スズキ TL1000Rの買取相場

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TL1000R

TL1000Rの買取相場

42.7万円98万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします

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メーカー
型式
排気量
走行距離
車種
メーカー
排気量
車種
型式
走行距離

TL1000Rの相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額
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型式別買取相場情報

型式
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
AM111
98.0万円
97.9万円
+0.1万円

走行距離別買取相場情報

走行距離
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
~1000km
98.0万円
97.9万円
+0.1万円
1001km~5000km
96.3万円
96.2万円
+0.1万円
5001km~10000km
93.1万円
93.1万円
±0.0万円
10001km~15000km
89.6万円
89.7万円
-0.1万円
15001km~20000km
86.1万円
86.2万円
-0.1万円
20001km~30000km
80.8万円
81.1万円
-0.3万円
30001km~40000km
73.8万円
74.3万円
-0.5万円
40001km~50000km
66.8万円
67.4万円
-0.6万円
50001km~
63.3万円
64.0万円
-0.7万円

TL1000Rの車両プロフィール

1998年から2003年まで販売された、90°Vツインエンジンを搭載するスーパースポーツモデル。当時のスーパーバイクレースに、4気筒エンジンは750cc以下、2気筒エンジンは1,000cc以下までというレギュレーションがあったことから生まれたところは、ホンダVTR1000SP-1と同様だった。エンジンはTL1000S(1997年)由来だが、フレームからまったく別物で、レーサーらしいアルミツインスパーフレームに搭載されていた。また、一般にVツインのネガ要素としては、エンジン前後長が長くなるためにホイールベースも長くなってしまうことがあるが、TL1000Rでは、搭載位置やヘッド形状によってショートホイールベース化を実現していた。モデルライフ途中の2001年に、GSX-R1000(K1)が登場し、リッタースポーツはTL1000RとGSX-R1000の旗艦2本立て体制となるが、じきに主力はGSX-R1000へと移っていった。なお、TL1000Rには国内仕様と欧州仕様が存在し、国内仕様はキャスター角が24度、欧州仕様はわずかに立った23度となっていた。

カタログ、スペック情報

2003年 TL1000R 国内向けモデル
2002年 TL1000R 国内向けモデル
2001年 TL1000R 国内向けモデル
2000年 TL1000R 国内向けモデル
1999年 TL1000R 国内向けモデル
1998年 TL1000R 国内向けモデル
スズキ | 2003年 TL1000R 国内向けモデル VT52A
最終モデル。TL1000Rは、1998年の登場から基本的に構成を変えることなく、カラーリング変更を受けたのみだった。
基本スペック
タイプグレード名
TL1000R
モデルチェンジ区分
カラーチェンジ
型式
VT52A
発売年
2003
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2105
全幅 (mm)
740
全高 (mm)
1125
ホイールベース (mm)
1400
最低地上高 (mm)
120
シート高 (mm)
815
乾燥重量 (kg)
197
乗車定員(名)
2
原動機型式
T501
原動機種類
4ストローク
気筒数
2
シリンダ配列
V型(L型)
シリンダバンク角(°)
90
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
995
カム・バルブ駆動方式
DOHC
気筒あたりバルブ数
4
内径(シリンダーボア)(mm)
98
行程(ピストンストローク)(mm)
66
圧縮比(:1)
11.7
最高出力(PS)
93
最高出力回転数(rpm)
8500
最大トルク(kgf・m)
8.6
最大トルク回転数(rpm)
7000
燃料供給方式
フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L)
17
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式
CR8EK
搭載バッテリー・型式
YT12A-BS
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・6段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
1.838
2次減速比
2.294
変速比
1速 2.666/2速 1.933/3速 1.500/4速 1.227/5速 1.086/6速 1.000
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
17
スプロケット歯数・後
39
チェーンサイズ
530
標準チェーンリンク数
104
フレーム型式
ダイヤモンド
キャスター角
24°00'
トレール量 (mm)
95
ブレーキ形式(前)
油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
倒立フォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
1
タイヤ(前)
120/70ZR17
タイヤ(前)構造名
ラジアル
タイヤ(前)荷重指数
58
タイヤ(前)速度記号
(W)
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
190/50ZR17
タイヤ(後)構造名
ラジアル
タイヤ(後)荷重指数
73
タイヤ(後)速度記号
(W)
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
ホイールリム形状(前)
MT
ホイールリム幅(前)
3.5
ホイールリム形状(後)
MT
ホイールリム幅(後)
6.0
メーター表示:エンジン回転計
タイプグレード名
TL1000R
モデルチェンジ区分
カラーチェンジ
型式
VT52A
発売年
2003
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2105
全幅 (mm)
740
全高 (mm)
1125
ホイールベース (mm)
1400
最低地上高 (mm)
120
シート高 (mm)
815
乾燥重量 (kg)
197
乗車定員(名)
2
原動機型式
T501
原動機種類
4ストローク
気筒数
2
シリンダ配列
V型(L型)
シリンダバンク角(°)
90
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
995
カム・バルブ駆動方式
DOHC
気筒あたりバルブ数
4
内径(シリンダーボア)(mm)
98
行程(ピストンストローク)(mm)
66
圧縮比(:1)
11.7
最高出力(PS)
93
最高出力回転数(rpm)
8500
最大トルク(kgf・m)
8.6
最大トルク回転数(rpm)
7000
燃料供給方式
フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L)
17
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式
CR8EK
搭載バッテリー・型式
YT12A-BS
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・6段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
1.838
2次減速比
2.294
変速比
1速 2.666/2速 1.933/3速 1.500/4速 1.227/5速 1.086/6速 1.000
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
17
スプロケット歯数・後
39
チェーンサイズ
530
標準チェーンリンク数
104
フレーム型式
ダイヤモンド
キャスター角
24°00'
トレール量 (mm)
95
ブレーキ形式(前)
油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
倒立フォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
1
タイヤ(前)
120/70ZR17
タイヤ(前)構造名
ラジアル
タイヤ(前)荷重指数
58
タイヤ(前)速度記号
(W)
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
190/50ZR17
タイヤ(後)構造名
ラジアル
タイヤ(後)荷重指数
73
タイヤ(後)速度記号
(W)
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
ホイールリム形状(前)
MT
ホイールリム幅(前)
3.5
ホイールリム形状(後)
MT
ホイールリム幅(後)
6.0
メーター表示:エンジン回転計
accordion_button
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バイク買取、査定の流れ

売却の流れ

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  1. 01
    STEP 1
    愛車の写真と情報を登録
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  3. 03
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    マイページで
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