スズキ アドレスV100の買取相場

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アドレスV100

アドレスV100の買取相場

9.6万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします

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走行距離
車種
メーカー
排気量
車種
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走行距離

アドレスV100の相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額

型式別買取相場情報

型式
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
CE13A
9.6万円
9.5万円
+0.1万円
CE11A
8.9万円
9.0万円
-0.1万円

走行距離別買取相場情報

走行距離
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
~1000km
9.6万円
9.5万円
+0.1万円
1001km~5000km
9.1万円
9.0万円
+0.1万円
5001km~10000km
8.2万円
8.1万円
+0.1万円
10001km~15000km
7.3万円
7.1万円
+0.2万円
15001km~20000km
6.3万円
6.1万円
+0.2万円
20001km~30000km
4.8万円
4.6万円
+0.2万円
30001km~40000km
2.8万円
2.6万円
+0.2万円
40001km~50000km
0.9万円
0.7万円
+0.2万円
50001km~
算出不可
算出不可
算出不可

スズキ アドレスV100の特長と買取相場の傾向

1991年に登場したスズキ アドレスV100は、最高出力9.0PSの2サイクル単気筒エンジンを搭載したミドルクラススクーターです。
外観は1990年10月発売のスズキ アドレスVと共通のデザインですが、排気量は100ccにアップしており、2人乗りも可能。収納スペースも大きく取られ、フルフェイスヘルメットをしまうことも可能です。フューエルタンクは4.8Lと、長距離走行をする人にとってうれしい仕様で、乗り心地も考えられた設計が魅力でした。
スズキ アドレスV100は登場以来、モデルチェンジを繰り返していますが、どのモデルも80kg前後とコンパクトな車体が使いやすい原付二種スクーターです。2000年7月にはスズキ創立80周年を記念した80周年記念モデルを発売し、2002年12月には二輪車事業への進出50周年を記念した50周年記念車を販売しています。
80周年記念モデルはシルバー系に青みが加わった専用車体色「グレイシャル ブルー シルバー メタリック」を使っており、シルバー塗装のホイールがスポーティな印象を与えます。
そして、50周年記念車は高級感のある黒の車体に、ゴールドの外観部品が目を引くデザイン。シート部分は茶色と黒のツートンカラーでシックにまとめ、トランク内やメーターの文字盤にはエンジ色を使っています。
スズキ アドレスV100の1991年当時の新車価格は19.9万円でした。中古車の平均買取相場は~9.4万円(2024年8月30日時点)となっていますが、年式や走行距離、コンディションによっても価格は変動します。

スズキ アドレスV100を高く買い取ってもらうポイント

スズキ アドレスV100を高く買い取ってもらうには、いくつかのポイントが存在します。少しでも高値で買い取ってもらえるように、以下で紹介するポイントを押さえておきましょう。

ポイント1:年式

バイクの買取では、基本的に年式が新しいバイクのほうが有利です。
一般的に、原付バイクの買取価格は、所有期間が1年たつごとに1万円ほど価値が下がるといわれています。買取に出すかどうかを決めかねているうちに年数がたつと、さらに買取額が下がることになりかねません。
スズキ アドレスV100を高く買い取ってもらいたいなら、年式が古くならないうちに売却を決めましょう。

ポイント2:走行距離

排気量の小さい原付バイクは、自動二輪と比べるとエンジンの消耗が早く、バイクの買取額に影響する走行距離も短い傾向があります。
原付バイクの買取額に大きな影響が出始める走行距離は、1万kmが目安とされています。そのため、中古で原付バイクを購入する人は走行距離1万kmまでを目安にして選ぶケースが多く、その半分の5,000km程度までであれば高額査定を狙える可能性があります。
目安が5,000kmや1万kmと聞くと、思ったよりも短く感じるかもしれません。しかし、原付バイクで長距離移動することはあまり多くないため、走行距離が5,000kmや1万kmに達するまでには時間がかかるでしょう。

ポイント3:エンジンの状態

エンジンはバイクの心臓部ともいえるため、スムーズに始動するかは、どのバイクでも買取時に重視される要素です。買取査定に出した際、エンジンがかからないと問題のある車両とみなされるおそれがあります。
日常的に乗っていたアドレスV100であれば、エンジンは問題なく始動するでしょう。しかし、しばらく乗っていなかった場合は、バッテリー上がりを起こして、エンジンがかからないかもしれません。キックスタートや押しがけ、ブースターケーブルでの始動を試したり、バッテリーを充電したりして対処しましょう。
自分で解決できない場合は、買取査定に出す前に専門店に相談して対処法を考えます。安価な修理費用で改善できるなら、直してから買い取ってもらったほうが高額買取を期待できるかもしれません。
また、アクセルを回したときの吹き上がりに問題がないかも確認し、エンジンの状態を整えてから買い取ってもらいましょう。

ポイント4:外観

外観の状態は、原付バイクの買取価格に影響します。ホコリを被ったまま、汚れが付いたままの状態では、大切に扱われていなかったように思われてしまうでしょう。買取査定を受ける前は丁寧に洗車し、きれいな状態で査定してもらうことが大切です。
ただし、外観をきれいにするためとはいえ、キズや凹みなどは安易に修理しないほうが無難です。高い費用をかけてキズや凹み修理しても、買取額に反映されるとは限りません。軽微なキズだからと市販の研磨剤で磨くと、かえって見た目を悪くするおそれもあります。
無理な修理をせず、丁寧に洗車する程度にとどめて査定に出しましょう。

ポイント5:ボディカラー

アドレスV100には、特別感のあるカラーリングが特徴の80周年記念モデルや50周年記念車が存在しました。
走行距離やエンジンの状態に大きなマイナス点がなく、見た目もきれいに保たれている状態であれば、限定カラーが評価されるケースもあるでしょう。

ポイント6:シーズン

バイク需要が高まるシーズンを狙って買い取ってもらったほうが、高額での買取が期待できます。バイクの需要は春から夏にかけて高くなり、冬に減少します。
これは、春先は4月からの新生活に向けてバイクを購入する人が、夏はお盆休み・夏休みにバイクで遠出を考える人が増えるためです。バイク専門店は需要を見越して買取を強化するため、春から夏のシーズンを狙うほうが、相場より高く売れる見込みがあるでしょう。

カタログ、スペック情報

2003年 ADDRESS V100 Type S
2003年 ADDRESS V100 50周年記念車
2002年 ADDRESS V100 Summer Version
2002年 ADDRESS V100
2001年 ADDRESS V100 国内向けモデル
2001年 ADDRESS V100 Summer Version 国内向けモデル
2000年 ADDRESS V100 80周年記念モデル 国内向けモデル
1999年 ADDRESS V100 国内向けモデル
1997年 ADDRESS V100 国内向けモデル
1996年 ADDRESS V100 国内向けモデル
1995年 ADDRESS V100 国内向けモデル
1991年 ADDRESS V100 国内向けモデル
null年 ADDRESS V100 国内向けモデル
スズキ | 2003年 ADDRESS V100 Type S BD-CE13A
基本スペック
タイプグレード名
ADDRESS V100 Type S
型式
BD-CE13A
発売年
2003
発売月
1
全長 (mm)
1745
全幅 (mm)
635
全高 (mm)
1015
ホイールベース (mm)
1240
最低地上高 (mm)
110
車両重量 (kg)
90
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
43.0
測定基準(1)
国交省届出(60km/h走行時)
原動機型式
134E
原動機種類
2ストローク
気筒数
1
シリンダ配列
単気筒
冷却方式
空冷
排気量 (cc)
99
内径(シリンダーボア)(mm)
52.5
行程(ピストンストローク)(mm)
46
圧縮比(:1)
6.5
最高出力(kW)
6.6
最高出力(PS)
9
最高出力回転数(rpm)
6000
最大トルク(N・m)
11
最大トルク(kgf・m)
1.1
最大トルク回転数(rpm)
5500
燃料タンク容量 (L)
6
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
258.0
エンジン始動方式
セルフ・キック 併用式
点火装置
C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式
BPR6HS
搭載バッテリー・型式
YTZ7S
エンジン潤滑方式
分離給油(2スト)
クラッチ形式
乾式・多板・遠心
変速機形式
Vベルト式・無段変速
変速機・操作方式
自動変速
1次減速比
1.000
フレーム型式
パイプレス
キャスター角
25°20′
トレール量 (mm)
68
ブレーキ形式(前)
油圧式ディスク
ブレーキ形式(後)
機械式リーディングトレーリング
懸架方式(前)
ボトムリンクフォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
タイヤ(前)
3.50-10
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
51
タイヤ(前)速度記号
J
タイヤ(後)
3.50-10
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
51
タイヤ(後)速度記号
J
ホイールリム幅(前)
2.15
ホイールリム幅(後)
2.15
タイプグレード名
ADDRESS V100 Type S
型式
BD-CE13A
発売年
2003
発売月
1
全長 (mm)
1745
全幅 (mm)
635
全高 (mm)
1015
ホイールベース (mm)
1240
最低地上高 (mm)
110
車両重量 (kg)
90
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
43.0
測定基準(1)
国交省届出(60km/h走行時)
原動機型式
134E
原動機種類
2ストローク
気筒数
1
シリンダ配列
単気筒
冷却方式
空冷
排気量 (cc)
99
内径(シリンダーボア)(mm)
52.5
行程(ピストンストローク)(mm)
46
圧縮比(:1)
6.5
最高出力(kW)
6.6
最高出力(PS)
9
最高出力回転数(rpm)
6000
最大トルク(N・m)
11
最大トルク(kgf・m)
1.1
最大トルク回転数(rpm)
5500
燃料タンク容量 (L)
6
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
258.0
エンジン始動方式
セルフ・キック 併用式
点火装置
C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式
BPR6HS
搭載バッテリー・型式
YTZ7S
エンジン潤滑方式
分離給油(2スト)
クラッチ形式
乾式・多板・遠心
変速機形式
Vベルト式・無段変速
変速機・操作方式
自動変速
1次減速比
1.000
フレーム型式
パイプレス
キャスター角
25°20′
トレール量 (mm)
68
ブレーキ形式(前)
油圧式ディスク
ブレーキ形式(後)
機械式リーディングトレーリング
懸架方式(前)
ボトムリンクフォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
タイヤ(前)
3.50-10
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
51
タイヤ(前)速度記号
J
タイヤ(後)
3.50-10
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
51
タイヤ(後)速度記号
J
ホイールリム幅(前)
2.15
ホイールリム幅(後)
2.15
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バイク買取、査定の流れ

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  1. 01
    STEP 1
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  3. 03
    STEP 3
    マイページで
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必要書類の準備方法がわかりません。
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