スズキ SW−1の買取相場

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SW−1

SW−1の買取相場

18.1万円49.1万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします

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メーカー
型式
排気量
走行距離
車種
メーカー
排気量
車種
型式
走行距離

SW−1の相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額
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型式別買取相場情報

型式
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
NJ45A
49.1万円
48.5万円
+0.6万円

走行距離別買取相場情報

走行距離
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
~1000km
49.1万円
48.5万円
+0.6万円
1001km~5000km
48.5万円
47.8万円
+0.7万円
5001km~10000km
47.5万円
46.7万円
+0.8万円
10001km~15000km
46.4万円
45.5万円
+0.9万円
15001km~20000km
45.3万円
44.3万円
+1.0万円
20001km~30000km
43.6万円
42.4万円
+1.2万円
30001km~40000km
41.4万円
39.9万円
+1.5万円
40001km~50000km
39.1万円
37.4万円
+1.7万円
50001km~
38.0万円
36.2万円
+1.8万円

SW−1の車両プロフィール

スズキ・SW-1が発売されたのは、1992年2月のこと。もともとは、1989年秋の第28回東京モーターショーに展示されたコンセプトモデルがベースで(この時はVツインエンジンだった)、2年後のモーターショーでは、ほぼ同じ姿のまま、エンジンを250ccの空油冷4スト単気筒に換装して再登場し、翌年に市販された。レッグシールド付きのフルカバードボディ(フルカウルではない)は、レトロな雰囲気たっぷりで、リアの左右とフロント(通常のタンク位置)は、収納スペースになっていた。なので、燃料タンクはシートの下。シフトチェンジはレトロなシーソー式を採用し、駆動はベルト式。「ヒューマン・ウェア」のコンセプトで、新感覚のシティコミューターとして期待されたが、人気を集めることはなく、短命なモデルとして販売終了となった。これには、新車価格が68.8万円と、高価だったことも影響したと言われている。同年のバンディット250(4スト4気筒)が51.5万円、RGV250ガンマ(2ストVツイン)でさえ61.9万円という時代だった。

カタログ、スペック情報

1992年 SW-1 国内向けモデル
スズキ | 1992年 SW-1 国内向けモデル NJ45A
マフラーは左右2本出しだが、搭載するのは、排気量249ccの空油冷4スト単気筒SOHC4バルブエンジン。5段ミッションは、N→1→2→3→4→5と並べられたシーソー式。シフトショックの少ないベルトドライブで、ゆったりどっしりとしたジェントルな走りをするモデルだった。カラーはクリーム1色のみ。
基本スペック
タイプグレード名
SW-1
モデルチェンジ区分
新登場
型式
NJ45A
発売年
1992
発売月
2
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2105
全幅 (mm)
840
全高 (mm)
1095
ホイールベース (mm)
1380
最低地上高 (mm)
115
シート高 (mm)
770
乾燥重量 (kg)
168
車両重量 (kg)
183
最小回転半径(m)
2.6
乗車定員(名)
2
原動機型式
J421
原動機種類
4ストローク
気筒数
1
シリンダ配列
単気筒
冷却方式
空・油冷
排気量 (cc)
249
気筒あたりバルブ数
4
内径(シリンダーボア)(mm)
72
行程(ピストンストローク)(mm)
61.2
圧縮比(:1)
9
最高出力(PS)
20
最高出力回転数(rpm)
8000
最大トルク(kgf・m)
2.1
最大トルク回転数(rpm)
5500
燃料供給方式
キャブレター
燃料タンク容量 (L)
10
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式
DR8EA
搭載バッテリー・型式
YTX9-BS
エンジンオイル容量※全容量 (L)
2.2
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・5段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
3.400
2次減速比
2.478
変速比
1速 2.636/2速 1.687/3速 1.263/4速 1.000/5速 0.818
動力伝達方式
ベルト
フレーム型式
セミダブルクレードル
キャスター角
26°40′
トレール量 (mm)
103
ブレーキ形式(前)
油圧式ディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式リーディングトレーリング
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
正立フォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
タイヤ(前)
110/80-16
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
55
タイヤ(前)速度記号
S
タイヤ(後)
140/70-15
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
64
タイヤ(後)速度記号
S
ホイールリム形状(前)
MT
ホイールリム幅(前)
2.5
ホイールリム形状(後)
MT
ホイールリム幅(後)
3.5
タイプグレード名
SW-1
モデルチェンジ区分
新登場
型式
NJ45A
発売年
1992
発売月
2
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2105
全幅 (mm)
840
全高 (mm)
1095
ホイールベース (mm)
1380
最低地上高 (mm)
115
シート高 (mm)
770
乾燥重量 (kg)
168
車両重量 (kg)
183
最小回転半径(m)
2.6
乗車定員(名)
2
原動機型式
J421
原動機種類
4ストローク
気筒数
1
シリンダ配列
単気筒
冷却方式
空・油冷
排気量 (cc)
249
気筒あたりバルブ数
4
内径(シリンダーボア)(mm)
72
行程(ピストンストローク)(mm)
61.2
圧縮比(:1)
9
最高出力(PS)
20
最高出力回転数(rpm)
8000
最大トルク(kgf・m)
2.1
最大トルク回転数(rpm)
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燃料供給方式
キャブレター
燃料タンク容量 (L)
10
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式
DR8EA
搭載バッテリー・型式
YTX9-BS
エンジンオイル容量※全容量 (L)
2.2
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・5段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
3.400
2次減速比
2.478
変速比
1速 2.636/2速 1.687/3速 1.263/4速 1.000/5速 0.818
動力伝達方式
ベルト
フレーム型式
セミダブルクレードル
キャスター角
26°40′
トレール量 (mm)
103
ブレーキ形式(前)
油圧式ディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式リーディングトレーリング
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
正立フォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
タイヤ(前)
110/80-16
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
55
タイヤ(前)速度記号
S
タイヤ(後)
140/70-15
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
64
タイヤ(後)速度記号
S
ホイールリム形状(前)
MT
ホイールリム幅(前)
2.5
ホイールリム形状(後)
MT
ホイールリム幅(後)
3.5
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バイク買取、査定の流れ

売却の流れ

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  1. 01
    STEP 1
    愛車の写真と情報を登録
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  2. 02
    STEP 2
    買取店が一斉入札
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  3. 03
    STEP 3
    マイページで
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出品後、事務局にてデータを確認させて頂いた上でオークション開始となりますので、その際に氏名や住所等(個人情報に関わる部分)は事務局で黒塗り(マスキング)を致します。 個人情報はオークション終了後、落札額を見て売ると決めた後に最高入札額の買取店にのみ開示されます。
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出品後の追加・変更については、事務局にて判断させて頂きますので、メッセージチャットでご相談ください。 また、事務局より画像の追加をお願いする場合もございます。
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事務局にご相談ください。 希望額に限りなく近づくよう、事務局が買取店に出品者の希望をお伝えします。 ※必ずしも希望額となるわけではございませんので、あらかじめご了承ください。
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事務局からご案内させていただきますので、お気軽にご相談ください。
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