スズキ Bandit400LTDの買取相場

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Bandit400LTD

Bandit400LTDの買取相場

18.8万円48万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします

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Bandit400LTDの相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
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point_max 相場価格の下限額
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型式別買取相場情報

型式
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
GK75A
48.0万円
47.5万円
+0.5万円

走行距離別買取相場情報

走行距離
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買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
~1000km
48.0万円
47.5万円
+0.5万円
1001km~5000km
47.1万円
46.6万円
+0.5万円
5001km~10000km
45.5万円
45.0万円
+0.5万円
10001km~15000km
43.7万円
43.2万円
+0.5万円
15001km~20000km
41.9万円
41.4万円
+0.5万円
20001km~30000km
39.3万円
38.7万円
+0.6万円
30001km~40000km
35.8万円
35.1万円
+0.7万円
40001km~50000km
32.2万円
31.5万円
+0.7万円
50001km~
30.4万円
29.7万円
+0.7万円

Bandit400LTDの車両プロフィール

バンディット400LTD(リミテッド)の発売は、1990年7月のこと。前年に登場していたバンディット400をベースにしたバリエーションモデルだった。基本構成はバンディット400と同じなので、エンジンは、GSX-R400系の水冷4スト直列4気筒DOHC4バルブユニット。これを特徴的なパイプフレームに搭載していた。とはいえ、バンディット400LTD最大の特徴は、1960年代レーサー風のロケットカウルを標準装備していたことだった。1993年3月には、可変バルブを採用したVCエンジン搭載のバンディット400LTD Vが登場。VCエンジン搭載ながら、最高出力は59psから53psに引き下げられた。これは当時のメーカー自主規制値が変更されたことに従ったもの。出力こそ抑えられたが、中低速重視のセッティングや6速ミッションのギア比変更で対応した。姉妹モデルとして、バンディット250LTDもラインナップされていた。

カタログ、スペック情報

1993年 BANDIT 400LTD V 国内向けモデル
1991年 BANDIT 400LTD 国内向けモデル
1990年 BANDIT 400LTD 国内向けモデル
null年 BANDIT 400V LTD
スズキ | 1993年 BANDIT 400LTD V 国内向けモデル GK75A
400ccクラスののエンジン出力に関するメーカー自主規制値が、59psから53psに引き下げられた(92年)のを受けて、バンディット400リミテッドにVCエンジン搭載モデルをラインナップ。可変バルブ機構によるメリットで、最高出力の抑制を感じさせないエンジンフィールを求めた。また、ギア比も変更されていた。
基本スペック
タイプグレード名
BANDIT 400LTD V
モデルチェンジ区分
マイナーチェンジ
型式
GK75A
発売年
1993
発売月
3
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2060
全幅 (mm)
700
全高 (mm)
1155
ホイールベース (mm)
1435
最低地上高 (mm)
155
車両重量 (kg)
194
乗車定員(名)
2
原動機型式
K707
原動機種類
4ストローク
気筒数
4
シリンダ配列
並列(直列)
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
398
カム・バルブ駆動方式
DOHC
気筒あたりバルブ数
4
内径(シリンダーボア)(mm)
56
行程(ピストンストローク)(mm)
40.4
圧縮比(:1)
11.8
最高出力(PS)
53
最高出力回転数(rpm)
11000
最大トルク(kgf・m)
3.8
最大トルク回転数(rpm)
9500
燃料供給方式
キャブレター
燃料タンク容量 (L)
16
燃料(種類)
レギュラーガソリン
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式
CR7EK
点火プラグ必要本数・合計
4
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
3.2
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・6段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
1.954
2次減速比
3.285
変速比
1速 3.363/2速 2.307/3速 1.750/4速 1.437/5速 1.250/6速 1.136
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
14
スプロケット歯数・後
46
チェーンサイズ
525
標準チェーンリンク数
114
フレーム型式
ダイヤモンド
キャスター角
25°30′
トレール量 (mm)
100
ブレーキ形式(前)
油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
正立フォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
1
タイヤ(前)
110/70-17
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
54
タイヤ(前)速度記号
H
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
150/70-17
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
69
タイヤ(後)速度記号
H
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
ホイールリム形状(前)
MT
ホイールリム幅(前)
3.0
ホイールリム形状(後)
MT
ホイールリム幅(後)
4.0
メーター表示:エンジン回転計
タイプグレード名
BANDIT 400LTD V
モデルチェンジ区分
マイナーチェンジ
型式
GK75A
発売年
1993
発売月
3
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2060
全幅 (mm)
700
全高 (mm)
1155
ホイールベース (mm)
1435
最低地上高 (mm)
155
車両重量 (kg)
194
乗車定員(名)
2
原動機型式
K707
原動機種類
4ストローク
気筒数
4
シリンダ配列
並列(直列)
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
398
カム・バルブ駆動方式
DOHC
気筒あたりバルブ数
4
内径(シリンダーボア)(mm)
56
行程(ピストンストローク)(mm)
40.4
圧縮比(:1)
11.8
最高出力(PS)
53
最高出力回転数(rpm)
11000
最大トルク(kgf・m)
3.8
最大トルク回転数(rpm)
9500
燃料供給方式
キャブレター
燃料タンク容量 (L)
16
燃料(種類)
レギュラーガソリン
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式
CR7EK
点火プラグ必要本数・合計
4
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
3.2
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・6段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
1.954
2次減速比
3.285
変速比
1速 3.363/2速 2.307/3速 1.750/4速 1.437/5速 1.250/6速 1.136
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
14
スプロケット歯数・後
46
チェーンサイズ
525
標準チェーンリンク数
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フレーム型式
ダイヤモンド
キャスター角
25°30′
トレール量 (mm)
100
ブレーキ形式(前)
油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
正立フォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
1
タイヤ(前)
110/70-17
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
54
タイヤ(前)速度記号
H
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
150/70-17
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
69
タイヤ(後)速度記号
H
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
ホイールリム形状(前)
MT
ホイールリム幅(前)
3.0
ホイールリム形状(後)
MT
ホイールリム幅(後)
4.0
メーター表示:エンジン回転計
accordion_button
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バイク買取、査定の流れ

売却の流れ

グーバイク買取なら最短翌日に最大15社の買取査定額がわかります。

  1. 01
    STEP 1
    愛車の写真と情報を登録
    高値で売るために、傷・へこみ
    なども正確に入れましょう。
  2. 02
    STEP 2
    バイク買取販売店が一斉入札
    最短翌日に、最高額がわかります。
  3. 03
    STEP 3
    マイページで
    最高入札額をお知らせ
    価格に納得できなければ、
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  4. 04
    STEP 4
    引渡しを行い、売却成立
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事務局からご案内させていただきますので、お気軽にご相談ください。
オークション確定額からの減額は一切無し!
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