スズキ DR−Z400SMの買取相場

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DR−Z400SM

DR−Z400SMの買取相場

22万円52.3万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします

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メーカー
型式
排気量
走行距離
車種
メーカー
排気量
車種
型式
走行距離

DR−Z400SMの相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額
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型式別買取相場情報

型式
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
SK44A
52.3万円
53.5万円
-1.2万円

走行距離別買取相場情報

走行距離
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
~1000km
52.3万円
53.5万円
-1.2万円
1001km~5000km
51.4万円
52.7万円
-1.3万円
5001km~10000km
49.9万円
51.1万円
-1.2万円
10001km~15000km
48.1万円
49.4万円
-1.3万円
15001km~20000km
46.4万円
47.7万円
-1.3万円
20001km~30000km
43.8万円
45.2万円
-1.4万円
30001km~40000km
40.3万円
41.8万円
-1.5万円
40001km~50000km
36.9万円
38.4万円
-1.5万円
50001km~
35.1万円
36.7万円
-1.6万円

DR−Z400SMの車両プロフィール

2004年12月に発売された2005年モデル(K5)で新登場したDR-Z400SMは、オフロードモデルのDR-Z400S(2000年発売)をベースにしたスーパーモタードモデルだった。ターマック(舗装路)とグラベル(ダート)が混在するコースで行なわれるスーパーモタード(スーパーバイカーズ)レースをイメージした市販モデルは、Dトラッカー(KLX250ベース)などがあり、当時スズキはカワサキからのOEM供給を受けるかたちでDトラッカーを「250SB」名義で販売していた。そこに400ccクラスのモデルとして加わったのがDR-Z400SMで、この3ヶ月後にホンダがXR400モタードを投入するが、ホンダの空冷エンジン(30ps)に対し、DR-Z400S由来のエンジンは水冷式で最高出力は40psと、エンジンパフォーマンスでは大きく上回っていた。車体の構成は、スーパーモタードモデルの公式通りで、サスペンションを舗装路走行中心に設計し、前後に17インチホイールとオンロードタイヤを装着していた。2006年5月発売の2007年モデル(K7)で一部改良を受け、ハンドルバーが、取り付け部分が太くなっているテーパーバーに変更された。また、前後のアクスルシャフト(車軸)にスライダーが標準装備された。その後、限定モデルとしてDR-Z400SMZが設定されたあとはカラーチェンジのみで、2009年モデル(K9)まで設定された。なお、K9の発売は2008年6月。新しい規制への適合が求められる直前で、パワフルな水冷4スト単気筒DOHC4バルブエンジンを搭載したスーパーモタードモデルのヒストリーは、ここで幕が下ろされた。

カタログ、スペック情報

2009年 DR-Z400SM 国内向けモデル
2008年 DR-Z400SM 国内向けモデル
2007年 DR-Z400SMZ 国内向けモデル
2007年 DR-Z400SM 国内向けモデル
2006年 DR-Z400SM 国内向けモデル
2006年 DR-Z400SM 国内向けモデル
2005年 DR-Z400SM 国内向けモデル
スズキ | 2009年 DR-Z400SM 国内向けモデル BC-SK44A
2008年6月に発売された2009年モデルが、DR-Z400SMの最終型となった。2008年9月以降は、継続して生産されているモデルも平成19年排出ガス規制をクリアする必要があったため、その前に発売され、そのまま規制をクリアせずにカタログ落ちした。
基本スペック
タイプグレード名
DR-Z400SM
モデルチェンジ区分
カラーチェンジ
型式
BC-SK44A
発売年
2008
発売月
6
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2225
全幅 (mm)
850
全高 (mm)
1185
ホイールベース (mm)
1460
最低地上高 (mm)
260
シート高 (mm)
870
車両重量 (kg)
145
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
40.0
測定基準(1)
国交省届出(60km/h走行時)
原動機型式
K419
原動機種類
4ストローク
気筒数
1
シリンダ配列
単気筒
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
398
カム・バルブ駆動方式
DOHC
気筒あたりバルブ数
4
内径(シリンダーボア)(mm)
90
行程(ピストンストローク)(mm)
62.6
圧縮比(:1)
11.3
最高出力(kW)
29
最高出力(PS)
40
最高出力回転数(rpm)
7500
最大トルク(N・m)
39
最大トルク(kgf・m)
4
最大トルク回転数(rpm)
6500
燃料供給方式
キャブレター
燃料タンク容量 (L)
10
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
400.0
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式
CR7E
点火プラグ必要本数・合計
1
搭載バッテリー・型式
YT7B-BS
エンジン潤滑方式
ドライサンプ式
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・5段変速
1次減速比
2.960
2次減速比
2.733
変速比
1速 2.285/2速 1.733/3速 1.375/4速 1.090/5速 0.863
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
15
スプロケット歯数・後
41
チェーンサイズ
520
標準チェーンリンク数
110
キャスター角
26°15′
トレール量 (mm)
94
ブレーキ形式(前)
油圧式ディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
倒立フォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
1
タイヤ(前)
120/70R17
タイヤ(前)構造名
ラジアル
タイヤ(前)荷重指数
58
タイヤ(前)速度記号
H
タイヤ(後)
140/70R17
タイヤ(後)構造名
ラジアル
タイヤ(後)荷重指数
66
タイヤ(後)速度記号
H
ホイールリム形状(前)
MT
ホイールリム幅(前)
3.5
ホイールリム形状(後)
MT
ホイールリム幅(後)
4.5
ヘッドライトタイプ(Hi)
PH8
タイプグレード名
DR-Z400SM
モデルチェンジ区分
カラーチェンジ
型式
BC-SK44A
発売年
2008
発売月
6
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2225
全幅 (mm)
850
全高 (mm)
1185
ホイールベース (mm)
1460
最低地上高 (mm)
260
シート高 (mm)
870
車両重量 (kg)
145
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
40.0
測定基準(1)
国交省届出(60km/h走行時)
原動機型式
K419
原動機種類
4ストローク
気筒数
1
シリンダ配列
単気筒
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
398
カム・バルブ駆動方式
DOHC
気筒あたりバルブ数
4
内径(シリンダーボア)(mm)
90
行程(ピストンストローク)(mm)
62.6
圧縮比(:1)
11.3
最高出力(kW)
29
最高出力(PS)
40
最高出力回転数(rpm)
7500
最大トルク(N・m)
39
最大トルク(kgf・m)
4
最大トルク回転数(rpm)
6500
燃料供給方式
キャブレター
燃料タンク容量 (L)
10
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
400.0
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式
CR7E
点火プラグ必要本数・合計
1
搭載バッテリー・型式
YT7B-BS
エンジン潤滑方式
ドライサンプ式
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・5段変速
1次減速比
2.960
2次減速比
2.733
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動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
15
スプロケット歯数・後
41
チェーンサイズ
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標準チェーンリンク数
110
キャスター角
26°15′
トレール量 (mm)
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ブレーキ形式(前)
油圧式ディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格
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懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
倒立フォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
1
タイヤ(前)
120/70R17
タイヤ(前)構造名
ラジアル
タイヤ(前)荷重指数
58
タイヤ(前)速度記号
H
タイヤ(後)
140/70R17
タイヤ(後)構造名
ラジアル
タイヤ(後)荷重指数
66
タイヤ(後)速度記号
H
ホイールリム形状(前)
MT
ホイールリム幅(前)
3.5
ホイールリム形状(後)
MT
ホイールリム幅(後)
4.5
ヘッドライトタイプ(Hi)
PH8
accordion_button
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バイク買取、査定の流れ

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    STEP 1
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    STEP 2
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  3. 03
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