スズキ アドレスV125の買取相場

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アドレスV125

アドレスV125の買取相場

0.7万円13.5万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします

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メーカー
型式
排気量
走行距離
車種
メーカー
排気量
車種
型式
走行距離

アドレスV125の相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額
※グラフが表示されない箇所は未算出です
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型式別買取相場情報

型式
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
CF46A
13.0万円
13.0万円
±0.0万円
CF4EA
12.7万円
12.7万円
±0.0万円

走行距離別買取相場情報

走行距離
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
~1000km
13.5万円
15.9万円
-2.4万円
1001km~5000km
13.0万円
15.4万円
-2.4万円
5001km~10000km
12.2万円
14.5万円
-2.3万円
10001km~15000km
11.2万円
13.5万円
-2.3万円
15001km~20000km
10.2万円
12.5万円
-2.3万円
20001km~30000km
8.7万円
11.0万円
-2.3万円
30001km~40000km
6.7万円
9.0万円
-2.3万円
40001km~50000km
4.8万円
7.0万円
-2.2万円
50001km~
3.8万円
6.0万円
-2.2万円

スズキ アドレスV125の特長と買取相場の傾向

通勤快速スクーターとして人気を博した、スズキ アドレスV100(2ストローク)の後継モデルとして、2005年2月に登場したのがスズキ アドレスV125(およびアドレスV125G)です。エンジンが2ストロークから4ストロークの125cc単気筒に切り替わり、国産125ccスクーターとして初のフューエルインジェクションを搭載しました。
排気量がV100より増加し、車体もやや大きくなったものの、依然として扱いやすいサイズを維持しています。環境性能に優れた4ストロークエンジンは、通勤をはじめとする日常使いに最適な選択肢となっています。
2007年には、メーターパネルにウインカーインジケーターが追加されましたが、その後排ガス規制の影響でカタログからいったん外れました(V125Gは引き続き生産)。しかし、2010年に再び復活し、同年に登場したアドレスV125Sは名前が似ているものの、外観は異なる別モデルです。以降もカラーバリエーションの変更を重ねながら、2013年モデルまで生産されました。
スズキ アドレスV125のメーカー希望小売価格は、消費税込みで27.4万円です。中古車の買取価格は1.5万円~13.6万円(2024年8月30日時点)ですが、車体状況などの条件により変動する可能性があります。

スズキ アドレスV125を高く買い取ってもらうためのポイント

愛車を少しでも高く買い取ってもらうには、査定の際にどのような点がチェックされるかを知っておくことが大切です。ここでは、スズキ アドレスV125の買取価格をより高く査定してもらうためのポイントを紹介します。

ポイント1:年式・型式

販売開始から2年後となる2007年には仕様変更があり、メーターパネルには新たにターンシグナルインジケーターを採用して文字盤のデザインも変更されました。また、シート下のトランクにはスポンジタイプのインナーマットを採用し、荷物へのダメージを軽減しています。
2010年に復活した際は、リアキャリアとインナーラックの装着が可能になり、マイナーチェンジが施されました。その後はカラーバリエーションの変更はあったものの、仕様変更はなく、2013年まで生産されました。
型式に関しては、2005年の発売当初から2007年に生産されたモデルはBC-CF46Aという型式でしたが、2010年に復活する際、EBJ-CF4EAという型式に変わりました。そのため、アドレスV125には2つのタイプが存在しており、一般的に新しい型式のほうが買取価格は高くなる傾向にあります。

ポイント2:走行距離

バイクの査定において、走行距離が大きく影響するのはよく知られています。査定の際に分かれ目となる走行距離の基準は次のようになっています。
・5,000km未満
・1万km未満
・2万km未満
・3万km未満
・3万km以上
また、バイクの排気量によっても買取価格に影響を与える走行距離の基準が異なります。排気量が小さいモデルほどエンジンの常用回転数が高くなるため、エンジン内部の消耗が早く進む傾向があります。おおよその目安は次のとおりです。
・50cc:1万km
・125cc以下:1万5,000km
・250ccクラス:2万km
・400ccクラス以上:2万~4万km
アドレスV125の場合、走行距離が1万5,000kmを超えないうちに査定に出すことをおすすめします。

ポイント3:ボディカラー

アドレスV125が2005年に登場した際のボディカラーは、「ソリッドブラック」「ソリッドホワイトスペシャルNo.2」「グラスコズミックダークブルー」の3色です。
2007年のマイナーチェンジでは、「ソリッドブラック」「ソリッドホワイトスペシャルNo.2」の2色展開となり、2010年に復活した際には「ソニックシルバーメタリックNo.2」「グラススパークルブラック」「ソリッドスペシャルホワイトNo.2」の3色に戻りました。
2012年には、既存色の「ソニックシルバーメタリックNo.2」「ソリッドスペシャルホワイトNo.2」「グラススパークルブラック」に加え、新色「キャンディカプリブルー」が追加され、4色展開となりました。
2013年には、新色「パールグラスホワイトNo.2」をはじめ、既存色「キャンディカプリブルー」「ソニックシルバーメタリック」「グラススパークルブラック」の4色展開となっています。
バイクの買取査定では、人気の高いカラーに「ブラック系」「ホワイト系」「シルバー系」「ブルー系」などがありますが、特にブラック系やブルー系のカラーが高く売れる傾向にあります。

ポイント4:メンテナンス

買取価格はボディカラーだけで決まるわけではありません。バイクを良い状態に保っておくことも重要です。日頃から定期的なメンテナンスを行なうほか、ガレージに保管する、外に保管する場合はバイク用のカバーをかけておくなどの対策をして、きれいな状態を維持するよう心がけましょう。
また、長期間バイクに乗らないとバッテリー上がりなどのトラブルが発生する場合があります。トラブルを防ぐためには、定期的にエンジンをかけることをおすすめします。

カタログ、スペック情報

2013年 ADDRESS V125 国内向けモデル
2012年 ADDRESS V125
2010年 ADDRESS V125
2010年 ADDRESS V125
2007年 ADDRESS V125
2005年 ADDRESS V125
スズキ | 2013年 ADDRESS V125 国内向けモデル EBJ-CF4EA
新色のパールグラスホワイトNo.2と、既存色のキャンディカプリブルー、ソニックシルバーメタリック、グラススパークルブラックの計4色設定とした。既存色、メーカー希望小売価格に変更はない。
基本スペック
タイプグレード名
ADDRESS V125
モデルチェンジ区分
カラーチェンジ
型式
EBJ-CF4EA
発売年
2013
発売月
7
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
1750
全幅 (mm)
635
全高 (mm)
1030
ホイールベース (mm)
1235
最低地上高 (mm)
120
シート高 (mm)
740
車両重量 (kg)
97
最小回転半径(m)
1.8
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
52.0
測定基準(1)
国交省届出(60km/h走行時)
燃料消費率(2)(km/L)
41.6
測定基準(2)
WMTCモード値
原動機型式
F468
原動機種類
4ストローク
気筒数
1
シリンダ配列
単気筒
冷却方式
空冷
排気量 (cc)
124
カム・バルブ駆動方式
OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数
2
内径(シリンダーボア)(mm)
53.5
行程(ピストンストローク)(mm)
55.2
圧縮比(:1)
9.6
最高出力(kW)
7.3
最高出力(PS)
9.9
最高出力回転数(rpm)
7500
最大トルク(N・m)
10
最大トルク(kgf・m)
1
最大トルク回転数(rpm)
6000
燃料供給方式
フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L)
6
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
312.0
エンジン始動方式
セルフ・キック 併用式
点火装置
フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式
CR6HSA
点火プラグ必要本数・合計
1
搭載バッテリー・型式
YTX7A-BS
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
1.1
エンジンオイル量(オイル交換時) (L)
0.95
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)
1.05
推奨エンジンオイル(SAE粘度)
10W-40
クラッチ形式
乾式・多板・遠心
変速機形式
Vベルト式・無段変速
変速機・操作方式
自動変速
1次減速比
1.000
フレーム型式
アンダーボーン
キャスター角
26°00′
トレール量 (mm)
82
ブレーキ形式(前)
油圧式ディスク
ブレーキ形式(後)
機械式リーディングトレーリング
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
懸架方式(後)
ユニットスイング式
タイヤ(前)
90/90-10
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
50
タイヤ(前)速度記号
J
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
100/90-10
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
56
タイヤ(後)速度記号
J
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
ホイールリム幅(前)
2.15
ホイールリム幅(後)
2.15
ヘッドライトタイプ(Hi)
PH12
メーター表示:燃料計
タイプグレード名
ADDRESS V125
モデルチェンジ区分
カラーチェンジ
型式
EBJ-CF4EA
発売年
2013
発売月
7
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
1750
全幅 (mm)
635
全高 (mm)
1030
ホイールベース (mm)
1235
最低地上高 (mm)
120
シート高 (mm)
740
車両重量 (kg)
97
最小回転半径(m)
1.8
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
52.0
測定基準(1)
国交省届出(60km/h走行時)
燃料消費率(2)(km/L)
41.6
測定基準(2)
WMTCモード値
原動機型式
F468
原動機種類
4ストローク
気筒数
1
シリンダ配列
単気筒
冷却方式
空冷
排気量 (cc)
124
カム・バルブ駆動方式
OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数
2
内径(シリンダーボア)(mm)
53.5
行程(ピストンストローク)(mm)
55.2
圧縮比(:1)
9.6
最高出力(kW)
7.3
最高出力(PS)
9.9
最高出力回転数(rpm)
7500
最大トルク(N・m)
10
最大トルク(kgf・m)
1
最大トルク回転数(rpm)
6000
燃料供給方式
フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L)
6
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
312.0
エンジン始動方式
セルフ・キック 併用式
点火装置
フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式
CR6HSA
点火プラグ必要本数・合計
1
搭載バッテリー・型式
YTX7A-BS
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
1.1
エンジンオイル量(オイル交換時) (L)
0.95
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)
1.05
推奨エンジンオイル(SAE粘度)
10W-40
クラッチ形式
乾式・多板・遠心
変速機形式
Vベルト式・無段変速
変速機・操作方式
自動変速
1次減速比
1.000
フレーム型式
アンダーボーン
キャスター角
26°00′
トレール量 (mm)
82
ブレーキ形式(前)
油圧式ディスク
ブレーキ形式(後)
機械式リーディングトレーリング
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
懸架方式(後)
ユニットスイング式
タイヤ(前)
90/90-10
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
50
タイヤ(前)速度記号
J
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
100/90-10
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
56
タイヤ(後)速度記号
J
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
ホイールリム幅(前)
2.15
ホイールリム幅(後)
2.15
ヘッドライトタイプ(Hi)
PH12
メーター表示:燃料計
accordion_button
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バイク買取、査定の流れ

売却の流れ

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  1. 01
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  2. 02
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  3. 03
    STEP 3
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車検証や自賠責証明書に記載されている氏名や住所を見られたくないのですが。
出品後、事務局にてデータを確認させて頂いた上でオークション開始となりますので、その際に氏名や住所等(個人情報に関わる部分)は事務局で黒塗り(マスキング)を致します。 個人情報はオークション終了後、落札額を見て売ると決めた後に最高入札額の買取店にのみ開示されます。
オークション開始後、画像の追加や情報の修正はできますか?
出品後の追加・変更については、事務局にて判断させて頂きますので、メッセージチャットでご相談ください。 また、事務局より画像の追加をお願いする場合もございます。
金額に納得のいかない場合はどうすればよいですか?
事務局にご相談ください。 希望額に限りなく近づくよう、事務局が買取店に出品者の希望をお伝えします。 ※必ずしも希望額となるわけではございませんので、あらかじめご了承ください。
必要書類の準備方法がわかりません。
事務局からご案内させていただきますので、お気軽にご相談ください。
オークション確定額からの減額は一切無し!
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