カワサキ BALIUS−IIの買取相場

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BALIUS−II

BALIUS−IIの買取相場

9.4万円51.9万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします

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メーカー
型式
排気量
走行距離
車種
メーカー
排気量
車種
型式
走行距離

BALIUS−IIの相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額
※グラフが表示されない箇所は未算出です
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型式別買取相場情報

型式
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
ZR250B
44.7万円
42.9万円
+1.8万円

走行距離別買取相場情報

走行距離
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
~1000km
51.9万円
50.7万円
+1.2万円
1001km~5000km
50.7万円
49.6万円
+1.1万円
5001km~10000km
48.7万円
47.5万円
+1.2万円
10001km~15000km
46.3万円
45.2万円
+1.1万円
15001km~20000km
44.0万円
43.0万円
+1.0万円
20001km~30000km
40.6万円
39.5万円
+1.1万円
30001km~40000km
35.9万円
35.0万円
+0.9万円
40001km~50000km
31.3万円
30.4万円
+0.9万円
50001km~
29.0万円
28.2万円
+0.8万円

BALIUS−IIの車両プロフィール

1992年デビューのバリオス(リアモノショック仕様)をベースに、低中速トルク強化&ツインショック化したのが、このバリオス-II。登場は1997年で、初期はバリオスも併売された。レーサーレプリカのZXR250(1988~)の超高回転ユニットを祖とする高圧縮比エンジンや、全域で扱いやすさとスムーズレスポンスに貢献するスロットルポジションセンサー「K-TRIC」付きCVKD30キャブレター、ねじれ剛性に優れる鋼管ダブルクレードルフレームなどのエクイップメントはバリオスから継承。2本サスに変更することで、バリオスよりもシート下にスペースができた。仕様変更を受けながら、2007年に生産を終えるまでの10年間、カワサキ250㏄モデルの中核を担ってきた。車名のバリオス(BALIUS)は、ギリシア神話に登場する神馬のこと。タンクには車名表記と馬が組み合わされたエンブレムが取り付けられていた。なお、2002年から数年間、スズキにOEM供給されていた時期もあり、供給先ではスズキ流に「GSX250FX」と呼ばれていた。

カタログ、スペック情報

2007年 BALIUS Ⅱ 国内向けモデル
2006年 BALIUS Ⅱ 国内向けモデル
2005年 BALIUS Ⅱイモビアラームセレクション 国内向けモデル
2005年 BALIUS Ⅱ 国内向けモデル
2004年 BALIUS Ⅱ 国内向けモデル
2003年 BALIUS Ⅱ 国内向けモデル
2002年 BALIUS Ⅱ 国内向けモデル
2001年 BALIUS Ⅱ 国内向けモデル
2000年 BALIUS Ⅱ 国内向けモデル
1998年 BALIUS Ⅱ 国内向けモデル
1997年 BALIUS Ⅱ 国内向けモデル
カワサキ | 2007年 BALIUS Ⅱ 国内向けモデル BA-ZR250B
キャンディプラズマブルー、パッションレッド、メタリックディアブロブラックを新たに採用。性能・諸元に変更はない。※最終モデル
基本スペック
タイプグレード名
BALIUS Ⅱ
モデルチェンジ区分
カラーチェンジ
型式
BA-ZR250B
発売年
2007
発売月
3
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2070
全幅 (mm)
735
全高 (mm)
1055
ホイールベース (mm)
1400
最低地上高 (mm)
150
シート高 (mm)
745
乾燥重量 (kg)
151
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
39.0
測定基準(1)
国交省届出(60km/h走行時)
原動機型式
ZX250CE
原動機種類
4ストローク
気筒数
4
シリンダ配列
並列(直列)
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
249
カム・バルブ駆動方式
DOHC
気筒あたりバルブ数
4
内径(シリンダーボア)(mm)
49
行程(ピストンストローク)(mm)
33.1
圧縮比(:1)
12.2
最高出力(kW)
29
最高出力(PS)
40
最高出力回転数(rpm)
14000
最大トルク(N・m)
20
最大トルク(kgf・m)
2.1
最大トルク回転数(rpm)
13000
燃料供給方式
キャブレター
燃料供給装置形式
CVKD30×4
燃料タンク容量 (L)
14
燃料タンク・リザーブ容量 (L)
3.8
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
546.0
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式
CR9E
点火プラグ必要本数・合計
4
搭載バッテリー・型式
YTX7L-BS
バッテリー容量
12V-6Ah
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
2.6
エンジンオイル量(オイル交換時) (L)
2.1
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)
2.55
推奨エンジンオイル(SAE粘度)
10W-40
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・6段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
3.291
2次減速比
3.428
変速比
1速 2.600/2速 1.789/3速 1.409/4速 1.160/5速 1.000/6速 0.892
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
14
スプロケット歯数・後
48
チェーンサイズ
520
標準チェーンリンク数
112
フレーム型式
ダブルクレードル
キャスター角
25°00′
トレール量 (mm)
93
ブレーキ形式(前)
油圧式ディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
正立フォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
2
タイヤ(前)
110/70-17
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
54
タイヤ(前)速度記号
H
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
140/70-17
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
66
タイヤ(後)速度記号
H
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
ホイールリム形状(前)
MT
ホイールリム幅(前)
3.0
ホイールリム形状(後)
MT
ホイールリム幅(後)
4.0
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
2.00
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
2.25
ヘッドライトタイプ(Hi)
H4
メーター表示:燃料計
メーター表示:エンジン回転計
車両装備:ハザードランプ
タイプグレード名
BALIUS Ⅱ
モデルチェンジ区分
カラーチェンジ
型式
BA-ZR250B
発売年
2007
発売月
3
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2070
全幅 (mm)
735
全高 (mm)
1055
ホイールベース (mm)
1400
最低地上高 (mm)
150
シート高 (mm)
745
乾燥重量 (kg)
151
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
39.0
測定基準(1)
国交省届出(60km/h走行時)
原動機型式
ZX250CE
原動機種類
4ストローク
気筒数
4
シリンダ配列
並列(直列)
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
249
カム・バルブ駆動方式
DOHC
気筒あたりバルブ数
4
内径(シリンダーボア)(mm)
49
行程(ピストンストローク)(mm)
33.1
圧縮比(:1)
12.2
最高出力(kW)
29
最高出力(PS)
40
最高出力回転数(rpm)
14000
最大トルク(N・m)
20
最大トルク(kgf・m)
2.1
最大トルク回転数(rpm)
13000
燃料供給方式
キャブレター
燃料供給装置形式
CVKD30×4
燃料タンク容量 (L)
14
燃料タンク・リザーブ容量 (L)
3.8
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
546.0
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式
CR9E
点火プラグ必要本数・合計
4
搭載バッテリー・型式
YTX7L-BS
バッテリー容量
12V-6Ah
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
2.6
エンジンオイル量(オイル交換時) (L)
2.1
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)
2.55
推奨エンジンオイル(SAE粘度)
10W-40
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・6段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
3.291
2次減速比
3.428
変速比
1速 2.600/2速 1.789/3速 1.409/4速 1.160/5速 1.000/6速 0.892
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
14
スプロケット歯数・後
48
チェーンサイズ
520
標準チェーンリンク数
112
フレーム型式
ダブルクレードル
キャスター角
25°00′
トレール量 (mm)
93
ブレーキ形式(前)
油圧式ディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
正立フォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
2
タイヤ(前)
110/70-17
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
54
タイヤ(前)速度記号
H
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
140/70-17
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
66
タイヤ(後)速度記号
H
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
ホイールリム形状(前)
MT
ホイールリム幅(前)
3.0
ホイールリム形状(後)
MT
ホイールリム幅(後)
4.0
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
2.00
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
2.25
ヘッドライトタイプ(Hi)
H4
メーター表示:燃料計
メーター表示:エンジン回転計
車両装備:ハザードランプ
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バイク買取、査定の流れ

売却の流れ

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  1. 01
    STEP 1
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  2. 02
    STEP 2
    買取店が一斉入札
    最短翌日に、金額がわかります。
  3. 03
    STEP 3
    マイページで
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出品後、事務局にてデータを確認させて頂いた上でオークション開始となりますので、その際に氏名や住所等(個人情報に関わる部分)は事務局で黒塗り(マスキング)を致します。 個人情報はオークション終了後、落札額を見て売ると決めた後に最高入札額の買取店にのみ開示されます。
オークション開始後、画像の追加や情報の修正はできますか?
出品後の追加・変更については、事務局にて判断させて頂きますので、メッセージチャットでご相談ください。 また、事務局より画像の追加をお願いする場合もございます。
金額に納得のいかない場合はどうすればよいですか?
事務局にご相談ください。 希望額に限りなく近づくよう、事務局が買取店に出品者の希望をお伝えします。 ※必ずしも希望額となるわけではございませんので、あらかじめご了承ください。
必要書類の準備方法がわかりません。
事務局からご案内させていただきますので、お気軽にご相談ください。
オークション確定額からの減額は一切無し!
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