定がある方は、純正パーツを保管しておくことをおすすめします。

カタログ、スペック情報

2008年 W650 ファイナルカラー ローハンドル仕様 国内向けモデル
2008年 W650 ファイナルカラー アップハンドル仕様 国内向けモデル
2008年 W650 Chrome Version ローハンドル仕様 国内向けモデル
2008年 W650 Chrome Version アップハンドル仕様 国内向けモデル
2008年 W650 ローハンドル仕様 国内向けモデル
2008年 W650 アップハンドル仕様 国内向けモデル
2007年 W650 追加カラー ローハンドル仕様 国内向けモデル
2007年 W650 追加カラー アップハンドル仕様 国内向けモデル
2007年 W650 ローハンドル仕様 国内向けモデル
2007年 W650 アップハンドル仕様 国内向けモデル
2006年 W650 Chrome Version ローハンドル仕様 国内向けモデル
2006年 W650 Chrome Version アップハンドル仕様 国内向けモデル
2006年 W650 ローハンドル仕様 国内向けモデル
2006年 W650 アップハンドル仕様 国内向けモデル
2005年 W650 Chrome Version ローハンドル仕様 国内向けモデル
2005年 W650 Chrome Version アップハンドル仕様 国内向けモデル
2005年 W650 ローシートパッケージ ローハンドル仕様 国内向けモデル
2005年 W650 ローシートパッケージ アップハンドル仕様 国内向けモデル
2005年 W650 ローハンドル仕様 国内向けモデル
2005年 W650 アップハンドル仕様 国内向けモデル
2004年 W650 Chrome Version ローハンドル仕様 国内向けモデル
2004年 W650 Chrome Version アップハンドル仕様 国内向けモデル
2004年 W650 ローハンドル仕様 国内向けモデル
2004年 W650 アップハンドル仕様 国内向けモデル
2003年 W650 Chrome Version ローハンドル仕様 国内向けモデル
2003年 W650 Chrome Version アップハンドル仕様 国内向けモデル
2003年 W650 ローハンドル仕様 国内向けモデル
2003年 W650 アップハンドル仕様 国内向けモデル
2002年 W650 ローハンドル仕様 国内向けモデル
2002年 W650 アップハンドル仕様 国内向けモデル
2001年 W650 ローハンドル仕様 国内向けモデル
2001年 W650 アップハンドル仕様 国内向けモデル
1999年 W650 ローハンドル仕様 国内向けモデル
1999年 W650 アップハンドル仕様 国内向けモデル
1999年 W650 ローハンドル仕様 国内向けモデル
1999年 W650 アップハンドル仕様 国内向けモデル
カワサキ | 2008年 W650 ファイナルカラー ローハンドル仕様 国内向けモデル BC-EJ650A
W650の最終モデル。2009年4月発売ながら、モデルイヤー上は2008年モデルとされた。
基本スペック
タイプグレード名
W650 ファイナルカラー ローハンドル仕様
モデルチェンジ区分
特別・限定仕様
型式
BC-EJ650A
発売年
2009
発売月
4
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2180
全幅 (mm)
780
全高 (mm)
1075
ホイールベース (mm)
1465
最低地上高 (mm)
125
シート高 (mm)
800
乾燥重量 (kg)
211
最小回転半径(m)
2.7
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
37.0
測定基準(1)
国交省届出(60km/h走行時)
原動機種類
4ストローク
気筒数
2
シリンダ配列
並列(直列)
冷却方式
空冷
排気量 (cc)
675
カム・バルブ駆動方式
OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数
4
内径(シリンダーボア)(mm)
72
行程(ピストンストローク)(mm)
83
圧縮比(:1)
8.6
最高出力(kW)
35
最高出力(PS)
48
最高出力回転数(rpm)
6500
最大トルク(N・m)
54
最大トルク(kgf・m)
5.5
最大トルク回転数(rpm)
5000
燃料供給方式
キャブレター
燃料タンク容量 (L)
14
燃料タンク・リザーブ容量 (L)
3
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
518.0
エンジン始動方式
セルフ・キック 併用式
点火装置
フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式
CR8E
点火プラグ必要本数・合計
2
搭載バッテリー・型式
YTX12-BS
バッテリー容量
12V-10Ah
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
3.0
エンジンオイル量(オイル交換時) (L)
2.5
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)
2.8
推奨エンジンオイル(SAE粘度)
10W-40
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・5段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
2.095
2次減速比
2.466
変速比
1速 2.294/2速 1.590/3速 1.240/4速 1.000/5速 0.851
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
15
スプロケット歯数・後
37
チェーンサイズ
525
標準チェーンリンク数
104
フレーム型式
ダブルクレードル
キャスター角
27°00′
トレール量 (mm)
108
ブレーキ形式(前)
油圧式ディスク
ブレーキ形式(後)
機械式リーディングトレーリング
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
2
タイヤ(前)
100/90-19
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
57
タイヤ(前)速度記号
H
タイヤ(前)タイプ
チューブタイヤ
タイヤ(後)
130/80-18
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
66
タイヤ(後)速度記号
H
タイヤ(後)タイプ
チューブタイヤ
ホイールリム幅(前)
2.15
ホイールリム形状(後)
MT
ホイールリム幅(後)
2.75
ヘッドライトタイプ(Hi)
H4
メーター表示:エンジン回転計
タイプグレード名
W650 ファイナルカラー ローハンドル仕様
モデルチェンジ区分
特別・限定仕様
型式
BC-EJ650A
発売年
2009
発売月
4
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2180
全幅 (mm)
780
全高 (mm)
1075
ホイールベース (mm)
1465
最低地上高 (mm)
125
シート高 (mm)
800
乾燥重量 (kg)
211
最小回転半径(m)
2.7
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
37.0
測定基準(1)
国交省届出(60km/h走行時)
原動機種類
4ストローク
気筒数
2
シリンダ配列
並列(直列)
冷却方式
空冷
排気量 (cc)
675
カム・バルブ駆動方式
OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数
4
内径(シリンダーボア)(mm)
72
行程(ピストンストローク)(mm)
83
圧縮比(:1)
8.6
最高出力(kW)
35
最高出力(PS)
48
最高出力回転数(rpm)
6500
最大トルク(N・m)
54
最大トルク(kgf・m)
5.5
最大トルク回転数(rpm)
5000
燃料供給方式
キャブレター
燃料タンク容量 (L)
14
燃料タンク・リザーブ容量 (L)
3
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
518.0
エンジン始動方式
セルフ・キック 併用式
点火装置
フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式
CR8E
点火プラグ必要本数・合計
2
搭載バッテリー・型式
YTX12-BS
バッテリー容量
12V-10Ah
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
3.0
エンジンオイル量(オイル交換時) (L)
2.5
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)
2.8
推奨エンジンオイル(SAE粘度)
10W-40
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・5段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
2.095
2次減速比
2.466
変速比
1速 2.294/2速 1.590/3速 1.240/4速 1.000/5速 0.851
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
15
スプロケット歯数・後
37
チェーンサイズ
525
標準チェーンリンク数
104
フレーム型式
ダブルクレードル
キャスター角
27°00′
トレール量 (mm)
108
ブレーキ形式(前)
油圧式ディスク
ブレーキ形式(後)
機械式リーディングトレーリング
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
2
タイヤ(前)
100/90-19
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
57
タイヤ(前)速度記号
H
タイヤ(前)タイプ
チューブタイヤ
タイヤ(後)
130/80-18
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
66
タイヤ(後)速度記号
H
タイヤ(後)タイプ
チューブタイヤ
ホイールリム幅(前)
2.15
ホイールリム形状(後)
MT
ホイールリム幅(後)
2.75
ヘッドライトタイプ(Hi)
H4
メーター表示:エンジン回転計
accordion_button
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バイク買取、査定の流れ

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  1. 01
    STEP 1
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  3. 03
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出品後、事務局にてデータを確認させて頂いた上でオークション開始となりますので、その際に氏名や住所等(個人情報に関わる部分)は事務局で黒塗り(マスキング)を致します。 個人情報はオークション終了後、落札額を見て売ると決めた後に最高入札額の買取店にのみ開示されます。
オークション開始後、画像の追加や情報の修正はできますか?
出品後の追加・変更については、事務局にて判断させて頂きますので、メッセージチャットでご相談ください。 また、事務局より画像の追加をお願いする場合もございます。
金額に納得のいかない場合はどうすればよいですか?
事務局にご相談ください。 希望額に限りなく近づくよう、事務局が買取店に出品者の希望をお伝えします。 ※必ずしも希望額となるわけではございませんので、あらかじめご了承ください。
必要書類の準備方法がわかりません。
事務局からご案内させていただきますので、お気軽にご相談ください。
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