スズキ INAZUMA1200の買取相場

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INAZUMA1200

INAZUMA1200の買取相場

30.6万円68.7万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします

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メーカー
型式
排気量
走行距離
車種
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排気量
車種
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走行距離

INAZUMA1200の相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額
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型式別買取相場情報

型式
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
GV76A
68.7万円
69.7万円
-1.0万円

走行距離別買取相場情報

走行距離
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
~1000km
68.7万円
69.7万円
-1.0万円
1001km~5000km
67.2万円
68.3万円
-1.1万円
5001km~10000km
64.6万円
65.6万円
-1.0万円
10001km~15000km
61.7万円
62.7万円
-1.0万円
15001km~20000km
58.8万円
59.8万円
-1.0万円
20001km~30000km
54.5万円
55.4万円
-0.9万円
30001km~40000km
48.7万円
49.6万円
-0.9万円
40001km~50000km
42.9万円
43.7万円
-0.8万円
50001km~
40.0万円
40.8万円
-0.8万円

INAZUMA1200の車両プロフィール

1998年4月に発売されたイナズマ1200は、その前年に発売されていたイナズマ(400)の上位モデルにあたるネイキッドだった。排気量1,156ccの油冷4スト直列4気筒DOHC4バルブエンジンは、先に登場していたGSF1200/Sに搭載されていたものと同型ながら、GSF1200をしのぐ100PSを発生していた。少し前から、大型二輪免許の教習が始まって(1996年)、ビッグバイクが注目を集めていた折で、トラディショナルなネイキッドスタイルに、スズキらしい油冷エンジンの組み合わせは、イナズマ1200だけの特徴だった。フロントブレーキには、310mmの大径ディスクがダブルで採用され、ブレンボ製の異径4ポットキャリパーが組み合わされていた。1998年と99年の2年間だけ生産され、意外なほど短命なモデルとなった。なお、1985年のGSX-R750に採用された油冷エンジンは、レーサーモデル向けの装備としては90年代初頭に役目を終えており、当時はスズキらしさを表現する技術的なアイコンとしてストリートモデルに採用されるようになっていた。イナズマ1200の油冷エンジンは、このあとバンディット1200にも用いられ、2006年まで継続。油冷エンジン全体では、さらに大排気量のGSX1400が、2008年まで販売されていた。

カタログ、スペック情報

1999年 INAZUMA 1200 国内向けモデル
1998年 INAZUMA 1200 国内向けモデル
スズキ | 1999年 INAZUMA 1200 国内向けモデル GV76A
GSF1200/Sとイナズマ1200の2本立て構成になったスズキ・油冷ビッグネイキッドは、この年まで。翌年には、同型エンジンを搭載するバンディット1200/Sが発売された。
基本スペック
タイプグレード名
INAZUMA 1200
型式
GV76A
発売年
1999
発売月
3
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2140
全幅 (mm)
780
全高 (mm)
1100
ホイールベース (mm)
1465
最低地上高 (mm)
215
車両重量 (kg)
229
乗車定員(名)
2
原動機型式
V719
原動機種類
4ストローク
気筒数
4
シリンダ配列
並列(直列)
冷却方式
空冷
排気量 (cc)
1156
カム・バルブ駆動方式
DOHC
気筒あたりバルブ数
4
内径(シリンダーボア)(mm)
79
行程(ピストンストローク)(mm)
59
圧縮比(:1)
9.5
最高出力(kW)
74
最高出力(PS)
100
最高出力回転数(rpm)
8500
最大トルク(kgf・m)
10
最大トルク回転数(rpm)
4500
燃料供給方式
キャブレター
燃料タンク容量 (L)
18
燃料(種類)
レギュラーガソリン
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式
JR8B
点火プラグ必要本数・合計
4
搭載バッテリー・型式
YTX12-BS
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・5段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
1.565
2次減速比
2.933
変速比
1速 2.384/2速 1.631/3速 1.250/4速 1.045/5速 0.913
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
15
スプロケット歯数・後
44
チェーンサイズ
530
標準チェーンリンク数
112
フレーム型式
ダブルクレードル
キャスター角
25°50′
トレール量 (mm)
102
ブレーキ形式(前)
油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
2
タイヤ(前)
120/70ZR17
タイヤ(前)構造名
ラジアル
タイヤ(前)荷重指数
58
タイヤ(前)速度記号
(W)
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
170/60ZR17
タイヤ(後)構造名
ラジアル
タイヤ(後)荷重指数
72
タイヤ(後)速度記号
(W)
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
ホイールリム形状(前)
MT
ホイールリム幅(前)
3.5
ホイールリム形状(後)
MT
ホイールリム幅(後)
5.5
ヘッドライトタイプ(Hi)
H4
タイプグレード名
INAZUMA 1200
型式
GV76A
発売年
1999
発売月
3
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2140
全幅 (mm)
780
全高 (mm)
1100
ホイールベース (mm)
1465
最低地上高 (mm)
215
車両重量 (kg)
229
乗車定員(名)
2
原動機型式
V719
原動機種類
4ストローク
気筒数
4
シリンダ配列
並列(直列)
冷却方式
空冷
排気量 (cc)
1156
カム・バルブ駆動方式
DOHC
気筒あたりバルブ数
4
内径(シリンダーボア)(mm)
79
行程(ピストンストローク)(mm)
59
圧縮比(:1)
9.5
最高出力(kW)
74
最高出力(PS)
100
最高出力回転数(rpm)
8500
最大トルク(kgf・m)
10
最大トルク回転数(rpm)
4500
燃料供給方式
キャブレター
燃料タンク容量 (L)
18
燃料(種類)
レギュラーガソリン
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式
JR8B
点火プラグ必要本数・合計
4
搭載バッテリー・型式
YTX12-BS
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・5段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
1.565
2次減速比
2.933
変速比
1速 2.384/2速 1.631/3速 1.250/4速 1.045/5速 0.913
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
15
スプロケット歯数・後
44
チェーンサイズ
530
標準チェーンリンク数
112
フレーム型式
ダブルクレードル
キャスター角
25°50′
トレール量 (mm)
102
ブレーキ形式(前)
油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
2
タイヤ(前)
120/70ZR17
タイヤ(前)構造名
ラジアル
タイヤ(前)荷重指数
58
タイヤ(前)速度記号
(W)
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
170/60ZR17
タイヤ(後)構造名
ラジアル
タイヤ(後)荷重指数
72
タイヤ(後)速度記号
(W)
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
ホイールリム形状(前)
MT
ホイールリム幅(前)
3.5
ホイールリム形状(後)
MT
ホイールリム幅(後)
5.5
ヘッドライトタイプ(Hi)
H4
accordion_button
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バイク買取、査定の流れ

売却の流れ

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  1. 01
    STEP 1
    愛車の写真と情報を登録
    高値で売るために、傷・へこみ
    なども正確に入れましょう。
  2. 02
    STEP 2
    買取店が一斉入札
    最短翌日に、金額がわかります。
  3. 03
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    マイページで
    金額をお知らせ
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事務局からご案内させていただきますので、お気軽にご相談ください。
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