カワサキ KR250Sの買取相場

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KR250S

KR250Sの買取相場

30.3万円69.4万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします

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メーカー
型式
排気量
走行距離
車種
メーカー
排気量
車種
型式
走行距離

KR250Sの相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額
※グラフが表示されない箇所は未算出です
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型式別買取相場情報

型式
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
KR250A
69.4万円
72.2万円
-2.8万円

走行距離別買取相場情報

走行距離
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
~1000km
69.4万円
72.2万円
-2.8万円
1001km~5000km
68.1万円
70.9万円
-2.8万円
5001km~10000km
65.8万円
68.7万円
-2.9万円
10001km~15000km
63.3万円
66.1万円
-2.8万円
15001km~20000km
60.7万円
63.6万円
-2.9万円
20001km~30000km
56.9万円
59.8万円
-2.9万円
30001km~40000km
51.8万円
54.8万円
-3.0万円
40001km~50000km
46.7万円
49.8万円
-3.1万円
50001km~
44.2万円
47.2万円
-3.0万円

KR250Sの車両プロフィール

KR250(1984年)の進化タイプとして、1985年に登場したKR250S。249ccの水冷2ストエンジンの2気筒を前後に配置したタンデムツインは変わらず、KVSS(カワサキ・バルブ・シンクロナイゼーション・システム)と呼ばれた排気デバイスを備えた。これは、2本の排気管をつなぐように小穴を設け、それをエンジン回転数に応じて開閉させ、圧力波を利用して低速トルクを補おうというものだった。外観上では、KR250ではハンドルマウントだったバックミラーがカウルへと移動した。なお、カワサキがロードレース世界選手権(WGP)への参加を休止したためか、次期モデルは1988年(KR-1)まで待つことになった。

カタログ、スペック情報

1985年 KR250S 国内向けモデル
カワサキ | 1985年 KR250S 国内向けモデル KR250A
基本スペック
タイプグレード名
KR250S
モデルチェンジ区分
新登場
型式
KR250A
発売年
1984
発売月
4
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2035
全幅 (mm)
685
全高 (mm)
1170
ホイールベース (mm)
1360
最低地上高 (mm)
130
シート高 (mm)
770
乾燥重量 (kg)
139
車両重量 (kg)
163
乗車定員(名)
2
原動機型式
KR250AE
原動機種類
2ストローク
気筒数
2
シリンダ配列
U型(タンデム)
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
249
内径(シリンダーボア)(mm)
56
行程(ピストンストローク)(mm)
50.6
圧縮比(:1)
7
最高出力(PS)
45
最高出力回転数(rpm)
10000
最大トルク(kgf・m)
3.7
最大トルク回転数(rpm)
8000
燃料供給方式
キャブレター
燃料タンク容量 (L)
18
エンジン始動方式
キックスターター式
点火装置
C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式
B9ES
点火プラグ必要本数・合計
2
エンジン潤滑方式
分離給油(2スト)
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・6段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
2.791
2次減速比
2.714
変速比
1速 2.642/2速 1.777/3速 1.318/4速 1.083/5速 0.961/6速 0.888
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
14
スプロケット歯数・後
38
チェーンサイズ
520
標準チェーンリンク数
106
フレーム型式
ダブルクレードル
キャスター角
27°00′
トレール量 (mm)
84
ブレーキ形式(前)
油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
正立フォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
1
タイヤ(前)
100/90-16
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
54
タイヤ(前)速度記号
H
タイヤ(後)
110/80-18
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
58
タイヤ(後)速度記号
H
ホイールリム形状(前)
MT
ホイールリム幅(前)
2.15
ホイールリム形状(後)
MT
ホイールリム幅(後)
2.5
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
2.00
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
2.25
タイプグレード名
KR250S
モデルチェンジ区分
新登場
型式
KR250A
発売年
1984
発売月
4
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2035
全幅 (mm)
685
全高 (mm)
1170
ホイールベース (mm)
1360
最低地上高 (mm)
130
シート高 (mm)
770
乾燥重量 (kg)
139
車両重量 (kg)
163
乗車定員(名)
2
原動機型式
KR250AE
原動機種類
2ストローク
気筒数
2
シリンダ配列
U型(タンデム)
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
249
内径(シリンダーボア)(mm)
56
行程(ピストンストローク)(mm)
50.6
圧縮比(:1)
7
最高出力(PS)
45
最高出力回転数(rpm)
10000
最大トルク(kgf・m)
3.7
最大トルク回転数(rpm)
8000
燃料供給方式
キャブレター
燃料タンク容量 (L)
18
エンジン始動方式
キックスターター式
点火装置
C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式
B9ES
点火プラグ必要本数・合計
2
エンジン潤滑方式
分離給油(2スト)
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・6段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
2.791
2次減速比
2.714
変速比
1速 2.642/2速 1.777/3速 1.318/4速 1.083/5速 0.961/6速 0.888
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
14
スプロケット歯数・後
38
チェーンサイズ
520
標準チェーンリンク数
106
フレーム型式
ダブルクレードル
キャスター角
27°00′
トレール量 (mm)
84
ブレーキ形式(前)
油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
正立フォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
1
タイヤ(前)
100/90-16
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
54
タイヤ(前)速度記号
H
タイヤ(後)
110/80-18
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
58
タイヤ(後)速度記号
H
ホイールリム形状(前)
MT
ホイールリム幅(前)
2.15
ホイールリム形状(後)
MT
ホイールリム幅(後)
2.5
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
2.00
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
2.25
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バイク買取、査定の流れ

売却の流れ

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  1. 01
    STEP 1
    愛車の写真と情報を登録
    高値で売るために、傷・へこみ
    なども正確に入れましょう。
  2. 02
    STEP 2
    買取店が一斉入札
    最短翌日に、金額がわかります。
  3. 03
    STEP 3
    マイページで
    金額をお知らせ
    価格に納得できなければ、
    キャンセルもOKです!
  4. 04
    STEP 4
    引渡しを行い、売却成立
    引渡し日の調整や必要書類の準備など、事務局がサポートいたします。

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FAQ

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オークション開始後、画像の追加や情報の修正はできますか?
出品後の追加・変更については、事務局にて判断させて頂きますので、メッセージチャットでご相談ください。 また、事務局より画像の追加をお願いする場合もございます。
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事務局にご相談ください。 希望額に限りなく近づくよう、事務局が買取店に出品者の希望をお伝えします。 ※必ずしも希望額となるわけではございませんので、あらかじめご了承ください。
必要書類の準備方法がわかりません。
事務局からご案内させていただきますので、お気軽にご相談ください。
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