スズキ GSR400の買取相場

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GSR400

GSR400の買取相場

14.9万円43万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします

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走行距離
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メーカー
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車種
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走行距離

GSR400の相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額

型式別買取相場情報

型式
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
GK7DA
38.2万円
37.1万円
+1.1万円
GK7EA
43.0万円
42.2万円
+0.8万円

走行距離別買取相場情報

走行距離
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
~1000km
43.0万円
42.2万円
+0.8万円
1001km~5000km
42.1万円
41.4万円
+0.7万円
5001km~10000km
40.6万円
39.9万円
+0.7万円
10001km~15000km
38.9万円
38.2万円
+0.7万円
15001km~20000km
37.2万円
36.5万円
+0.7万円
20001km~30000km
34.6万円
34.0万円
+0.6万円
30001km~40000km
31.3万円
30.7万円
+0.6万円
40001km~50000km
27.9万円
27.4万円
+0.5万円
50001km~
26.2万円
25.7万円
+0.5万円

スズキ GSR400の特長と買取相場の傾向

2006年5月に登場したスズキ GSR400は、GSX-R600のエンジンをベースに開発された、400ccのDOHC4バルブエンジン搭載のモデル。軽快な走りとスタイリッシュにまとまった外観が特長で、大型な車体が目を引きます。当時の新車価格は78万7,500円と、排気量に対しては高めでした。
2007年2月にモデルチェンジし、特別色の「グラススプラッシュホワイト」が登場。しかし、平成18年排出ガス規制に対応できず、2008年に一度生産終了となります。
翌2009年3月には排出ガス規制をクリアしたモデルが発売され、生産が再開されました。型式は「EBL-GK7EA」に変更され、新車価格は82万9,500円に設定。このモデルチェンジではエンジン効率が向上し、最高出力も強化されています。
スズキ GSR400はその後も2014年まで新しいカラーを展開しながら生産されましたが、平成28年排出ガス規制には対応せず、生産を終了しました。
スズキ GSR400の買取価格は、20万円前後が相場ですが、状態の良いものは30万円以上の価格で取引されるケースもあります。
中古車の買取価格は、13.6万円~42.4万円(2024年9月20日時点)が相場です。車両の状態により買取価格は変動するため、次に紹介するポイントを押さえましょう。

スズキ GSR400を高く買い取ってもらうためのポイント

生産終了したバイクは、中古車市場でしか手に入りません。そのため、状態の良いスズキGSR400には、相場を上回る買取価格が付くケースがあります。
バイクの買取査定では、年式や走行距離が重視されます。しかし、生産終了から年数が経過したバイクは、これらの要素を改善するのは難しく、買取価格が低くなる傾向です。
スズキ GSR400を少しでも高く売却するには、次に紹介するポイントを押さえましょう。

ポイント1:エンジンの状態

査定に出す際、エンジンがかからなかったり、スムーズに動かなかったりすると、査定額が下がる傾向があります。
特に長期間乗っていなかったバイクは、バッテリーが放電されてエンジンが始動しないことがよくあります。また、放置していた期間中、ガソリンがタンク内に残っていた場合、タンクが劣化しているかもしれません。
長らく乗っていない場合は、まずエンジンの状態をチェックしましょう。エンジンが問題なく始動しても、オイル漏れや異常な音がないかを確認し、問題があれば整備してから査定に出すのがおすすめです。

ポイント2:足回りの状態

査定では、タイヤやホイール、ステアリング、サスペンションなどの足回りも重要なチェックポイントです。これらは、バイクの操作性や安全な走行に直結する部分であり、ブレーキ同様に事前に確認しておく必要があります。
足回りのコンディションに問題がない場合でも、汚れやサビがあると見た目の評価が下がります。査定に出す前に、汚れやサビをしっかり取り除き、見た目を良い状態に整えておくのが大切です。

ポイント3:修復歴

どんなに人気のバイクでも、修復歴があると買取額は大きく減少します。過去に修理を必要とする事故に遭ったバイクは、次の買い手が付きづらくなるためです。
なお修復歴とは、事故などによって「フレーム部分に損傷がおよんでいるかどうか」を示す言葉です。フレームに損傷がなければ、事故などがあって修理を行なっても「修復歴あり」にはなりません。
買取予定のバイクに修復歴がある場合は、査定時に隠さず伝えましょう。隠したまま査定を進めても、業者に見抜かれ、悪い印象を与えてしまいます。結果として、交渉が不利になる可能性もあるため、正直に伝えることが大切です。
フレームに損傷があった場合でも、適切に修理し、正確な情報を業者に伝えれば、買取額への影響を最小限に抑えられます。

ポイント4:外観

大きなキズや凹みは、買取価格を大幅に下げる要因となります。修復可能な部分は、査定前に直しておきましょう。
ただし、大きなキズ・凹みの修復は、素人が手を出すとかえって悪目立ちする可能性があります。そのため、大きな修復は専門業者に任せるのが安心です。
また、長期間乗らなかったバイクは、ホコリを被っていたり、サビが出ていたりすることがあります。見た目の印象を良くするためにも、キレイに洗車してから査定に出しましょう。

ポイント5:各種パーツ

バイクに取り付けられている各種パーツの動作確認も重要です。ライトやメーターが正常に動くかをチェックし、不具合があれば原因を突き止めて修理しておきましょう。
また、カスタムを楽しんでいたバイクを手放す場合もありますが、カスタムは好みが分かれるので、必ずしもプラス評価されるとは限りません。場合によってはマイナス評価の要因にもなるため、カスタム車を売る際は注意が必要です。
GSR400のように生産終了しているバイクは、純正パーツの入手が困難な場合もあります。純正パーツがない状態だと、買取額が下がるおそれがあるため、カスタムしていた場合は査定前に純正パーツに戻すことをおすすめします。
純正パーツに戻すのが難しい場合は、無理にカスタムパーツを外さず、純正パーツと一緒に査定に出しましょう。純正パーツが残っていれば、カスタムによるマイナス評価を軽減できる可能性があります。

ポイント6:整備記録

バイクをこまめにメンテナンスし、整備記録を残していた場合、査定時にはその記録も提示しましょう。どれくらいの頻度で、どのようなメンテナンスを行なっていたか正確に伝えられるため、査定で良い印象を与えられます。

カタログ、スペック情報

2014年 GSR400 ABS 国内向けモデル
2013年 GSR400 ABS 国内向けモデル
2010年 GSR400 ABS 国内向けモデル
2010年 GSR400 国内向けモデル
2009年 GSR400 ABS 国内向けモデル
2009年 GSR400 国内向けモデル
2007年 GSR400 ABS 国内向けモデル
2007年 GSR400 国内向けモデル
2007年 GSR400 国内向けモデル
2006年 GSR400 国内向けモデル
2006年 GSR400 国内向けモデル
スズキ | 2014年 GSR400 ABS 国内向けモデル EBL-GK7EA
スズキの400cc4気筒モデルとして、最後に残されたGSR400の最終仕様。新色としてトリトンブルーメタリック×パールグレッシャーホワイトを設定。既存のパールグレッシャーホワイト×マットフィブロイングレーメタリック、グラススパークルブラック×マットシャドウブラックメタリックと合わせて3色となった。
基本スペック
タイプグレード名
GSR400 ABS
モデルチェンジ区分
カラーチェンジ
型式
EBL-GK7EA
発売年
2014
発売月
4
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2090
全幅 (mm)
795
全高 (mm)
1075
ホイールベース (mm)
1435
最低地上高 (mm)
130
シート高 (mm)
785
車両重量 (kg)
215
最小回転半径(m)
2.9
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
32.0
測定基準(1)
国交省届出(60km/h走行時)
原動機型式
K719
原動機種類
4ストローク
気筒数
4
シリンダ配列
並列(直列)
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
398
カム・バルブ駆動方式
DOHC
気筒あたりバルブ数
4
内径(シリンダーボア)(mm)
54.6
行程(ピストンストローク)(mm)
42.5
圧縮比(:1)
12.2
最高出力(kW)
45
最高出力(PS)
61
最高出力回転数(rpm)
12000
最大トルク(N・m)
39
最大トルク(kgf・m)
4
最大トルク回転数(rpm)
10000
燃料供給方式
フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L)
16
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
512.0
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式
CR8EIA-9
点火プラグ必要本数・合計
4
搭載バッテリー・型式
FTX9-BS
バッテリー容量
12V 28.8kC (8Ah)/10 HR
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
3.9
エンジンオイル量(オイル交換時) (L)
3.2
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)
3.6
推奨エンジンオイル(SAE粘度)
10W-40
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・6段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
1.926
2次減速比
3.357
変速比
1速 2.785/2速 2.000/3速 1.600/4速 1.363/5速 1.208/6速 1.086
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
14
スプロケット歯数・後
47
チェーンサイズ
520
標準チェーンリンク数
112
フレーム型式
ダイヤモンド
キャスター角
25°15’
トレール量 (mm)
104
ブレーキ形式(前)
油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
正立フォーク
フロントフォーク径(φ)
43
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
1
タイヤ(前)
120/70ZR17
タイヤ(前)構造名
ラジアル
タイヤ(前)荷重指数
58
タイヤ(前)速度記号
(W)
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
180/55ZR17
タイヤ(後)構造名
ラジアル
タイヤ(後)荷重指数
73
タイヤ(後)速度記号
(W)
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
ホイールリム形状(前)
MT
ホイールリム幅(前)
3.5
ホイールリム形状(後)
MT
ホイールリム幅(後)
5.5
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
2.50
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
2.90
ヘッドライトタイプ(Hi)
H4
テールライトタイプ
LED
メーター表示:ギアポジション
メーター表示:燃料計
メーター表示:エンジン回転計
メーター表示:時計
メーター表示:ツイントリップ
車両装備:アンチロックブレーキ(ABS)
タイプグレード名
GSR400 ABS
モデルチェンジ区分
カラーチェンジ
型式
EBL-GK7EA
発売年
2014
発売月
4
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2090
全幅 (mm)
795
全高 (mm)
1075
ホイールベース (mm)
1435
最低地上高 (mm)
130
シート高 (mm)
785
車両重量 (kg)
215
最小回転半径(m)
2.9
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
32.0
測定基準(1)
国交省届出(60km/h走行時)
原動機型式
K719
原動機種類
4ストローク
気筒数
4
シリンダ配列
並列(直列)
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
398
カム・バルブ駆動方式
DOHC
気筒あたりバルブ数
4
内径(シリンダーボア)(mm)
54.6
行程(ピストンストローク)(mm)
42.5
圧縮比(:1)
12.2
最高出力(kW)
45
最高出力(PS)
61
最高出力回転数(rpm)
12000
最大トルク(N・m)
39
最大トルク(kgf・m)
4
最大トルク回転数(rpm)
10000
燃料供給方式
フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L)
16
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
512.0
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式
CR8EIA-9
点火プラグ必要本数・合計
4
搭載バッテリー・型式
FTX9-BS
バッテリー容量
12V 28.8kC (8Ah)/10 HR
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
3.9
エンジンオイル量(オイル交換時) (L)
3.2
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)
3.6
推奨エンジンオイル(SAE粘度)
10W-40
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・6段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
1.926
2次減速比
3.357
変速比
1速 2.785/2速 2.000/3速 1.600/4速 1.363/5速 1.208/6速 1.086
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
14
スプロケット歯数・後
47
チェーンサイズ
520
標準チェーンリンク数
112
フレーム型式
ダイヤモンド
キャスター角
25°15’
トレール量 (mm)
104
ブレーキ形式(前)
油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
正立フォーク
フロントフォーク径(φ)
43
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
1
タイヤ(前)
120/70ZR17
タイヤ(前)構造名
ラジアル
タイヤ(前)荷重指数
58
タイヤ(前)速度記号
(W)
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
180/55ZR17
タイヤ(後)構造名
ラジアル
タイヤ(後)荷重指数
73
タイヤ(後)速度記号
(W)
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
ホイールリム形状(前)
MT
ホイールリム幅(前)
3.5
ホイールリム形状(後)
MT
ホイールリム幅(後)
5.5
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
2.50
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
2.90
ヘッドライトタイプ(Hi)
H4
テールライトタイプ
LED
メーター表示:ギアポジション
メーター表示:燃料計
メーター表示:エンジン回転計
メーター表示:時計
メーター表示:ツイントリップ
車両装備:アンチロックブレーキ(ABS)
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バイク買取、査定の流れ

売却の流れ

グーバイク買取なら最短翌日に最大15社の買取査定額がわかります。

  1. 01
    STEP 1
    愛車の写真と情報を登録
    高値で売るために、傷・へこみ
    なども正確に入れましょう。
  2. 02
    STEP 2
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    最短翌日に、最高額がわかります。
  3. 03
    STEP 3
    マイページで
    最高入札額をお知らせ
    価格に納得できなければ、
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  4. 04
    STEP 4
    引渡しを行い、売却成立
    引渡し日の調整や必要書類の準備など、事務局がサポートいたします。

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スズキ Bandit1250 買取査定相場 :
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〜 61.4万円
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3.8万円
〜 24.1万円
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〜 21.9万円
スズキ V−ストローム1000XT 買取査定相場 :
31.4万円
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8.8万円
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46.3万円
〜 100.1万円
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18.8万円
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FAQ

よくあるご質問

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完全に無料でご利用いただけます。 落札手数料などもございません。
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所有者が自分ではないバイクを売ることはできますか?
代理出品を含め、他人名義のバイクは出品できません。
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オークション終了後、売却をご希望される場合において、売却先の店舗にのみ個人情報を開示する仕組みとなっております。 そのため不特定多数から営業電話やDMなどの営業行為は一切ございませんのでご安心ください。 ※オークション終了後、売却しないと決めた場合には、買取店への個人情報開示は一切ございません。
車検証や自賠責証明書に記載されている氏名や住所を見られたくないのですが。
出品後、事務局にてデータを確認させて頂いた上でオークション開始となりますので、その際に氏名や住所等(個人情報に関わる部分)は事務局で黒塗り(マスキング)を致します。 個人情報はオークション終了後、落札額を見て売ると決めた後に最高入札額の買取店にのみ開示されます。
オークション開始後、画像の追加や情報の修正はできますか?
出品後の追加・変更については、事務局にて判断させて頂きますので、メッセージチャットでご相談ください。 また、事務局より画像の追加をお願いする場合もございます。
落札金額に納得のいかない場合はどうすればよいですか?
事務局にご相談ください。 希望額に限りなく近づくよう、事務局が買取店に出品者の希望をお伝えします。 ※必ずしも希望額となるわけではございませんので、あらかじめご了承ください。
必要書類の準備方法がわかりません。
事務局からご案内させていただきますので、お気軽にご相談ください。
オークション確定額からの減額は一切無し!
オークションで確定した金額から、現地減額はありません。ご安心してご利用ください。

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トゥデイ
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