スズキ チョイノリの買取相場

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チョイノリ

チョイノリの買取相場

6.1万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします

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メーカー
型式
排気量
走行距離
車種
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チョイノリの相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額
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型式別買取相場情報

型式
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
CZ41A
6.1万円
6.3万円
-0.2万円

走行距離別買取相場情報

走行距離
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
~1000km
6.1万円
6.3万円
-0.2万円
1001km~5000km
5.5万円
5.7万円
-0.2万円
5001km~10000km
4.5万円
4.7万円
-0.2万円
10001km~15000km
3.4万円
3.5万円
-0.1万円
15001km~20000km
2.2万円
2.3万円
-0.1万円
20001km~30000km
0.5万円
0.6万円
-0.1万円
30001km~40000km
算出不可
算出不可
算出不可
40001km~50000km
算出不可
算出不可
算出不可
50001km~
算出不可
算出不可
算出不可

チョイノリの車両プロフィール

2000年代初頭、中国を中心とするアジア圏から、廉価なスクーターが輸入販売されるようになった。ホンダは、生産を中国に移管して、車両価格10万円を切る価格を実現(トゥデイ)したが、スズキのとった策は、より大胆なものだった。その結果が、チョイノリ。2003年2月に発売されたチョイノリは、「ちょい乗り」をそのまま車名に用いたもの。スクーターの使い方は、ほんのそこまでの近距離移動が中心だという想定で、機能を割り切って、構造を簡略化して、6万円以下の驚異的なプライスタグを引っ提げての登場だった。そのため、リアサスはなく(固定)で、メットイン機能も、燃料計も存在していなかった。エンジンは49ccの空冷4スト単気筒で、76km/Lという燃費(30km/h定地走行値)を実現。大胆な割り切りによって登場した、異色のスクーターだった。当初はキック始動のみだったが、セル付きも追加され、のちにウインカーをハンドル位置に変更したチョイノリⅡもラインナップされた。なお、チョイノリと同時に発表されたクルマ(軽四輪車)も割り切った仕様で廉価を実現。「ツイン」という車名の通り、2人乗りで、前後長が非常にコンパクトなモデルだった。但し、ツインにはもう一つの顔もあった。それは、軽自動車として初のハイブリッドシステムを搭載した上級グレードも存在していたこと。チョイノリとツインは、スズキによる挑戦的なモデル(高性能化とは違う路線で)として記憶された。

カタログ、スペック情報

2007年 choinoriⅡ セル付 国内向けモデル
2007年 choinori 国内向けモデル
2006年 choinori 国内向けモデル
2005年 choinoriⅡ セル付 国内向けモデル
2004年 choinori 国内向けモデル
2004年 choinoriⅡ 国内向けモデル
2003年 choinori 国内向けモデル
スズキ | 2007年 choinoriⅡ セル付 国内向けモデル BA-CZ41A
チョイノリⅡは、フロントウインカーがハンドル位置に移設された仕様。セルフスターターも装備した。トイブルー、アイボリー、ライトグリーンの3色を新色として設定した(オレンジと黒もラインナップ)
基本スペック
タイプグレード名
choinoriⅡ セル付
型式
BA-CZ41A
発売年
2006
発売月
12
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
1500
全幅 (mm)
620
全高 (mm)
1015
ホイールベース (mm)
1055
最低地上高 (mm)
85
乾燥重量 (kg)
46
乗車定員(名)
1
燃料消費率(1)(km/L)
76.0
測定基準(1)
30km/h走行時
原動機型式
Z401
原動機種類
4ストローク
気筒数
1
シリンダ配列
単気筒
冷却方式
空冷
排気量 (cc)
49
カム・バルブ駆動方式
OHV
気筒あたりバルブ数
2
内径(シリンダーボア)(mm)
36
行程(ピストンストローク)(mm)
48.6
圧縮比(:1)
8.4
最高出力(kW)
1.5
最高出力(PS)
2
最高出力回転数(rpm)
5500
最大トルク(N・m)
2.9
最大トルク(kgf・m)
0.3
最大トルク回転数(rpm)
3500
燃料供給方式
キャブレター
燃料タンク容量 (L)
3
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
228.0
エンジン始動方式
セルフ・キック 併用式
点火装置
C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式
CR5HS
点火プラグ必要本数・合計
1
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
クラッチ形式
乾式・多板・遠心
変速機形式
Vベルト式・無段変速
1次減速比
4.272
2次減速比
3.000
動力伝達方式
チェーン
チェーンサイズ
415
標準チェーンリンク数
68
フレーム型式
アンダボーン
キャスター角
25°00′
トレール量 (mm)
71
ブレーキ形式(前)
機械式リーディングトレーリング
ブレーキ形式(後)
機械式リーディングトレーリング
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
懸架方式(後)
リジッド(固定)
タイヤ(前)
80/90-10
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
35
タイヤ(前)速度記号
J
タイヤ(後)
80/90-10
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
35
タイヤ(後)速度記号
J
ホイールリム幅(前)
2.15
ホイールリム幅(後)
2.15
タイプグレード名
choinoriⅡ セル付
型式
BA-CZ41A
発売年
2006
発売月
12
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
1500
全幅 (mm)
620
全高 (mm)
1015
ホイールベース (mm)
1055
最低地上高 (mm)
85
乾燥重量 (kg)
46
乗車定員(名)
1
燃料消費率(1)(km/L)
76.0
測定基準(1)
30km/h走行時
原動機型式
Z401
原動機種類
4ストローク
気筒数
1
シリンダ配列
単気筒
冷却方式
空冷
排気量 (cc)
49
カム・バルブ駆動方式
OHV
気筒あたりバルブ数
2
内径(シリンダーボア)(mm)
36
行程(ピストンストローク)(mm)
48.6
圧縮比(:1)
8.4
最高出力(kW)
1.5
最高出力(PS)
2
最高出力回転数(rpm)
5500
最大トルク(N・m)
2.9
最大トルク(kgf・m)
0.3
最大トルク回転数(rpm)
3500
燃料供給方式
キャブレター
燃料タンク容量 (L)
3
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
228.0
エンジン始動方式
セルフ・キック 併用式
点火装置
C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式
CR5HS
点火プラグ必要本数・合計
1
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
クラッチ形式
乾式・多板・遠心
変速機形式
Vベルト式・無段変速
1次減速比
4.272
2次減速比
3.000
動力伝達方式
チェーン
チェーンサイズ
415
標準チェーンリンク数
68
フレーム型式
アンダボーン
キャスター角
25°00′
トレール量 (mm)
71
ブレーキ形式(前)
機械式リーディングトレーリング
ブレーキ形式(後)
機械式リーディングトレーリング
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
懸架方式(後)
リジッド(固定)
タイヤ(前)
80/90-10
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
35
タイヤ(前)速度記号
J
タイヤ(後)
80/90-10
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
35
タイヤ(後)速度記号
J
ホイールリム幅(前)
2.15
ホイールリム幅(後)
2.15
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バイク買取、査定の流れ

売却の流れ

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  1. 01
    STEP 1
    愛車の写真と情報を登録
    高値で売るために、傷・へこみ
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  2. 02
    STEP 2
    買取店が一斉入札
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  3. 03
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    マイページで
    金額をお知らせ
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    引渡しを行い、売却成立
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