スズキ V−ストローム650の買取相場

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V−ストローム650

V−ストローム650の買取相場

17.3万円68.8万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします

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メーカー
型式
排気量
走行距離
車種
メーカー
排気量
車種
型式
走行距離

V−ストローム650の相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額
※グラフが表示されない箇所は未算出です
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型式別買取相場情報

型式
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
8BL-C733M
68.8万円
68.4万円
+0.4万円
VP56A
53.4万円
54.8万円
-1.4万円
2BL-C733A
62.4万円
63.1万円
-0.7万円

走行距離別買取相場情報

走行距離
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
~1000km
68.8万円
68.4万円
+0.4万円
1001km~5000km
67.6万円
67.2万円
+0.4万円
5001km~10000km
65.5万円
65.0万円
+0.5万円
10001km~15000km
63.2万円
62.5万円
+0.7万円
15001km~20000km
60.8万円
60.1万円
+0.7万円
20001km~30000km
57.3万円
56.4万円
+0.9万円
30001km~40000km
52.7万円
51.5万円
+1.2万円
40001km~50000km
48.0万円
46.6万円
+1.4万円
50001km~
45.7万円
44.2万円
+1.5万円

スズキ V-ストローム650の特長と買取相場の傾向

スズキ V-ストローム650は、2003年に海外へ向けたモデルとして登場した、アドベンチャーツアラーバイクです。長距離のツーリングにも適した仕様で、欧米・北米を中心に人気を博してきました。
日本では、2013年1月8日に電子制御式ABSを標準装備したスズキ V-ストローム650ABSが発売。645cc水冷4サイクルの90度V型2気筒DOHC4バルブエンジンを搭載しており、低中速域の扱いやすさが強化され、力強い走りが可能です。また、スロットルボディー内蔵ISC(アイドル・スピード・コントロール)で、寒いときのエンジン始動やアイドリングの安全性も向上しています。
また、2014年10月には、派生モデルとなるスズキ V-ストローム650XTが登場。デザインを一新したフロントカウルに、ワイヤースポークホイールを採用し、よりアドベンチャーツアラーとしての魅力を高めました。悪路走行も難なくこなせる仕様に、スズキ V-ストローム650ABSと共通の風防装備や容量の大きい燃料タンク、機能の充実したメーターの装備で、幅広い楽しみ方を実現しています。
現在の新車価格は、スズキ V-ストローム650ABSが957,000円、スズキ V-ストローム650XTが1,001,000円です。買取価格は15.6万円~63.2万円(2024年9月20日時点)が相場ですが、モデルや走行距離、目立つキズの有無などで価格は変化します。

スズキ V-ストローム650を高く買い取ってもらうポイント

バイクを買取に出すなら、なるべく高値で買い取られたいものです。ここからは、スズキV-ストローム650を高く買い取ってもらうポイントを紹介します。

ポイント1:モデル

スズキ V-ストローム650は2013年に国内仕様が発売されて以来、モデルチェンジを繰り返してきました。変更内容はモデルごとにさまざまですが、基本的には新しいモデルほど買取額は高値が付きやすくなります。
新しいモデルが発表されると、買取額に影響する可能性が高いでしょう。カラーリングやデザインの一部を変更する程度のマイナーチェンジと比べて、大幅な仕様変更が加わるフルモデルチェンジの場合、旧モデルの買取額におよぼす影響は顕著です。
日頃から情報を集めておき、モデルチェンジが発表されたなら、旧型として扱われる前に売却を決めたほうが高く買い取ってもらいやすくなります。

ポイント2:走行距離

走行距離の長い・短いは、どのバイクでも買取額に反映される重要なポイントです。5,000kmまでであれば走行距離が買取額におよぼす影響はほとんどなく、整備が行き届いていれば高価買取を期待できるでしょう。以降は1万km刻みで買取額への影響が分かれるケースが多いようです。
また、スズキ V-ストローム650のような4サイクルエンジンでは、走行距離10万kmが区切りともいわれています。10万kmを超えている場合は、買取額が大幅に下がる可能性があります。
高く買い取ってもらいたいなら、走行距離が長くなりすぎないうちに買取を受けることを決めましょう。

ポイント3:エンジンの状態

買取査定に出す際、エンジンの始動がスムーズでないと、マイナス評価につながります。エンジンのかからないバイクは整備の不十分さを疑われ、不具合のある車両ではないかと思われがちであるためです。
いつも乗っているバイクであれば、査定時にエンジンがかからないということはないでしょう。しかし、しばらく乗っていないバイクだった場合は、バッテリーが上がっていて、エンジンがかからなくなっているかもしれません。
簡単に取り除ける問題なら解決しておいたほうが、買取額へのマイナス評価を避けられます。買取査定の前はエンジンがスムーズに始動するか確認し、万全の状態で見てもらえるようにしましょう。

スズキ V-ストローム650を高く買い取ってもらうための準備

高く買い取ってもらうポイントを押さえたら、買取に際して相場を調べて純正パーツをそろえ、洗車した状態で買取査定に臨みましょう。
これらの準備が不十分だと、本来より低く評価され、買取額が減額されるおそれがあります。高く買い取ってもらうための準備も怠らないようにしましょう。

買取額の相場を調べる

買取に際しては、スズキ V-ストローム650の買取相場を把握しておきましょう。相場価格を把握しないまま査定を受けると、提示された金額が適切かを判断できません。買取業者に言われるまま売却し、あとからもっと高く売れたと気付いても手遅れです。
大まかな買取相場はインターネットで簡単に調べられます。買取事例を確認できるサービスもあるため活用し、事前に相場を調べましょう。

純正パーツをそろえる

スズキ V-ストローム650をカスタムしている場合は、純正パーツをそろえたうえで査定に出しましょう。純正パーツがそろっているほうが、買取では高く評価されるケースが一般的です。
高く買い取ってもらえる条件を満たしていても、カスタムした状態ではマイナス評価が入るおそれもあります。カスタムバイクは万人受けしにくく、店頭での販売が難しくなることもあるからです。純正パーツと一緒に買取査定に出せば、カスタムの影響で減額される可能性を減らせます。

査定前は洗車する

査定を受ける前は丁寧に洗車して、きれいな状態を見てもらえるようにしましょう。
同じ条件でも、汚れがなく、きれいな状態を保てているバイクのほうが、丁寧に扱っていた印象を与えられます。バイクのコンディションに問題がなくても、汚れが付着したままだったり、ホコリを被っていたりすると、整備状態が不十分ではないかと疑われる要因です。
エンジンの始動をチェックするとともに洗車し、ベストな状態で買取査定を受けましょう。

カタログ、スペック情報

2024年 V-Strom 650 ABS 国内向けモデル
2022年 V-Strom 650 ABS 国内向けモデル
2021年 V-Strom 650 ABS 国内向けモデル
2020年 V-Strom 650 ABS 国内向けモデル
2019年 V-Strom 650 ABS 国内向けモデル
2018年 V-Strom 650 ABS 国内向けモデル
2017年 V-Strom 650 ABS 国内向けモデル
2016年 V-Strom 650 ABS 国内向けモデル
2015年 V-Strom 650 ABS 国内向けモデル
2015年 V-Strom 650 ABS 海外向けモデル
2014年 V-Strom 650 ABS 国内向けモデル
2014年 V-Strom 650 ABS 海外向けモデル
2013年 V-Strom 650 ABS 国内向けモデル
2013年 V-Strom 650 ABS 海外向けモデル
2012年 V-Strom 650 ABS 海外向けモデル
2011年 V-Strom 650 ABS 海外向けモデル
2011年 V-Strom 650 海外向けモデル
2010年 V-Strom 650 ABS 海外向けモデル
2009年 V-Strom 650 ABS 海外向けモデル
2008年 V-Strom 650 ABS 海外向けモデル
2007年 V-Strom 650 ABS 海外向けモデル
2007年 V-Strom 650 海外向けモデル
2005年 V-Strom 650 海外向けモデル
2004年 V-Strom 650 海外向けモデル
2003年 V-Strom 650 海外向けモデル
スズキ | 2024年 V-Strom 650 ABS 国内向けモデル 8BL-C733M
2022年モデルで平成32年(令和2年)排出ガス規制(ユーロ5相当)をクリアしていたVストローム650。2024年モデル(M4)は色変更のみ。写真の2色をラインナップした。(マーケットコード:DL650AM4 / 2024年2月9日発売)
基本スペック
タイプグレード名
V-Strom 650 ABS
モデルチェンジ区分
カラーチェンジ
型式
8BL-C733M
発売年
2024
発売月
2
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2275
全幅 (mm)
835
全高 (mm)
1405
ホイールベース (mm)
1560
最低地上高 (mm)
170
シート高 (mm)
835
車両重量 (kg)
212
最小回転半径(m)
2.7
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
23.6
測定基準(1)
WMTCモード値
燃料消費率(2)(km/L)
34.0
測定基準(2)
60km/h走行時
原動機型式
P515
原動機種類
4ストローク
気筒数
2
シリンダ配列
V型(L型)
シリンダバンク角(°)
90
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
645
カム・バルブ駆動方式
DOHC
気筒あたりバルブ数
4
内径(シリンダーボア)(mm)
81
行程(ピストンストローク)(mm)
62.6
圧縮比(:1)
11.2
最高出力(kW)
51
最高出力(PS)
69
最高出力回転数(rpm)
8800
最大トルク(N・m)
61
最大トルク(kgf・m)
6.2
最大トルク回転数(rpm)
6300
燃料供給方式
フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L)
20
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
472.0
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式
MR8E-9
搭載バッテリー・型式
FTX12-BS
バッテリー容量
12V-10Ah(10HR)
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
3.0
エンジンオイル量(オイル交換時) (L)
2.4
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)
2.75
推奨エンジンオイル(SAE粘度)
10W-40
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・6段変速
1次減速比
2.088
2次減速比
3.133
変速比
1速 2.461/2速 1.777/3速 1.380/4速 1.125/5速 0.961/6速 0.851
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
15
スプロケット歯数・後
47
チェーンサイズ
525
標準チェーンリンク数
118
フレーム型式
ダイヤモンド
キャスター角
26°00'
トレール量 (mm)
110
ブレーキ形式(前)
油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
1
タイヤ(前)
110/80R19
タイヤ(前)構造名
ラジアル
タイヤ(前)荷重指数
59
タイヤ(前)速度記号
V
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
150/70R17
タイヤ(後)構造名
ラジアル
タイヤ(後)荷重指数
69
タイヤ(後)速度記号
V
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
ホイールリム形状(前)
MT
ホイールリム幅(前)
2.5
ホイールリム形状(後)
MT
ホイールリム幅(後)
4.0
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
2.25
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
2.80
ヘッドライトタイプ(Hi)
H9
テールライトタイプ
LED
メーター表示:ギアポジション
メーター表示:燃料計
メーター表示:エンジン回転計
メーター表示:時計
メーター表示:ツイントリップ
車両装備:アンチロックブレーキ(ABS)
車両装備:トラクションコントロール
タイプグレード名
V-Strom 650 ABS
モデルチェンジ区分
カラーチェンジ
型式
8BL-C733M
発売年
2024
発売月
2
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2275
全幅 (mm)
835
全高 (mm)
1405
ホイールベース (mm)
1560
最低地上高 (mm)
170
シート高 (mm)
835
車両重量 (kg)
212
最小回転半径(m)
2.7
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
23.6
測定基準(1)
WMTCモード値
燃料消費率(2)(km/L)
34.0
測定基準(2)
60km/h走行時
原動機型式
P515
原動機種類
4ストローク
気筒数
2
シリンダ配列
V型(L型)
シリンダバンク角(°)
90
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
645
カム・バルブ駆動方式
DOHC
気筒あたりバルブ数
4
内径(シリンダーボア)(mm)
81
行程(ピストンストローク)(mm)
62.6
圧縮比(:1)
11.2
最高出力(kW)
51
最高出力(PS)
69
最高出力回転数(rpm)
8800
最大トルク(N・m)
61
最大トルク(kgf・m)
6.2
最大トルク回転数(rpm)
6300
燃料供給方式
フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L)
20
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
472.0
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式
MR8E-9
搭載バッテリー・型式
FTX12-BS
バッテリー容量
12V-10Ah(10HR)
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
3.0
エンジンオイル量(オイル交換時) (L)
2.4
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)
2.75
推奨エンジンオイル(SAE粘度)
10W-40
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・6段変速
1次減速比
2.088
2次減速比
3.133
変速比
1速 2.461/2速 1.777/3速 1.380/4速 1.125/5速 0.961/6速 0.851
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
15
スプロケット歯数・後
47
チェーンサイズ
525
標準チェーンリンク数
118
フレーム型式
ダイヤモンド
キャスター角
26°00'
トレール量 (mm)
110
ブレーキ形式(前)
油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
1
タイヤ(前)
110/80R19
タイヤ(前)構造名
ラジアル
タイヤ(前)荷重指数
59
タイヤ(前)速度記号
V
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
150/70R17
タイヤ(後)構造名
ラジアル
タイヤ(後)荷重指数
69
タイヤ(後)速度記号
V
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
ホイールリム形状(前)
MT
ホイールリム幅(前)
2.5
ホイールリム形状(後)
MT
ホイールリム幅(後)
4.0
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
2.25
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
2.80
ヘッドライトタイプ(Hi)
H9
テールライトタイプ
LED
メーター表示:ギアポジション
メーター表示:燃料計
メーター表示:エンジン回転計
メーター表示:時計
メーター表示:ツイントリップ
車両装備:アンチロックブレーキ(ABS)
車両装備:トラクションコントロール
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  1. 01
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オークション開始後、画像の追加や情報の修正はできますか?
出品後の追加・変更については、事務局にて判断させて頂きますので、メッセージチャットでご相談ください。 また、事務局より画像の追加をお願いする場合もございます。
金額に納得のいかない場合はどうすればよいですか?
事務局にご相談ください。 希望額に限りなく近づくよう、事務局が買取店に出品者の希望をお伝えします。 ※必ずしも希望額となるわけではございませんので、あらかじめご了承ください。
必要書類の準備方法がわかりません。
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