スズキ GSX−R1000の買取相場

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GSX−R1000

GSX−R1000の買取相場

27万円126.3万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします

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メーカー
型式
排気量
走行距離
車種
メーカー
排気量
車種
型式
走行距離

GSX−R1000の相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額
※グラフが表示されない箇所は未算出です
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型式別買取相場情報

型式
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
GT78A
100.3万円
99.7万円
+0.6万円
GT77A
86.7万円
85.7万円
+1.0万円
CL111
85.7万円
85.3万円
+0.4万円
BZ121
77.7万円
76.4万円
+1.3万円
B6121
80.3万円
78.7万円
+1.6万円
GT75A
75.8万円
75.4万円
+0.4万円
GT74A
74.7万円
74.4万円
+0.3万円

走行距離別買取相場情報

走行距離
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
~1000km
126.3万円
126.0万円
+0.3万円
1001km~5000km
124.5万円
124.3万円
+0.2万円
5001km~10000km
121.3万円
121.2万円
+0.1万円
10001km~15000km
117.8万円
117.8万円
±0.0万円
15001km~20000km
114.3万円
114.4万円
-0.1万円
20001km~30000km
109.1万円
109.2万円
-0.1万円
30001km~40000km
102.1万円
102.4万円
-0.3万円
40001km~50000km
95.1万円
95.6万円
-0.5万円
50001km~
91.6万円
92.1万円
-0.5万円

スズキ GSX-R1000の特徴と買取相場の傾向

スズキ GSX-R1000は、GSX-R750をベースにしたリッタークラスのスーパースポーツバイクです。
当時、ヤマハのYZF-R1やカワサキのNinja ZX-9R、ホンダのファイヤーブレードなどの競合モデルが存在するなか、スズキ GSX-R1000は高性能なエンジンと軽量な車体で注目を集めました。
デビュー時には、乾燥重量170kgの車体に160馬力エンジンを搭載しており、競合車種と比較しても圧倒的なパワーを誇っていました。
スズキ GSX-R1000は短期間でのモデルチェンジを繰り返しており、2005年モデルではチタンサイレンサーを、2007年モデルではエンジンのモードセレクターを初めて量産車に導入しています。
2017年には、完全新設計の6代目が登場し、ハイグレードモデルのGSX-R1000Rが初の日本仕様としてラインアップに加わりました。
スズキ GSX-R1000は高い性能と扱いやすさが評価されており、中古市場でも非常に人気の高いモデルです。2024年9月11日時点の買取相場は22.2〜125.4万円と幅広く、年式や状態などによって価格が大きく異なります。

スズキ GSX-R1000を高く買取ってもらうためのポイント

スズキ GSX-R1000を高く買取ってもらうためには、以下5つのポイントを押さえましょう。

ポイント1:年式

中古バイクは、新しい年式ほど高値で取引されますが、最近では古いモデルや絶版車、旧車の人気も高まっています。
スズキGSX-R1000は年式ごとに独自の魅力があり、中古市場でも高い需要を誇ります。
例えば、初期モデルのK1(2001年モデル)は、GSX-R750の技術を応用した一台です。操作性向上のために、ボアを抑えたロングストロークを採用しており、多くのレースで活躍しました。
2005年には3代目のK5が登場し、エンジンが998.6ccに拡大され、車体重量は166kgと軽量化されました。走行中の風がライダーを包み込むようなボディデザインが特長です。
2017年には、MotoGPの技術を取り入れた日本仕様モデルが登場しました。日本で販売された初めてのGSX-R1000であり、高い人気を誇ります。
2022年には6回目のフルモデルチェンジを迎え、日本のライダー向けに軽量でコンパクトな設計が施されました。最新の電子制御システムと空力特性の改善が取り入れられ、長年のレース経験と最新技術が融合した一台です。
近年でも初期モデルの人気が高く、年式の新しいものに比べて買取額も大きく下がらない傾向が見られます。
年式ごとに異なる魅力を持つGSX-R1000は、中古市場でも多くのバイクファンから支持を集め続けています。

ポイント2:走行距離

バイクの売却価格は、走行距離が短いほど高値がつきます。
走行距離が短いバイクは、パーツの劣化が少なく、状態が良好であると判断されるためです。例えばスズキ GSX-R1000の走行距離が、50,000kmを超えるものと5,000km以下のものでは、買取額に倍以上の差が出ることもあります。
しかし、年式と走行距離のバランスも重要です。年式が古くても走行距離が短い場合は、定期的に運転されていないと判断され、評価が下がる場合があります。また、年式が新しくても走行距離が極端に長い場合は、減点対象となります。

ポイント3:状態

バイクの買取価格は、車両の状態によって大きく変わります。
特にエンジンの始動状況や電装品、足回りの状態が評価に大きく関わるポイントです。
ボディの傷や凹みも査定に影響しますが、エンジンがかかって走行できるバイクであれば、古くても買取が可能です。たとえ故障して動かないバイクでも、パーツや再生資源としての価値があるため、買取が可能な場合もあります。実際、スズキ GSX-R1000においても不動状態での買取実績も。
日頃からバイクを良好な状態に保つことが、より高値での売却につながります。

ポイント4:売却時期

バイクを高く売るためには、売却のタイミングが重要です。
特に需要が高まるのは、新生活が始まる3~4月頃や夏休み前の6~7月頃です。この時期は、バイクショップが在庫を増やそうとするため、買取価格が上がる傾向にあります。
ゴールデンウィーク前も、ツーリングシーズンに向けてバイクを買い替える人が増えるため、高値での売却が期待できます。
反対に、冬季やシーズンオフになると買取価格は下がりやすいので、バイクを高く売りたい場合は、春先や夏前のタイミングを狙うのが賢明です。

ポイント5:修復歴の有無

修復歴の有無は、バイクの買取額に大きく影響します。
自動車公正取引協議会の規定では、メインフレームやハンドルストッパー、シートレールの修理や交換歴があるバイクは「修復歴あり」とされます。修復歴がある場合、査定額は通常より低くなりますが、廃車にするよりは売却するほうが得策です。
修復歴を隠して売却すると、後々のトラブルの原因となるため、誠実な対応を心がけましょう。

スズキ GSX-R1000の査定前までに準備しておくべきこと

スズキのGSX-R1000をより高く売るために、査定前までに準備しておくべきことを3つ紹介します。

エンジンのかかりやすさを確認する

エンジンが一発で始動する状態であれば、査定評価が高くなります。
査定当日には、エンジンをかけて10分ほど走行やアイドリングをして、エンジンを温めておくのがおすすめです。
バイクを長期間保管していた場合は、バッテリー上がりやキャブレターの目詰まりを事前にチェックし、必要に応じてキックスタートや清掃で対応しましょう。
エンジンに問題がある場合は、修理をせずにそのままの状態で査定に出しましょう。

洗車をして車体をきれいに保つ

バイクを高く売るためには、査定前に車体をきれいに保つことが重要です。
洗車をして車体の汚れを落とすと、傷やサビの確認がしやすくなり、正確な査定が受けられます。
洗車後にコーティング剤やワックスで仕上げを行なうと、バイクにツヤが出て、査定時に良い印象を与えられます。

純正パーツを用意する

バイクを高く売るためには、純正パーツの準備が重要です。
カスタム車でも人気のあるパーツを使用している場合は、高い買取額を期待できますが、基本的にはフルノーマルの状態が好まれます。
バイクをカスタマイズしている場合でも、純正パーツを査定時に一緒に提出すると買取価格が上がる可能性があるため、査定前に準備しましょう。

カタログ、スペック情報

2022年 GSX-R1000R ABS 国内向けモデル
2021年 GSX-R1000R ABS 国内向けモデル
2020年 GSX-R1000R ABS 国内向けモデル
2019年 GSX-R1000R ABS 国内向けモデル
2019年 GSX-R1000R 海外向けモデル
2019年 GSX-R1000 海外向けモデル
2018年 GSX-R1000R ABS 国内向けモデル
2018年 GSX-R1000R 海外向けモデル
2018年 GSX-R1000 海外向けモデル
2017年 GSX-R1000R ABS 国内向けモデル
2017年 GSX-R1000R ABS 海外向けモデル
2017年 GSX-R1000 ABS 海外向けモデル
2016年 GSX-R1000 ABS 海外向けモデル
2016年 GSX-R1000 海外向けモデル
2015年 GSX-R1000 ABS 海外向けモデル
2015年 GSX-R1000 海外向けモデル
2014年 GSX-R1000 海外向けモデル
2013年 GSX-R1000 海外向けモデル
2012年 GSX-R1000 海外向けモデル
2011年 GSX-R1000 海外向けモデル
2010年 GSX-R1000 25th Anniversary Model 海外向けモデル
2010年 GSX-R1000 海外向けモデル
2009年 GSX-R1000 海外向けモデル
2008年 GSX-R1000 海外向けモデル
2007年 GSX-R1000 海外向けモデル
2006年 GSX-R1000 海外向けモデル
2005年 GSX-R1000 海外向けモデル
2004年 GSX-R1000 海外向けモデル
2003年 GSX-R1000 海外向けモデル
2002年 GSX-R1000 海外向けモデル
2001年 GSX-R1000 海外向けモデル
スズキ | 2022年 GSX-R1000R ABS 国内向けモデル 2BL-DM11G
GSX-R1000Rの2022年モデルは、性能・諸元に変更なく、カラーリング&グラフィックチェンジで推移。前年モデルまでも設定されていたトリトンブルーには、シルバーが組み合わされ、2020年4月に発売された「100周年記念」カラーに近いイメージとなった。また2022年モデルで刷新されたGSX-S1000にも設定されたグラスマットメカニックグレーと、マットブラックもラインナップされた。(マーケットコード:GSX-R1000R[Z]AM2 / 2021年7月30日発売)
基本スペック
タイプグレード名
GSX-R1000R ABS
モデルチェンジ区分
カラーチェンジ
型式
2BL-DM11G
発売年
2021
発売月
7
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2075
全幅 (mm)
705
全高 (mm)
1145
ホイールベース (mm)
1420
最低地上高 (mm)
130
シート高 (mm)
825
車両重量 (kg)
203
最小回転半径(m)
3.5
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
22.1
測定基準(1)
国交省届出(60km/h走行時)
燃料消費率(2)(km/L)
16.6
測定基準(2)
WMTCモード値
原動機型式
DTA1
原動機種類
4ストローク
気筒数
4
シリンダ配列
並列(直列)
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
999
カム・バルブ駆動方式
DOHC
気筒あたりバルブ数
4
内径(シリンダーボア)(mm)
76
行程(ピストンストローク)(mm)
55.1
圧縮比(:1)
13.2
最高出力(kW)
145
最高出力(PS)
197
最高出力回転数(rpm)
13200
最大トルク(N・m)
117
最大トルク(kgf・m)
11.9
最大トルク回転数(rpm)
10800
燃料供給方式
フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L)
16
燃料(種類)
ハイオクガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
353.6
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式
CR9EIA-9
点火プラグ必要本数・合計
4
搭載バッテリー・型式
YTZ10S
バッテリー容量
12V 31.0kC(8.6Ah)/10HR
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
4.1
エンジンオイル量(オイル交換時) (L)
3.1
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)
3.3
推奨エンジンオイル(SAE粘度)
10W-40
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・6段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
1.652
2次減速比
2.647
変速比
1速 2.562/2速 2.052/3速 1.714/4速 1.500/5速 1.360/6速 1.269
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
17
スプロケット歯数・後
45
チェーンサイズ
525
標準チェーンリンク数
120
フレーム型式
ダイヤモンド
キャスター角
23°20'
トレール量 (mm)
95
ブレーキ形式(前)
油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
倒立フォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
1
タイヤ(前)
120/70ZR17
タイヤ(前)構造名
ラジアル
タイヤ(前)荷重指数
58
タイヤ(前)速度記号
(W)
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
190/55ZR17
タイヤ(後)構造名
ラジアル
タイヤ(後)荷重指数
75
タイヤ(後)速度記号
(W)
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
ホイールリム形状(前)
MT
ホイールリム幅(前)
3.5
ホイールリム形状(後)
MT
ホイールリム幅(後)
6.0
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
2.50
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
2.90
ヘッドライトタイプ(Hi)
LED
テールライトタイプ
LED
メーター表示:ギアポジション
メーター表示:燃料計
メーター表示:エンジン回転計
メーター表示:時計
メーター表示:ツイントリップ
車両装備:ハザードランプ
車両装備:アンチロックブレーキ(ABS)
車両装備:走行モード切り替え
車両装備:トラクションコントロール
車両装備:シフトアシスト機構(クイックシフター)
車両装備:ETC
タイプグレード名
GSX-R1000R ABS
モデルチェンジ区分
カラーチェンジ
型式
2BL-DM11G
発売年
2021
発売月
7
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2075
全幅 (mm)
705
全高 (mm)
1145
ホイールベース (mm)
1420
最低地上高 (mm)
130
シート高 (mm)
825
車両重量 (kg)
203
最小回転半径(m)
3.5
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
22.1
測定基準(1)
国交省届出(60km/h走行時)
燃料消費率(2)(km/L)
16.6
測定基準(2)
WMTCモード値
原動機型式
DTA1
原動機種類
4ストローク
気筒数
4
シリンダ配列
並列(直列)
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
999
カム・バルブ駆動方式
DOHC
気筒あたりバルブ数
4
内径(シリンダーボア)(mm)
76
行程(ピストンストローク)(mm)
55.1
圧縮比(:1)
13.2
最高出力(kW)
145
最高出力(PS)
197
最高出力回転数(rpm)
13200
最大トルク(N・m)
117
最大トルク(kgf・m)
11.9
最大トルク回転数(rpm)
10800
燃料供給方式
フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L)
16
燃料(種類)
ハイオクガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
353.6
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式
CR9EIA-9
点火プラグ必要本数・合計
4
搭載バッテリー・型式
YTZ10S
バッテリー容量
12V 31.0kC(8.6Ah)/10HR
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
4.1
エンジンオイル量(オイル交換時) (L)
3.1
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)
3.3
推奨エンジンオイル(SAE粘度)
10W-40
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・6段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
1.652
2次減速比
2.647
変速比
1速 2.562/2速 2.052/3速 1.714/4速 1.500/5速 1.360/6速 1.269
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
17
スプロケット歯数・後
45
チェーンサイズ
525
標準チェーンリンク数
120
フレーム型式
ダイヤモンド
キャスター角
23°20'
トレール量 (mm)
95
ブレーキ形式(前)
油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
倒立フォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
1
タイヤ(前)
120/70ZR17
タイヤ(前)構造名
ラジアル
タイヤ(前)荷重指数
58
タイヤ(前)速度記号
(W)
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
190/55ZR17
タイヤ(後)構造名
ラジアル
タイヤ(後)荷重指数
75
タイヤ(後)速度記号
(W)
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
ホイールリム形状(前)
MT
ホイールリム幅(前)
3.5
ホイールリム形状(後)
MT
ホイールリム幅(後)
6.0
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
2.50
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
2.90
ヘッドライトタイプ(Hi)
LED
テールライトタイプ
LED
メーター表示:ギアポジション
メーター表示:燃料計
メーター表示:エンジン回転計
メーター表示:時計
メーター表示:ツイントリップ
車両装備:ハザードランプ
車両装備:アンチロックブレーキ(ABS)
車両装備:走行モード切り替え
車両装備:トラクションコントロール
車両装備:シフトアシスト機構(クイックシフター)
車両装備:ETC
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バイク買取、査定の流れ

売却の流れ

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  1. 01
    STEP 1
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  3. 03
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スクランブラーアイコン
ドゥカティ
スクランブラーアイコン
17.2万円74.7万円
SL230
ホンダ
SL230
4.9万円27.1万円
メテオ350 ステラ
ロイヤルエンフィールド
メテオ350 ステラ
7.7万円50.5万円
FLRT フリーウィーラー
ハーレーダビッドソン
FLRT フリーウィーラー
66.6万円251.8万円
デイトナ675
トライアンフ
デイトナ675
20.9万円80.3万円
CRF250L
ホンダ
CRF250L
9.4万円41.6万円
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