スズキ GSX−R750の買取相場

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GSX−R750

GSX−R750の買取相場

14.9万円126.9万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします

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走行距離

GSX−R750の相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額
※グラフが表示されない箇所は未算出です
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型式別買取相場情報

型式
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
GR7LA
88.5万円
88.0万円
+0.5万円
GR71F
90.8万円
91.9万円
-1.1万円
C4111
75.7万円
76.1万円
-0.4万円
GR71G
126.9万円
127.9万円
-1.0万円

走行距離別買取相場情報

走行距離
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
~1000km
126.9万円
127.9万円
-1.0万円
1001km~5000km
125.2万円
126.3万円
-1.1万円
5001km~10000km
122.3万円
123.4万円
-1.1万円
10001km~15000km
119.0万円
120.2万円
-1.2万円
15001km~20000km
115.7万円
117.0万円
-1.3万円
20001km~30000km
110.8万円
112.2万円
-1.4万円
30001km~40000km
104.2万円
105.8万円
-1.6万円
40001km~50000km
97.6万円
99.4万円
-1.8万円
50001km~
94.3万円
96.2万円
-1.9万円

スズキ GSX-R750の特長と買取相場の傾向

スズキのGSX-R750は、世界的なレースでも活躍するワークスマシンの技術を反映させ、1985年に登場したスーパースポーツバイクです。ワークスマシンで走りたいというニーズに応えて登場しました。
アルミ合金製のマルチリブや角形フレーム、先進的な油冷エンジンの採用で、車両を軽量化させています。他車の750ccクラスのバイクが200kgを大幅に超えていたなかで、179kgという軽さを実現していました。
1988年には初めてフルモデルチェンジし、新たに設計したアルミフレームで剛性が向上。エンジンも高回転型へ進化して冷却効率がアップし、空気抵抗を低減させたカウリングの採用やホイールベースのコンパクト化など、細部にわたって強化されました。
1990年には足回りの強化、1992年には水冷式エンジンへの変更と、フルモデルチェンジのたびに技術の粋を結集させてきたGSX-R750ですが、国内仕様車の生産は1998年モデルを持って終了。以降は2018年まで、輸出車としての生産が続きました。2015年には登場から30周年を迎え、長きにわたって愛されたバイクです。
1985年当時の新車価格は78万円、国内仕様最後のモデルとなった1998年モデルで新車価格は102.8万円です。中古車の買取価格は14.7万円~112.5万円(2024年8月9日時点)が相場ですが、年式や走行距離、バイクの状態などで大幅に変化します。

スズキGSX-R750を高く買い取ってもらうポイント

スズキGSX-R750を高く買い取ってもらうため、次に紹介するポイントを確認しましょう。特に整備状態やカスタムについては、見落とすと買取額が下がる可能性があるポイントです。

ポイント1:年式

同じ車種でも、新しい年式のほうが高く買い取ってもらえるケースが一般的です。年式だけで買取額が決まるわけではありませんが、同じ条件でも年をまたいで1年落ちするごとに買取額は下落します。
買い取ってもらうか迷っているうちに年をまたぐと、高価買取の機会を逃すことになるかもしれません。高く買い取ってもらうには、早めの決断が大切です。

ポイント2:走行距離

走行距離も、バイクの買取額を決める重要な要素です。走行距離が短いほど買取額への影響は少なく、長いほど大きくなります。
走行距離が5,000kmまでで十分に整備されたバイクであれば、買取額の減額はほとんどなく、高く評価される可能性があるでしょう。以降は1万kmごとにマイナス評価が加わり、買取額への影響が増します。5万kmまで達すると大幅に減額される可能性が高まり、10万kmにもなると買取額が付かないケースもあるようです。
高く買い取ってもらいたいなら、走行距離が買取額に与える影響が大きくなる前に手放すのがよいでしょう。

ポイント3:整備状態

バイクの年式や走行距離に高価買取される要素がない場合、整備状態が高く買い取ってもらううえでのポイントとなります。定期的に整備し、メンテナンスの行き届いたバイクであれば故障リスクが少ないため、高く買い取ってもらいやすいでしょう。
特に、エンジンがかかるかは重要なポイントです。しばらく乗っていなかったバイクは、バッテリー切れやキャブレターの目詰まりを起こし、エンジンがかからなくなっている可能性があります。査定に出す前は必ずチェックし、スムーズにエンジンが始動できる状態にしておきましょう。
また、バイクの価値を下げないためには、こまめなメンテナンスが大切です。バイクに乗る頻度が少ない方は、時折エンジンだけでもかけるようにしましょう。また、雨風の影響を抑えるために保管時はシートで覆うことも必要です。

ポイント4:カスタムの有無

バイクを買取に出すときは、純正パーツをそろえましょう。気に入っているカスタムでも、ほかの方が好むとは限りません。人気のカスタムパーツを使っている場合はプラス評価される可能性もありますが、基本的には純正パーツがそろっているほうが高く買い取ってもらえます。
カスタムを楽しんでいた場合は、純正パーツに戻してから買取に出しましょう。純正パーツへ戻せないなら、手もとにある純正パーツも一緒に買い取ってもらうと、買取額への影響を抑えられるでしょう。
バイクをカスタムするなら、いずれ買取に出すことを考慮し、純正パーツも手もとに残して保管することをおすすめします。

スズキGSX-R750を買い取ってもらうときの注意点

より高く買い取ってもらうため、買取査定の前は丁寧に洗車し、事故歴・修復歴などの重要な情報は正直に伝えましょう。また、買取査定は複数の買取業者に依頼し、比較検討したほうが、高く買い取ってもらいやすくなります。

買取査定の前は丁寧に洗車する

買取査定に出すうえで第一印象は重要です。丁寧に洗車され、きれいな状態を見せたほうが、日頃から丁寧に扱われていたバイクとして評価されやすくなります。
一方、高く買い取ってもらえる要素がそろっていても、汚れたバイクでは大切に扱われていないと思われ、不具合への警戒から買取額を低く提示されるおそれがあります。
水洗いして拭き取り、バイクに貼り付けたステッカーを取り除くだけでも構いませんが、余裕があれば洗剤で洗っておきましょう。サビ取りやワックスがけも行なえば、よりきれいにできますが、やり過ぎに注意しましょう。

事故歴や修復歴は正直に伝える

事故歴・修復歴のあるバイクは、買取額が下がる可能性が高いでしょう。しかし、だからといって、買取査定を受ける際に事故歴や修復歴を伝えないのはおすすめできません。
買取業者もプロの目線で細かく見るため、事故歴や修復歴の有無は見抜かれます。意図的に隠していたように見られれば心証が悪くなり、買取額に悪い影響を与えます。そのため、事故歴・修復歴がある場合は、正直に伝えることが得策です。
ただし、バイクはフレームなどの基幹部分を修理している場合に「修復歴あり」となるのであって、修理したバイクすべてが「修復歴あり」になるわけではありません。
買取業者から信用を得て、良い条件で買い取ってもらうために、バイクに関する情報を正確に伝えましょう。

複数の買取業者で買取価格を比較する

高く買い取ってもらいたいなら、複数の買取業者で査定し、買取価格を比較することも大切です。1社だけでは出された査定額が適切な金額か判断できません。複数の買取業者に査定してもらい、買取額を比較したうえで、どの業者を利用するか検討しましょう。
買取業者側も競合相手がいると知れば、提示した金額に上乗せしてくる可能性があります。価格交渉の材料としても、複数の業者による買取価格の比較は必要です。

カタログ、スペック情報

2018年 GSX-R750 海外向けモデル
2017年 GSX-R750 海外向けモデル
2016年 GSX-R750 海外向けモデル
2015年 GSX-R750 海外向けモデル
2014年 GSX-R750 海外向けモデル
2013年 GSX-R750 海外向けモデル
2012年 GSX-R750 海外向けモデル
2011年 GSX-R750 海外向けモデル
2010年 GSX-R750 海外向けモデル
2009年 GSX-R750 海外向けモデル
2008年 GSX-R750 海外向けモデル
2007年 GSX-R750 海外向けモデル
2006年 GSX-R750 海外向けモデル
2005年 GSX-R750 20th Anniversary Model 海外向けモデル
2005年 GSX-R750 海外向けモデル
2004年 GSX-R750 海外向けモデル
2003年 GSX-R750 海外向けモデル
2002年 GSX-R750 海外向けモデル
2001年 GSX-R750 海外向けモデル
2000年 GSX-R750 海外向けモデル
1999年 GSX-R750 海外向けモデル
1998年 GSX-R750 国内向けモデル
1997年 GSX-R750 国内向けモデル
1996年 GSX-R750 国内向けモデル
1993年 GSX-R750 国内向けモデル
1992年 GSX-R750 国内向けモデル
1991年 GSX-R750 国内向けモデル
1990年 GSX-R750 国内向けモデル
1989年 GSX-R750 国内向けモデル
1988年 GSX-R750 国内向けモデル
1987年 GSX-R750 国内向けモデル
1986年 GSX-R750 国内向けモデル
1985年 GSX-R750 国内向けモデル
スズキ | 2018年 GSX-R750 海外向けモデル
欧州での販売は、2017年モデルまででいったん終了したが、GSX-R600と同様に、北米では2018年モデルが設定されていた。
基本スペック
タイプグレード名
GSX-R750
モデルチェンジ区分
カラーチェンジ
発売年
2018
仕向け・仕様
海外向けモデル
全長 (mm)
2030
全幅 (mm)
710
全高 (mm)
1135
ホイールベース (mm)
1390
最低地上高 (mm)
130
シート高 (mm)
810
車両重量 (kg)
190
最小回転半径(m)
3.4
乗車定員(名)
2
原動機種類
4ストローク
気筒数
4
シリンダ配列
並列(直列)
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
749
カム・バルブ駆動方式
DOHC
気筒あたりバルブ数
4
内径(シリンダーボア)(mm)
70
行程(ピストンストローク)(mm)
48.7
圧縮比(:1)
12.5
最高出力(kW)
109.6
最高出力回転数(rpm)
12200
燃料供給方式
フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L)
17
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式
CR9EIA-9
点火プラグ必要本数・合計
4
搭載バッテリー・型式
YT12A-BS
バッテリー容量
12V 36.0kC(10Ah)/10HR
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
2.9
エンジンオイル量(オイル交換時) (L)
2.2
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)
2.5
推奨エンジンオイル(SAE粘度)
10W-40
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・6段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
1.761
2次減速比
2.647
変速比
1速 2.785/2速 2.052/3速 1.714/4速 1.500/5速 1.347/6速 1.208
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
17
スプロケット歯数・後
45
チェーンサイズ
525
標準チェーンリンク数
116
フレーム型式
ダイヤモンド
キャスター角
23゚45'
トレール量 (mm)
97
ブレーキ形式(前)
油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
倒立フォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
1
タイヤ(前)
120/70ZR17
タイヤ(前)構造名
ラジアル
タイヤ(前)荷重指数
58
タイヤ(前)速度記号
(W)
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
180/55ZR17
タイヤ(後)構造名
ラジアル
タイヤ(後)荷重指数
73
タイヤ(後)速度記号
(W)
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
ホイールリム形状(前)
MT
ホイールリム幅(前)
3.5
ホイールリム形状(後)
MT
ホイールリム幅(後)
5.5
ヘッドライトタイプ(Hi)
H9
テールライトタイプ
LED
メーター表示:ギアポジション
メーター表示:燃料計
メーター表示:エンジン回転計
メーター表示:時計
メーター表示:ツイントリップ
車両装備:ハザードランプ
車両装備:走行モード切り替え
タイプグレード名
GSX-R750
モデルチェンジ区分
カラーチェンジ
発売年
2018
仕向け・仕様
海外向けモデル
全長 (mm)
2030
全幅 (mm)
710
全高 (mm)
1135
ホイールベース (mm)
1390
最低地上高 (mm)
130
シート高 (mm)
810
車両重量 (kg)
190
最小回転半径(m)
3.4
乗車定員(名)
2
原動機種類
4ストローク
気筒数
4
シリンダ配列
並列(直列)
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
749
カム・バルブ駆動方式
DOHC
気筒あたりバルブ数
4
内径(シリンダーボア)(mm)
70
行程(ピストンストローク)(mm)
48.7
圧縮比(:1)
12.5
最高出力(kW)
109.6
最高出力回転数(rpm)
12200
燃料供給方式
フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L)
17
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式
CR9EIA-9
点火プラグ必要本数・合計
4
搭載バッテリー・型式
YT12A-BS
バッテリー容量
12V 36.0kC(10Ah)/10HR
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
2.9
エンジンオイル量(オイル交換時) (L)
2.2
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)
2.5
推奨エンジンオイル(SAE粘度)
10W-40
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・6段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
1.761
2次減速比
2.647
変速比
1速 2.785/2速 2.052/3速 1.714/4速 1.500/5速 1.347/6速 1.208
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
17
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45
チェーンサイズ
525
標準チェーンリンク数
116
フレーム型式
ダイヤモンド
キャスター角
23゚45'
トレール量 (mm)
97
ブレーキ形式(前)
油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
倒立フォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
1
タイヤ(前)
120/70ZR17
タイヤ(前)構造名
ラジアル
タイヤ(前)荷重指数
58
タイヤ(前)速度記号
(W)
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
180/55ZR17
タイヤ(後)構造名
ラジアル
タイヤ(後)荷重指数
73
タイヤ(後)速度記号
(W)
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
ホイールリム形状(前)
MT
ホイールリム幅(前)
3.5
ホイールリム形状(後)
MT
ホイールリム幅(後)
5.5
ヘッドライトタイプ(Hi)
H9
テールライトタイプ
LED
メーター表示:ギアポジション
メーター表示:燃料計
メーター表示:エンジン回転計
メーター表示:時計
メーター表示:ツイントリップ
車両装備:ハザードランプ
車両装備:走行モード切り替え
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バイク買取、査定の流れ

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  1. 01
    STEP 1
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  2. 02
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  3. 03
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出品後、事務局にてデータを確認させて頂いた上でオークション開始となりますので、その際に氏名や住所等(個人情報に関わる部分)は事務局で黒塗り(マスキング)を致します。 個人情報はオークション終了後、落札額を見て売ると決めた後に最高入札額の買取店にのみ開示されます。
オークション開始後、画像の追加や情報の修正はできますか?
出品後の追加・変更については、事務局にて判断させて頂きますので、メッセージチャットでご相談ください。 また、事務局より画像の追加をお願いする場合もございます。
金額に納得のいかない場合はどうすればよいですか?
事務局にご相談ください。 希望額に限りなく近づくよう、事務局が買取店に出品者の希望をお伝えします。 ※必ずしも希望額となるわけではございませんので、あらかじめご了承ください。
必要書類の準備方法がわかりません。
事務局からご案内させていただきますので、お気軽にご相談ください。
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