アプリリア トゥオーノ V4 1100ファクトリーの買取相場

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トゥオーノ V4 1100ファクトリー

トゥオーノ V4 1100ファクトリーの買取相場

41.4万円108.4万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします

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メーカー
型式
排気量
走行距離
車種
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走行距離

トゥオーノ V4 1100ファクトリーの相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額
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走行距離別買取相場情報

走行距離
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
~1000km
108.4万円
108.2万円
+0.2万円
1001km~5000km
106.4万円
106.2万円
+0.2万円
5001km~10000km
102.7万円
102.7万円
±0.0万円
10001km~15000km
98.7万円
98.7万円
±0.0万円
15001km~20000km
94.6万円
94.8万円
-0.2万円
20001km~30000km
88.5万円
88.9万円
-0.4万円
30001km~40000km
80.4万円
81.0万円
-0.6万円
40001km~50000km
72.3万円
73.1万円
-0.8万円
50001km~
68.2万円
69.1万円
-0.9万円

トゥオーノ V4 1100ファクトリーの車両プロフィール

アプリリアスーパーバイクの旗艦、RSV4と多くのコンポーネントを共有するハイパーネイキッドが、トゥオーノV4 1100ファクトリー。バンク角65°のV型4気筒エンジンも共有ながら、RSV4がレースレギュレーション上、999ccであるのに対し、その制約を受けないトゥオーノは、シリンダーボアを3ミリ拡大して1,078ccの排気量を得ていた。その結果、最高出力こそ129kWと、148kWのRSV4に届いていないが、最大トルクは121Nmで、同時期のRSV4を6Nm上回っていた。サーキットではなく、ストリートライドでの刺激的な走りを求めたトゥオーノには、より効果的な設定だと言えた。アプリリア・パフォーマンス・ライド・コントロール(APRC)と総称される電子制御技術などはRSV4ゆずり。2017年に登場し、2018年モデルではグラフィック変更を受けた。2019年モデルからは、セミアクティブサスペンションを採用した。なお、トゥオーノ(TUONO)とは、イタリア語で雷鳴のこと。

カタログ、スペック情報

2020年 Tuono V4 1100 Factory 海外メーカーモデル
2019年 Tuono V4 1100 Factory 海外メーカーモデル
2018年 Tuono V4 1100 Factory 海外メーカーモデル
2017年 Tuono V4 1100 Factory 海外メーカーモデル
アプリリア | 2020年 Tuono V4 1100 Factory 海外メーカーモデル
前年からセミアクティブサスペンションを搭載した、アプリリア・ネイキッドのフラッグシップモデル。2020年モデルでは、マットブラックをベースに、イタリアン・トリコロール・グラフィックが採用された。フロントフェンダー、エンジンカバー、サイドパネルはカーボン製。
基本スペック
タイプグレード名
Tuono V4 1100 Factory
モデルチェンジ区分
カラーチェンジ
発売年
2020
仕向け・仕様
海外メーカーモデル
全長 (mm)
2070
全幅 (mm)
810
ホイールベース (mm)
1450
シート高 (mm)
825
乾燥重量 (kg)
185
車両重量 (kg)
209
乗車定員(名)
2
原動機種類
4ストローク
気筒数
4
シリンダ配列
V型(L型)
シリンダバンク角(°)
65
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
1077
カム・バルブ駆動方式
DOHC
気筒あたりバルブ数
4
内径(シリンダーボア)(mm)
81
行程(ピストンストローク)(mm)
52.3
最高出力(kW)
129
最高出力回転数(rpm)
11000
最大トルク(N・m)
121
最大トルク回転数(rpm)
9000
燃料供給方式
フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L)
18.5
燃料タンク・リザーブ容量 (L)
4
燃料(種類)
ハイオクガソリン
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
フルトランジスタ式
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・6段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
1.659
2次減速比
2.800
変速比
1速 2.600/2速 2.603/3速 1.700/4速 1.455/5速 1.308/6速 1.222
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
15
スプロケット歯数・後
42
フレーム型式
アルミツインスパーフレーム
キャスター角
24.7°
トレール量 (mm)
99.7
ブレーキ形式(前)
油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
倒立フォーク
フロントフォーク径(φ)
43
フロントホイールトラベル(mm)
125
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
1
リアホイールトラベル(mm)
130
タイヤ(前)
120/70ZR17
タイヤ(前)構造名
ラジアル
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
200/55ZR17
タイヤ(後)構造名
ラジアル
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
ホイールリム形状(前)
MT
ホイールリム幅(前)
3.5
ホイールリム形状(後)
MT
ホイールリム幅(後)
6.0
メーター表示:ギアポジション
メーター表示:エンジン回転計
車両装備:アンチロックブレーキ(ABS)
車両装備:走行モード切り替え
車両装備:トラクションコントロール
車両装備:スリッパークラッチ
車両装備:シフトアシスト機構(クイックシフター)
タイプグレード名
Tuono V4 1100 Factory
モデルチェンジ区分
カラーチェンジ
発売年
2020
仕向け・仕様
海外メーカーモデル
全長 (mm)
2070
全幅 (mm)
810
ホイールベース (mm)
1450
シート高 (mm)
825
乾燥重量 (kg)
185
車両重量 (kg)
209
乗車定員(名)
2
原動機種類
4ストローク
気筒数
4
シリンダ配列
V型(L型)
シリンダバンク角(°)
65
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
1077
カム・バルブ駆動方式
DOHC
気筒あたりバルブ数
4
内径(シリンダーボア)(mm)
81
行程(ピストンストローク)(mm)
52.3
最高出力(kW)
129
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11000
最大トルク(N・m)
121
最大トルク回転数(rpm)
9000
燃料供給方式
フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L)
18.5
燃料タンク・リザーブ容量 (L)
4
燃料(種類)
ハイオクガソリン
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
フルトランジスタ式
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
クラッチ形式
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変速機形式
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1次減速比
1.659
2次減速比
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チェーン
スプロケット歯数・前
15
スプロケット歯数・後
42
フレーム型式
アルミツインスパーフレーム
キャスター角
24.7°
トレール量 (mm)
99.7
ブレーキ形式(前)
油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
倒立フォーク
フロントフォーク径(φ)
43
フロントホイールトラベル(mm)
125
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
1
リアホイールトラベル(mm)
130
タイヤ(前)
120/70ZR17
タイヤ(前)構造名
ラジアル
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
200/55ZR17
タイヤ(後)構造名
ラジアル
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
ホイールリム形状(前)
MT
ホイールリム幅(前)
3.5
ホイールリム形状(後)
MT
ホイールリム幅(後)
6.0
メーター表示:ギアポジション
メーター表示:エンジン回転計
車両装備:アンチロックブレーキ(ABS)
車両装備:走行モード切り替え
車両装備:トラクションコントロール
車両装備:スリッパークラッチ
車両装備:シフトアシスト機構(クイックシフター)
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バイク買取、査定の流れ

売却の流れ

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  1. 01
    STEP 1
    愛車の写真と情報を登録
    高値で売るために、傷・へこみ
    なども正確に入れましょう。
  2. 02
    STEP 2
    買取店が一斉入札
    最短翌日に、金額がわかります。
  3. 03
    STEP 3
    マイページで
    金額をお知らせ
    価格に納得できなければ、
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    引渡しを行い、売却成立
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事務局からご案内させていただきますので、お気軽にご相談ください。
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