スズキ レッツ4の買取相場

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レッツ4

レッツ4の買取相場

8.9万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします

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メーカー
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排気量
走行距離
車種
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レッツ4の相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額
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型式別買取相場情報

型式
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
CA41A
5.8万円
5.9万円
-0.1万円
CA46A
5.0万円
5.0万円
±0.0万円
CA45A
6.0万円
6.1万円
-0.1万円

走行距離別買取相場情報

走行距離
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
~1000km
8.9万円
9.0万円
-0.1万円
1001km~5000km
8.3万円
8.4万円
-0.1万円
5001km~10000km
7.3万円
7.4万円
-0.1万円
10001km~15000km
6.2万円
6.2万円
±0.0万円
15001km~20000km
5.1万円
5.0万円
+0.1万円
20001km~30000km
3.4万円
3.2万円
+0.2万円
30001km~40000km
1.1万円
0.9万円
+0.2万円
40001km~50000km
算出不可
算出不可
算出不可
50001km~
算出不可
算出不可
算出不可

スズキレッツ4の特長と買取相場の傾向

スズキレッツ4はコンパクトで扱いやすい実用スクーターとして、2004年に登場しました。コストパフォーマンスや実用性を重視する層に人気で、丸みを帯びたデザインや軽量で扱いやすいボディに惹かれるユーザーも多くいます。
実働車の過去5年間の買取相場の推移は、2005〜07年式のCA41A型でも若干ですが上昇傾向にあります。
とはいえ、一般的にスクーターの買取額は1年ごとに1万円ずつ下がるとされています。スズキレッツ4は新車価格自体が安いため、売却を迷っているなら早めの決断をおすすめします。

スズキレッツ4を高く買い取ってもらうためのポイント

2004年に登場したスズキレッツ4は、80km/Lと高い燃費性能を誇りながらも、税抜価格9万円台を実現。車体の軽さが好評を博し、レッツ4Gやレッツ4 パレット、レッツ4 バスケットのベースとなったモデルです。
スズキレッツ4を高く買い取ってもらうためのポイントを、年式、走行距離、ボディカラー、内装・外装の4つの視点で紹介します。

年式

レッツシリーズで最も売れたとされるスズキレッツ4は、年式によって仕様が異なるスクーターです。
スズキレッツ4の年式を表す型式は、以下の3つです。
  • 2005~07年式のCA41A型
  • 2008~13年式のCA45A型
  • 2010年式のCA46A型
自動車排出ガス規制に対応した2008~13年式のCA45A型の特徴は、触媒付きマフラーと豊富なカラーバリエーションです。後継の2010年式のCA46A型は、エンジンをレッツ5と統合し、リアキャリアを標準装備しています。
スズキレッツ4の買取額の相場は、年式に関わらず2〜3万円ですが、場合によっては4〜6万円ほどが期待できるでしょう。ただし不動車だと価格は下がる傾向にあるので、しばらく乗っていなかった車両はエンジンが始動するか確かめ、数千円で済むなら修理に出すことも考えてみてください。

走行距離

スズキレッツ4のようなスクーターの走行距離で目安となるのが、5,000kmと1万kmです。日常的な街乗り用に設計されているスクーターで5,000km突破していると、かなり長期間使用したと判断できるため、それだけ車体・パーツも劣化していると考えられます。最大でも1万km以下が良いと考える中古スクーターの購入者が多いため、高額査定ラインは5,000km以下です。5,000km~1万kmであっても外装に目立つ傷がなければ、高く買い取ってもらえる可能性は十分あります。
なお、スズキレッツ4のメーターでは走行距離が4桁しか表示されません。つまり、9,999㎞を超えると0㎞から再スタートする仕様です。表示されている数値が実際の走行距離とは限らず、表示の数値+1万km走行している可能性もあります。実際の走行距離を把握できない車両は印象が良くないため、査定額に影響する可能性は否めません。

ボディカラー

スズキレッツ4の登場時のカラーは、ソリッドブラック・ソリッドスペシャルホワイトNO.2・ブルームイエロー・ミストブルーの4色です。以降はソリッドブラック・ソリッドスペシャルホワイトNO.2の2色を基本に、さまざまなカラーを展開します。
2008年モデルでは最多の10色を展開。ライトグリーンやオーキッドピンク、ネーブルオレンジなど明るいカラーも登場しました。2009年以降はソリッドブラック・ソリッドスペシャルホワイトNO.2に並び、ミスティックシルバーメタリックもラインナップされるなど、実に多くのカラーバリエーションがあります。
平均買取額の目安をカラー別に比較すると、ホワイト系は年式問わず2万円台です。ブラックは2005〜07年式のCA41A型では2万円代ですが、2010年式のCA46A型は3万円以上で取引されやすいでしょう。CA41A型でもブルー系やイエロー系は、ベーシックカラーよりもやや相場が高い傾向です。2010年式 CA46A型のネイビー系は、5万円台になるものもあります。

内装・外装

2004年登場したレッツ4は、コンパクトながらもXLサイズのフルフェイスが横向きに収納できるサイズのシート下トランクを装備。その後、リアキャリアも標準装備となり、トランクに入り切らない荷物の積載が可能になりました。
コンビニフックなども装備しているなど、レッツ4のようにユーティリティ面で使い勝手の良いスクーターは、カスタム車よりノーマル車が好まれます。カスタムした場合でも、交換した純正パーツやタイヤが保管されていると、高い買取額につながるでしょう。なお、カスタムパーツはプラスで買い取ってもらえることもあります。
傷や凹み、サビがかなり目立つ場合は、値段がつかないケースもあります。ただし、多少の傷や凹みなら直さずに査定を受けるほうがよいでしょう。レッツ4はそもそも新車価格が安く、買取額もそこまで高くはないので、修理にかけた分のコストを売却益で取り戻せるとは限らないからです。
できるだけ高額査定につなげたいなら、定期的に自分で行なえる範囲のメンテナンスをし、傷や汚れの問題が大きくなる前に対処しておくことをおすすめします。

カタログ、スペック情報

2013年 Let's 4 国内向けモデル
2013年 Let's 4
2013年 Let's 4
2013年 Let's 4
2012年 Let's 4
2012年 Let's 4
2011年 Let's 4
2011年 Let's 4G
2011年 Let's 4
2010年 Let's 4
2010年 Let's 4G
2009年 Let's 4
2009年 Let's 4G
2008年 Let's 4
2008年 Let's 4
2008年 Let's 4
2008年 Let's 4
2008年 Let's 4G
2007年 Let's 4
2007年 Let's 4G
2007年 Let's 4
2007年 Let's 4
2006年 Let's 4G
2006年 Let's 4
2005年 Let's 4G
2005年 Let's 4
2005年 Let's 4G
2005年 Let's 4
2004年 Let's 4
スズキ | 2013年 Let's 4 国内向けモデル JBH-CA46A
新色のアイボリーNo.2を設定し、既存色のミスティックシルバーメタリックとキャンディソノマレッド、ソリッドブラックの4色とした。主要諸元、メーカー希望小売価格に変更はない。
基本スペック
タイプグレード名
Let's 4
モデルチェンジ区分
カラーチェンジ
型式
JBH-CA46A
発売年
2013
発売月
12
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
1665
全幅 (mm)
600
全高 (mm)
985
ホイールベース (mm)
1150
シート高 (mm)
685
車両重量 (kg)
68
最小回転半径(m)
1.8
乗車定員(名)
1
燃料消費率(1)(km/L)
73.0
測定基準(1)
国交省届出(30km/h走行時)
原動機型式
A404
原動機種類
4ストローク
気筒数
1
シリンダ配列
単気筒
冷却方式
空冷
排気量 (cc)
49
カム・バルブ駆動方式
OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数
2
内径(シリンダーボア)(mm)
39
行程(ピストンストローク)(mm)
41.8
圧縮比(:1)
10.7
最高出力(kW)
3.3
最高出力(PS)
4.5
最高出力回転数(rpm)
8000
最大トルク(N・m)
3.9
最大トルク(kgf・m)
0.4
最大トルク回転数(rpm)
7000
燃料供給方式
フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L)
4.5
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
328.5
エンジン始動方式
セルフ・キック 併用式
点火装置
フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式
CR6HSA
搭載バッテリー・型式
FT4L-BS
バッテリー容量
12V-3Ah
エンジンオイル容量※全容量 (L)
0.8
エンジンオイル量(オイル交換時) (L)
0.7
推奨エンジンオイル(SAE粘度)
10W-40
クラッチ形式
乾式・多板・遠心
変速機形式
Vベルト式・無段変速
変速機・操作方式
自動変速
1次減速比
3.500
2次減速比
3.769
フレーム型式
アンダボーン
キャスター角
25
トレール量 (mm)
65
ブレーキ形式(前)
機械式リーディングトレーリング
ブレーキ形式(後)
機械式リーディングトレーリング
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
懸架方式(後)
ユニットスイング式
タイヤ(前)
80/90-10
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
35
タイヤ(前)速度記号
J
タイヤ(後)
80/90-10
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
35
タイヤ(後)速度記号
J
ホイールリム幅(前)
2.15
ホイールリム幅(後)
2.15
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
1.25
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
1.75
タイプグレード名
Let's 4
モデルチェンジ区分
カラーチェンジ
型式
JBH-CA46A
発売年
2013
発売月
12
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
1665
全幅 (mm)
600
全高 (mm)
985
ホイールベース (mm)
1150
シート高 (mm)
685
車両重量 (kg)
68
最小回転半径(m)
1.8
乗車定員(名)
1
燃料消費率(1)(km/L)
73.0
測定基準(1)
国交省届出(30km/h走行時)
原動機型式
A404
原動機種類
4ストローク
気筒数
1
シリンダ配列
単気筒
冷却方式
空冷
排気量 (cc)
49
カム・バルブ駆動方式
OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数
2
内径(シリンダーボア)(mm)
39
行程(ピストンストローク)(mm)
41.8
圧縮比(:1)
10.7
最高出力(kW)
3.3
最高出力(PS)
4.5
最高出力回転数(rpm)
8000
最大トルク(N・m)
3.9
最大トルク(kgf・m)
0.4
最大トルク回転数(rpm)
7000
燃料供給方式
フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L)
4.5
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
328.5
エンジン始動方式
セルフ・キック 併用式
点火装置
フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式
CR6HSA
搭載バッテリー・型式
FT4L-BS
バッテリー容量
12V-3Ah
エンジンオイル容量※全容量 (L)
0.8
エンジンオイル量(オイル交換時) (L)
0.7
推奨エンジンオイル(SAE粘度)
10W-40
クラッチ形式
乾式・多板・遠心
変速機形式
Vベルト式・無段変速
変速機・操作方式
自動変速
1次減速比
3.500
2次減速比
3.769
フレーム型式
アンダボーン
キャスター角
25
トレール量 (mm)
65
ブレーキ形式(前)
機械式リーディングトレーリング
ブレーキ形式(後)
機械式リーディングトレーリング
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
懸架方式(後)
ユニットスイング式
タイヤ(前)
80/90-10
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
35
タイヤ(前)速度記号
J
タイヤ(後)
80/90-10
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
35
タイヤ(後)速度記号
J
ホイールリム幅(前)
2.15
ホイールリム幅(後)
2.15
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
1.25
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
1.75
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出品後、事務局にてデータを確認させて頂いた上でオークション開始となりますので、その際に氏名や住所等(個人情報に関わる部分)は事務局で黒塗り(マスキング)を致します。 個人情報はオークション終了後、落札額を見て売ると決めた後に最高入札額の買取店にのみ開示されます。
オークション開始後、画像の追加や情報の修正はできますか?
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金額に納得のいかない場合はどうすればよいですか?
事務局にご相談ください。 希望額に限りなく近づくよう、事務局が買取店に出品者の希望をお伝えします。 ※必ずしも希望額となるわけではございませんので、あらかじめご了承ください。
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事務局からご案内させていただきますので、お気軽にご相談ください。
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