スズキ RG400ガンマの買取相場

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RG400ガンマ

RG400ガンマの買取相場

53.8万円103.2万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします

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メーカー
型式
排気量
走行距離
車種
メーカー
排気量
車種
型式
走行距離

RG400ガンマの相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額
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型式別買取相場情報

型式
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
HK31A
103.2万円
100.3万円
+2.9万円

走行距離別買取相場情報

走行距離
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
~1000km
103.2万円
100.3万円
+2.9万円
1001km~5000km
102.4万円
99.5万円
+2.9万円
5001km~10000km
100.9万円
98.2万円
+2.7万円
10001km~15000km
99.3万円
96.6万円
+2.7万円
15001km~20000km
97.7万円
95.1万円
+2.6万円
20001km~30000km
95.2万円
92.7万円
+2.5万円
30001km~40000km
92.0万円
89.6万円
+2.4万円
40001km~50000km
88.8万円
86.5万円
+2.3万円
50001km~
87.1万円
85.0万円
+2.1万円

RG400ガンマの車両プロフィール

1976年から82年にかけて、WGP(ロードレース世界選手権)GP500クラスでメーカータイトルを獲得したスズキ。そのGPマシン用のスクエア4(4気筒が四角にレイアウトされた)エンジンの図面をベースに開発したパワーユニットを搭載した、真のRG-Γ(ガンマ)レプリカ、それがRG400Γ(ガンマ)であり、RG500Γ(ガンマ)であった。両車は、基本的にはエンジン排気量の違い(シリンダーボア径が、400は50mm、500は56mm。ストロークはともに50.6mm)と、400にハーフカウル仕様が設定されたのみ。RG400ガンマは、最高出力59psを発生した397ccの水冷2ストローク・スクエア4気筒エンジンを、アルミダブルクレードルフレームに搭載していた。ガンマ愛好家からは、排気量から「ヨンガン」と呼ばれるようになったRG400Γは、1985年型と1986年型としてラインナップされ、両年ともに人気のウォルターウルフ・バージョンをラインナップした。

カタログ、スペック情報

1986年 RG400Γ 国内向けモデル
1985年 RG400Γ 国内向けモデル
スズキ | 1986年 RG400Γ 国内向けモデル HK31A
ヨシムラカラーをイメージしたガンメタ×レッドのほか、ウォルターウルフカラーのシルバーバージョン(通称、銀狼)もラインナップされた。
基本スペック
タイプグレード名
RG400Γ
型式
HK31A
発売年
1986
発売月
2
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2100
全幅 (mm)
695
全高 (mm)
1185
ホイールベース (mm)
1425
最低地上高 (mm)
110
シート高 (mm)
770
乾燥重量 (kg)
158
乗車定員(名)
2
原動機型式
K301
原動機種類
2ストローク
気筒数
4
シリンダ配列
U型(スクエア)
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
397
内径(シリンダーボア)(mm)
50
行程(ピストンストローク)(mm)
50.6
圧縮比(:1)
7.2
最高出力(PS)
59
最高出力回転数(rpm)
9000
最大トルク(kgf・m)
4.9
最大トルク回転数(rpm)
8500
燃料供給方式
キャブレター
燃料タンク容量 (L)
22
エンジン始動方式
キックスターター式
点火装置
C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式
B7ES
エンジン潤滑方式
分離給油(2スト)
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・6段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
2.230
2次減速比
2.733
変速比
1速 2.636/2速 1.750/3速 1.380/4速 1.173/5速 1.045/6速 0.956
動力伝達方式
チェーン
フレーム型式
ダブルクレードル
キャスター角
23°35'
トレール量 (mm)
102
ブレーキ形式(前)
油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
タイヤ(前)
110/90-16
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
59
タイヤ(前)速度記号
H
タイヤ(後)
120/90-17
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
64
タイヤ(後)速度記号
H
ホイールリム形状(前)
MT
ホイールリム幅(前)
2.5
ホイールリム形状(後)
MT
ホイールリム幅(後)
2.75
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
2.00
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
2.50
タイプグレード名
RG400Γ
型式
HK31A
発売年
1986
発売月
2
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2100
全幅 (mm)
695
全高 (mm)
1185
ホイールベース (mm)
1425
最低地上高 (mm)
110
シート高 (mm)
770
乾燥重量 (kg)
158
乗車定員(名)
2
原動機型式
K301
原動機種類
2ストローク
気筒数
4
シリンダ配列
U型(スクエア)
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
397
内径(シリンダーボア)(mm)
50
行程(ピストンストローク)(mm)
50.6
圧縮比(:1)
7.2
最高出力(PS)
59
最高出力回転数(rpm)
9000
最大トルク(kgf・m)
4.9
最大トルク回転数(rpm)
8500
燃料供給方式
キャブレター
燃料タンク容量 (L)
22
エンジン始動方式
キックスターター式
点火装置
C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式
B7ES
エンジン潤滑方式
分離給油(2スト)
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・6段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
2.230
2次減速比
2.733
変速比
1速 2.636/2速 1.750/3速 1.380/4速 1.173/5速 1.045/6速 0.956
動力伝達方式
チェーン
フレーム型式
ダブルクレードル
キャスター角
23°35'
トレール量 (mm)
102
ブレーキ形式(前)
油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
タイヤ(前)
110/90-16
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
59
タイヤ(前)速度記号
H
タイヤ(後)
120/90-17
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
64
タイヤ(後)速度記号
H
ホイールリム形状(前)
MT
ホイールリム幅(前)
2.5
ホイールリム形状(後)
MT
ホイールリム幅(後)
2.75
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
2.00
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
2.50
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バイク買取、査定の流れ

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  1. 01
    STEP 1
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  2. 02
    STEP 2
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  3. 03
    STEP 3
    マイページで
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事務局からご案内させていただきますので、お気軽にご相談ください。
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