ハスクバーナ ヌーダ900の買取相場

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ヌーダ900

ヌーダ900の買取相場

46.9万円110.1万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします

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メーカー
型式
排気量
走行距離
車種
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走行距離

ヌーダ900の相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額
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走行距離別買取相場情報

走行距離
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
~1000km
110.1万円
112.4万円
-2.3万円
1001km~5000km
108.4万円
110.6万円
-2.2万円
5001km~10000km
105.3万円
107.5万円
-2.2万円
10001km~15000km
101.9万円
103.9万円
-2.0万円
15001km~20000km
98.5万円
100.4万円
-1.9万円
20001km~30000km
93.4万円
95.1万円
-1.7万円
30001km~40000km
86.6万円
88.1万円
-1.5万円
40001km~50000km
79.7万円
81.1万円
-1.4万円
50001km~
76.3万円
77.5万円
-1.2万円

ヌーダ900の車両プロフィール

ヌーダ900及びその上級仕様車のヌーダ900Rが発売されたのは、2012年のこと。ハスクバーナは、2007年からBMWの傘下に入っており、その環境の中で開発されたロードスポーツだった。BMWにとっては、オフロード部門を強化するためのハスクバーナ買収であったが、ハスクバーナにとっては、オフロードモデルベースではないロードスポーツを、久しぶりにラインナップすることにもなった。当時のリリースでは、ヌーダ900/Rについて「ネイキッドバイクとスーパーモトのクロスオーバーマシン」と定義していた。トレリスフレームに搭載された排気量898ccの水冷4スト並列2気筒DOHCエンジンは、BMWのF800シリーズをベースに、排気量を拡大し、独自のチューニングを加えたもので、最高出力は104.96HPを発揮。標準モデルであるヌーダ900のサスペンションは、前後ともザックス製で、フロントは倒立フォーク。前輪のブレーキはブレンボ製だった。なお、ハスクバーナは、2013年にBMWの手を離れ、KTMグループ入りしており、BMWベースのヌーダ900/Rのモデルライフは短命に終わった。その後のハスクバーナは、KTM・デュークシリーズベースのネイキッドモデル(ヴィットピレン401)を2014年のEICMAで発表した。

カタログ、スペック情報

2012年 NUDA 900 海外メーカーモデル
ハスクバーナ | 2012年 NUDA 900 海外メーカーモデル
鋼管トレリスフレームに搭載された排気量898ccのパラレルツインエンジンは、BMW・F800用ユニットがベース。画像にも明らかなように、マフラーが車体の左側、チェーンが右側に配置されており、このレイアウトは、同年代のBMW・Fシリーズ同様だった。ドライサンプ、6速ミッション。メーターパネルはシフトポジションも表示した。上級仕様のヌーダ900Rとは、二次減速比も異なった(ドライブスプロケの丁数が違う)。
基本スペック
タイプグレード名
NUDA 900
モデルチェンジ区分
新登場
発売年
2012
仕向け・仕様
海外メーカーモデル
全長 (mm)
2190
全幅 (mm)
893
全高 (mm)
1220
ホイールベース (mm)
1495
最低地上高 (mm)
195
シート高 (mm)
870
乾燥重量 (kg)
174
車両重量 (kg)
185
乗車定員(名)
2
原動機種類
4ストローク
気筒数
2
シリンダ配列
並列(直列)
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
898
カム・バルブ駆動方式
DOHC
気筒あたりバルブ数
4
内径(シリンダーボア)(mm)
84
行程(ピストンストローク)(mm)
81
圧縮比(:1)
13
最高出力(kW)
77.2
最高出力回転数(rpm)
8500
最大トルク(N・m)
100
最大トルク(kgf・m)
10.2
最大トルク回転数(rpm)
7000
燃料供給方式
フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L)
13
燃料タンク・リザーブ容量 (L)
3
燃料(種類)
ハイオクガソリン
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
フルトランジスタ式
バッテリー容量
12V-14Ah
エンジン潤滑方式
ドライサンプ式
エンジンオイル量(オイル交換時) (L)
3.2
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)
3.3
推奨エンジンオイル(SAE粘度)
15W-40
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・6段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
1.943
2次減速比
2.470
変速比
1速 2.462/2速 1.750/3速 1.381/4速 1.174/5速 1.042/6速 0.960
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
17
スプロケット歯数・後
42
フレーム型式
鋼管トレリスフレーム
トレール量 (mm)
101
ブレーキ形式(前)
油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
倒立フォーク
フロントフォーク径(φ)
48
フロントホイールトラベル(mm)
210
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
1
リアホイールトラベル(mm)
180
タイヤ(前)
120/70ZR17
タイヤ(前)構造名
ラジアル
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
180/55ZR17
タイヤ(後)構造名
ラジアル
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
ホイールリム幅(前)
3.5
ホイールリム幅(後)
5.5
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
2.30
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
2.50
テールライトタイプ
LED
メーター表示:ギアポジション
メーター表示:エンジン回転計
メーター表示:時計
タイプグレード名
NUDA 900
モデルチェンジ区分
新登場
発売年
2012
仕向け・仕様
海外メーカーモデル
全長 (mm)
2190
全幅 (mm)
893
全高 (mm)
1220
ホイールベース (mm)
1495
最低地上高 (mm)
195
シート高 (mm)
870
乾燥重量 (kg)
174
車両重量 (kg)
185
乗車定員(名)
2
原動機種類
4ストローク
気筒数
2
シリンダ配列
並列(直列)
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
898
カム・バルブ駆動方式
DOHC
気筒あたりバルブ数
4
内径(シリンダーボア)(mm)
84
行程(ピストンストローク)(mm)
81
圧縮比(:1)
13
最高出力(kW)
77.2
最高出力回転数(rpm)
8500
最大トルク(N・m)
100
最大トルク(kgf・m)
10.2
最大トルク回転数(rpm)
7000
燃料供給方式
フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L)
13
燃料タンク・リザーブ容量 (L)
3
燃料(種類)
ハイオクガソリン
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
フルトランジスタ式
バッテリー容量
12V-14Ah
エンジン潤滑方式
ドライサンプ式
エンジンオイル量(オイル交換時) (L)
3.2
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)
3.3
推奨エンジンオイル(SAE粘度)
15W-40
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・6段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
1.943
2次減速比
2.470
変速比
1速 2.462/2速 1.750/3速 1.381/4速 1.174/5速 1.042/6速 0.960
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
17
スプロケット歯数・後
42
フレーム型式
鋼管トレリスフレーム
トレール量 (mm)
101
ブレーキ形式(前)
油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
倒立フォーク
フロントフォーク径(φ)
48
フロントホイールトラベル(mm)
210
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
1
リアホイールトラベル(mm)
180
タイヤ(前)
120/70ZR17
タイヤ(前)構造名
ラジアル
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
180/55ZR17
タイヤ(後)構造名
ラジアル
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
ホイールリム幅(前)
3.5
ホイールリム幅(後)
5.5
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
2.30
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
2.50
テールライトタイプ
LED
メーター表示:ギアポジション
メーター表示:エンジン回転計
メーター表示:時計
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バイク買取、査定の流れ

売却の流れ

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  1. 01
    STEP 1
    愛車の写真と情報を登録
    高値で売るために、傷・へこみ
    なども正確に入れましょう。
  2. 02
    STEP 2
    買取店が一斉入札
    最短翌日に、金額がわかります。
  3. 03
    STEP 3
    マイページで
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