スズキ エポの買取相場

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エポ

エポの買取相場

15.9万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします

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メーカー
型式
排気量
走行距離
車種
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エポの相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額
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型式別買取相場情報

型式
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
PV50
14.2万円
14.5万円
-0.3万円
NA12A
15.9万円
16.2万円
-0.3万円

走行距離別買取相場情報

走行距離
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
~1000km
15.9万円
16.2万円
-0.3万円
1001km~5000km
15.1万円
15.4万円
-0.3万円
5001km~10000km
13.7万円
13.9万円
-0.2万円
10001km~15000km
12.0万円
12.2万円
-0.2万円
15001km~20000km
10.4万円
10.5万円
-0.1万円
20001km~30000km
8.0万円
8.0万円
±0.0万円
30001km~40000km
4.8万円
4.6万円
+0.2万円
40001km~50000km
1.5万円
1.2万円
+0.3万円
50001km~
算出不可
算出不可
算出不可

エポの車両プロフィール

スズキ・エポは、1979年に登場した原付1種のレジャーバイク。8インチの小径ホイールを履いたミニマムサイズながら、座り心地のよさそうな厚手のシート、アップマウントされたマフラーなどによる全体のスタイルや雰囲気は、同時代のホンダ・モンキー(50cc)と共通しているところが大いにあった。とはいえ、4ストエンジンだったモンキーに対し、エポは、RG50系の空冷2ストロークエンジンを搭載。ミッションは、3速だったモンキー(当時)よりも多段の5段リターン式だった。1981年には、マットブラックの車体にゴールドホイールの「LTD」が設定された。このLTDモデルには、ヘッドライトガードや小型のタコメーターも装備された。このあとしばらくして、エポはスズキの新車ラインナップから外れたが、1993年3月になって、「PV50」として復刻生産された。1995年には、スズキの75周年を記念したクロームメッキタンクのモデルも設定された。この年は、織物機械の鈴木式織機株式会社が法人として設立された1920年(大正9年)から75年だった。なお、「エポ」というモデル名は「エポックメーキング」から。エポック(epoch)=画期的な新時代をひらくモデルと期待されてのことだった。

カタログ、スペック情報

1995年 EPO 国内向けモデル
1993年 PV50 国内向けモデル
1985年 EPO 国内向けモデル
1981年 EPO LTD 国内向けモデル
1979年 EPO 国内向けモデル
スズキ | 1995年 EPO 国内向けモデル NA12A
スズキがバイクの生産を始める前、織物の機械(織機・しょっき)を作っていたころの1920年、鈴木式織機株式会社を法人として設立。それから75周年を記念したモデルとして発売された。クロームメッキカラーのタンクが特徴。
基本スペック
タイプグレード名
EPO
モデルチェンジ区分
特別・限定仕様
型式
NA12A
発売年
1995
発売月
3
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
1415
全幅 (mm)
685
全高 (mm)
920
ホイールベース (mm)
960
最低地上高 (mm)
100
車両重量 (kg)
70
最小回転半径(m)
1.7
乗車定員(名)
1
燃料消費率(1)(km/L)
61.0
測定基準(1)
30km/h走行時
原動機型式
A143
原動機種類
2ストローク
気筒数
1
シリンダ配列
単気筒
冷却方式
空冷
排気量 (cc)
49
内径(シリンダーボア)(mm)
41
行程(ピストンストローク)(mm)
37.8
圧縮比(:1)
7
最高出力(PS)
3.8
最高出力回転数(rpm)
6000
最大トルク(kgf・m)
0.45
最大トルク回転数(rpm)
5500
燃料供給方式
キャブレター
燃料タンク容量 (L)
3.5
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
213.5
エンジン始動方式
キックスターター式
点火装置
C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式
BPR5HS
搭載バッテリー・型式
6N4B-2A
バッテリー容量
6V-4Ah
エンジン潤滑方式
分離給油(2スト)
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・5段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
3.842
2次減速比
2.500
変速比
1速 3.166/2速 1.941/3速 1.380/4速 1.083/5速 0.923
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
14
スプロケット歯数・後
35
チェーンサイズ
420
標準チェーンリンク数
88
フレーム型式
セミダブルクレードル
キャスター角
26°00′
トレール量 (mm)
46
ブレーキ形式(前)
機械式リーディングトレーリング
ブレーキ形式(後)
機械式リーディングトレーリング
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
タイヤ(前)
3.50-8
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(後)
3.50-8
タイヤ(後)構造名
バイアス
ホイールリム幅(前)
2.5
ホイールリム幅(後)
2.5
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
1.25
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
1.75
タイプグレード名
EPO
モデルチェンジ区分
特別・限定仕様
型式
NA12A
発売年
1995
発売月
3
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
1415
全幅 (mm)
685
全高 (mm)
920
ホイールベース (mm)
960
最低地上高 (mm)
100
車両重量 (kg)
70
最小回転半径(m)
1.7
乗車定員(名)
1
燃料消費率(1)(km/L)
61.0
測定基準(1)
30km/h走行時
原動機型式
A143
原動機種類
2ストローク
気筒数
1
シリンダ配列
単気筒
冷却方式
空冷
排気量 (cc)
49
内径(シリンダーボア)(mm)
41
行程(ピストンストローク)(mm)
37.8
圧縮比(:1)
7
最高出力(PS)
3.8
最高出力回転数(rpm)
6000
最大トルク(kgf・m)
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最大トルク回転数(rpm)
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燃料供給方式
キャブレター
燃料タンク容量 (L)
3.5
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
213.5
エンジン始動方式
キックスターター式
点火装置
C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式
BPR5HS
搭載バッテリー・型式
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バッテリー容量
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エンジン潤滑方式
分離給油(2スト)
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・5段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
3.842
2次減速比
2.500
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1速 3.166/2速 1.941/3速 1.380/4速 1.083/5速 0.923
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
14
スプロケット歯数・後
35
チェーンサイズ
420
標準チェーンリンク数
88
フレーム型式
セミダブルクレードル
キャスター角
26°00′
トレール量 (mm)
46
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機械式リーディングトレーリング
ブレーキ形式(後)
機械式リーディングトレーリング
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
タイヤ(前)
3.50-8
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(後)
3.50-8
タイヤ(後)構造名
バイアス
ホイールリム幅(前)
2.5
ホイールリム幅(後)
2.5
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
1.25
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
1.75
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バイク買取、査定の流れ

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