スズキ バンバン50の買取相場

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バンバン50

バンバン50の買取相場

17.1万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします

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メーカー
型式
排気量
走行距離
車種
メーカー
排気量
車種
型式
走行距離

バンバン50の相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額
※グラフが表示されない箇所は未算出です
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型式別買取相場情報

型式
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
RV50
17.1万円
17.5万円
-0.4万円

走行距離別買取相場情報

走行距離
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
~1000km
17.1万円
17.5万円
-0.4万円
1001km~5000km
16.2万円
16.7万円
-0.5万円
5001km~10000km
14.8万円
15.2万円
-0.4万円
10001km~15000km
13.2万円
13.5万円
-0.3万円
15001km~20000km
11.6万円
11.8万円
-0.2万円
20001km~30000km
9.1万円
9.3万円
-0.2万円
30001km~40000km
5.9万円
5.9万円
±0.0万円
40001km~50000km
2.7万円
2.5万円
+0.2万円
50001km~
1.1万円
0.8万円
+0.3万円

バンバン50の車両プロフィール

バンバン50は、1972年から80年代前半まで販売されていたレジャーバイク。特徴は、サンドバギーのような極太サイズのバルーンタイヤを履いてることで、空気圧を低く設定することで、悪路といえど、バンバン走り抜けることができた。なお、バンバンシリーズは、1971年発売のバンバン90に始まり、バンバン50(1972年)、バンバン75(73年)と続いた。49ccの空冷2ストエンジンを搭載し、車体の左側にアップマウントされたマフラーを備えるところはシリーズ共通ながら、花柄シートの「G」(デラックス)やエンジンガード付きの「S」(スポーツ)、自動遠心クラッチの「A」、フロントフォークにセリアーニ式を採用し、特徴的なタイヤを細くした「T」などのバリエーションが存在した。なお、「バンバン」の名称は、2002年に復活。折からのストリートトラッカー人気を受けての登場だった。バルーンタイヤなど、70年代のバンバン・シリーズに通じるイメージはあったが、バンバン50(75/90)ほど特徴的なスタイルではなかった。

カタログ、スペック情報

1982年 VanVan 50T 国内向けモデル
1982年 VanVan 50 Sports 国内向けモデル
1978年 VanVan 50S 国内向けモデル
1977年 VanVan 50T 国内向けモデル
1977年 VanVan 50S 国内向けモデル
1977年 VanVan 50A 国内向けモデル
1976年 VanVan 50A 国内向けモデル
1975年 VanVan 50T 国内向けモデル
1975年 VanVan 50S 国内向けモデル
1974年 VanVan 50S 国内向けモデル
1974年 VanVan 50G 国内向けモデル
1974年 VanVan 50 国内向けモデル
1973年 VanVan 50 国内向けモデル
1972年 VanVan 50 国内向けモデル
スズキ | 1982年 VanVan 50T 国内向けモデル RV50
基本スペック
タイプグレード名
VanVan 50T
型式
RV50
発売年
1982
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
1615
全幅 (mm)
685
全高 (mm)
985
ホイールベース (mm)
1105
最低地上高 (mm)
125
車両重量 (kg)
79
乗車定員(名)
1
燃料消費率(1)(km/L)
80.0
測定基準(1)
30km/h走行時
原動機型式
RV50
原動機種類
2ストローク
気筒数
1
シリンダ配列
単気筒
冷却方式
空冷
排気量 (cc)
49
内径(シリンダーボア)(mm)
41
行程(ピストンストローク)(mm)
37.8
圧縮比(:1)
6.3
最高出力(PS)
4
最高出力回転数(rpm)
6000
最大トルク(kgf・m)
0.5
最大トルク回転数(rpm)
5000
燃料供給方式
キャブレター
燃料タンク容量 (L)
3.5
満タン時航続距離(概算・参考値)
280.0
エンジン始動方式
キックスターター式
点火装置
マグネット式
点火プラグ標準搭載・型式
BP6HS
点火プラグ必要本数・合計
1
搭載バッテリー・型式
6N4B-2A
バッテリー容量
6V-4Ah
エンジン潤滑方式
分離給油(2スト)
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・4段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
3.842
2次減速比
2.133
変速比
1速 3.666/2速 2.200/3速 1.578/4速 1.240
動力伝達方式
チェーン
フレーム型式
パイプバックボーン
キャスター角
27°00′
トレール量 (mm)
56
ブレーキ形式(前)
機械式リーディングトレーリング
ブレーキ形式(後)
機械式リーディングトレーリング
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
正立フォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
2
タイヤ(前)
3.50-10
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)タイプ
チューブタイヤ
タイヤ(後)
3.50-10
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)タイプ
チューブタイヤ
ホイールリム幅(前)
2.5
ホイールリム幅(後)
2.5
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
1.00
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
1.20
タイプグレード名
VanVan 50T
型式
RV50
発売年
1982
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
1615
全幅 (mm)
685
全高 (mm)
985
ホイールベース (mm)
1105
最低地上高 (mm)
125
車両重量 (kg)
79
乗車定員(名)
1
燃料消費率(1)(km/L)
80.0
測定基準(1)
30km/h走行時
原動機型式
RV50
原動機種類
2ストローク
気筒数
1
シリンダ配列
単気筒
冷却方式
空冷
排気量 (cc)
49
内径(シリンダーボア)(mm)
41
行程(ピストンストローク)(mm)
37.8
圧縮比(:1)
6.3
最高出力(PS)
4
最高出力回転数(rpm)
6000
最大トルク(kgf・m)
0.5
最大トルク回転数(rpm)
5000
燃料供給方式
キャブレター
燃料タンク容量 (L)
3.5
満タン時航続距離(概算・参考値)
280.0
エンジン始動方式
キックスターター式
点火装置
マグネット式
点火プラグ標準搭載・型式
BP6HS
点火プラグ必要本数・合計
1
搭載バッテリー・型式
6N4B-2A
バッテリー容量
6V-4Ah
エンジン潤滑方式
分離給油(2スト)
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・4段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
3.842
2次減速比
2.133
変速比
1速 3.666/2速 2.200/3速 1.578/4速 1.240
動力伝達方式
チェーン
フレーム型式
パイプバックボーン
キャスター角
27°00′
トレール量 (mm)
56
ブレーキ形式(前)
機械式リーディングトレーリング
ブレーキ形式(後)
機械式リーディングトレーリング
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
正立フォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
2
タイヤ(前)
3.50-10
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)タイプ
チューブタイヤ
タイヤ(後)
3.50-10
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)タイプ
チューブタイヤ
ホイールリム幅(前)
2.5
ホイールリム幅(後)
2.5
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
1.00
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
1.20
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バイク買取、査定の流れ

売却の流れ

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  1. 01
    STEP 1
    愛車の写真と情報を登録
    高値で売るために、傷・へこみ
    なども正確に入れましょう。
  2. 02
    STEP 2
    買取店が一斉入札
    最短翌日に、金額がわかります。
  3. 03
    STEP 3
    マイページで
    金額をお知らせ
    価格に納得できなければ、
    キャンセルもOKです!
  4. 04
    STEP 4
    引渡しを行い、売却成立
    引渡し日の調整や必要書類の準備など、事務局がサポートいたします。

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出品後、事務局にてデータを確認させて頂いた上でオークション開始となりますので、その際に氏名や住所等(個人情報に関わる部分)は事務局で黒塗り(マスキング)を致します。 個人情報はオークション終了後、落札額を見て売ると決めた後に最高入札額の買取店にのみ開示されます。
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事務局にご相談ください。 希望額に限りなく近づくよう、事務局が買取店に出品者の希望をお伝えします。 ※必ずしも希望額となるわけではございませんので、あらかじめご了承ください。
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事務局からご案内させていただきますので、お気軽にご相談ください。
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