ヤマハ トリシティ300の買取相場

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トリシティ300

トリシティ300の買取相場

8.4万円48.4万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします

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メーカー
型式
排気量
走行距離
車種
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排気量
車種
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走行距離

トリシティ300の相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額
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型式別買取相場情報

型式
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
8BL-SH21J
48.4万円
49.2万円
-0.8万円
2BL-SH15J
45.2万円
44.4万円
+0.8万円

走行距離別買取相場情報

走行距離
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
~1000km
48.4万円
49.2万円
-0.8万円
1001km~5000km
47.0万円
47.8万円
-0.8万円
5001km~10000km
44.6万円
45.3万円
-0.7万円
10001km~15000km
41.8万円
42.4万円
-0.6万円
15001km~20000km
39.1万円
39.6万円
-0.5万円
20001km~30000km
35.0万円
35.3万円
-0.3万円
30001km~40000km
29.6万円
29.6万円
±0.0万円
40001km~50000km
24.2万円
24.0万円
+0.2万円
50001km~
21.5万円
21.1万円
+0.4万円

トリシティ300の車両プロフィール

トリシティ300は、2020年の新型モデルとして発売された。2018年のEICMA(ミラノ国際モーターサイクルショー)に展示されたコンセプトモデルの「3CT」が、翌年の東京モーターショー2019に「トリシティ300」として登場し、その直後のEICMA2019で、欧州市場デビューということになった(日本市場では2020年9月に発売)。名称や、前二輪の構成からも分かる通り、トリシティ125/155の上位モデルにあたり、ナイケン/GTを含めたLMW(リーニングマルチホイール)におけるミドルレンジモデルでもあった。先行していたLMW各モデルに与えられず、トリシティ300には採用された機能は、チルトロックアシストシステム(スタンディングアシストシステム)。これは、停車時に車両を自立させるシステムで、操作は左側グリップのスイッチで行った。スタンディングアシストの搭載によって、信号待ちなどの停車中に足を着く必要がなくなり、シティコミューターとしての利便性は大きく向上した。エンジンは、排気量292ccの水冷単気筒SOHCユニットで、欧州向けのXMAX300(日本では排気量を落とし、XMAX250として販売)用をベースに、セッティングを最適化したもの。ホイールサイズは3輪ともに14インチで、各輪にディスクブレーキを装備。ヘッドライトはLED、メーターはフル液晶、キーレス始動だった。リアブレーキロック/解除は、フロントパネル左側に配置されたラチェットレバーで行った。2020年9月の発売以来、仕様変更も排ガス規制への対応もなかったが、2024年モデルになって、平成32年(令和2年)規制をクリア。型式は新たに「8BL-SH21J」となった。※欧州市場では、4輪免許(B免許)で運転可能だった。日本では普通自動二輪(AT限定)免許以上が必要。欧州向けモデルに存在したフットブレーキは、日本向けには存在しなかった。

カタログ、スペック情報

2024年 TRICITY 300 ABS 国内向けモデル
2021年 TRICITY 300 ABS 国内向けモデル
2020年 TRICITY 300 海外向けモデル
null年 TRICITY 300
ヤマハ | 2024年 TRICITY 300 ABS 国内向けモデル 8BL-SH21J
トリシティ300は、フロント2輪のヤマハ・LMW(リーニングマルチホイール)として登場した。搭載するエンジンは、排気量292ccの水冷単気筒SOHCユニットで、欧州市場でXMAX300に搭載されていたものを、トリシティ300用に最適化したもの。ヤマハ・LMWとしてはじめて、スタンディングアシストシステム(チルトロックアシストシステム)が搭載された。これにより、信号待ちなどの停車時には車体が自立し、押し歩きでの取り回しも楽になっていた。2024年モデルで、平成32年(令和2年)排出ガス規制をクリアした。※2023年12月15日発売
基本スペック
タイプグレード名
TRICITY 300 ABS
モデルチェンジ区分
マイナーチェンジ
型式
8BL-SH21J
発売年
2023
発売月
12
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2250
全幅 (mm)
815
全高 (mm)
1470
ホイールベース (mm)
1595
最低地上高 (mm)
130
シート高 (mm)
795
車両重量 (kg)
237
最小回転半径(m)
3.2
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
40.0
測定基準(1)
国交省届出(60km/h走行時)
燃料消費率(2)(km/L)
32.2
測定基準(2)
WMTCモード値
原動機型式
H347E
原動機種類
4ストローク
気筒数
1
シリンダ配列
単気筒
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
292
カム・バルブ駆動方式
OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数
4
内径(シリンダーボア)(mm)
70
行程(ピストンストローク)(mm)
75.9
圧縮比(:1)
10.9
最高出力(kW)
21
最高出力(PS)
29
最高出力回転数(rpm)
7250
最大トルク(N・m)
29
最大トルク(kgf・m)
3
最大トルク回転数(rpm)
5750
燃料供給方式
フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L)
13
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
520.0
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式
LMAR8A-9
点火プラグ必要本数・合計
1
搭載バッテリー・型式
YTZ8V
バッテリー容量
12V-7.0Ah(10HR)
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
1.7
エンジンオイル量(オイル交換時) (L)
1.5
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)
1.6
推奨エンジンオイル(SAE粘度)
10W-40
クラッチ形式
自動遠心
変速機形式
Vベルト式・無段変速
変速機・操作方式
自動変速
1次減速比
1.000
2次減速比
7.589
フレーム型式
バックボーン
キャスター角
20°00′
トレール量 (mm)
68
ブレーキ形式(前)
油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
正立フォーク
フロントホイールトラベル(mm)
100
懸架方式(後)
ユニットスイング式
リアホイールトラベル(mm)
84
タイヤ(前)
120/70-14
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
55
タイヤ(前)速度記号
P
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
140/70-14
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
62
タイヤ(後)速度記号
P
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
ヘッドライトタイプ(Hi)
LED
テールライトタイプ
LED
メーター表示:燃料計
メーター表示:エンジン回転計
メーター表示:時計
メーター表示:ツイントリップ
車両装備:ハザードランプ
車両装備:アンチロックブレーキ(ABS)
車両装備:トラクションコントロール
タイプグレード名
TRICITY 300 ABS
モデルチェンジ区分
マイナーチェンジ
型式
8BL-SH21J
発売年
2023
発売月
12
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2250
全幅 (mm)
815
全高 (mm)
1470
ホイールベース (mm)
1595
最低地上高 (mm)
130
シート高 (mm)
795
車両重量 (kg)
237
最小回転半径(m)
3.2
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
40.0
測定基準(1)
国交省届出(60km/h走行時)
燃料消費率(2)(km/L)
32.2
測定基準(2)
WMTCモード値
原動機型式
H347E
原動機種類
4ストローク
気筒数
1
シリンダ配列
単気筒
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
292
カム・バルブ駆動方式
OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数
4
内径(シリンダーボア)(mm)
70
行程(ピストンストローク)(mm)
75.9
圧縮比(:1)
10.9
最高出力(kW)
21
最高出力(PS)
29
最高出力回転数(rpm)
7250
最大トルク(N・m)
29
最大トルク(kgf・m)
3
最大トルク回転数(rpm)
5750
燃料供給方式
フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L)
13
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
520.0
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式
LMAR8A-9
点火プラグ必要本数・合計
1
搭載バッテリー・型式
YTZ8V
バッテリー容量
12V-7.0Ah(10HR)
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
1.7
エンジンオイル量(オイル交換時) (L)
1.5
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)
1.6
推奨エンジンオイル(SAE粘度)
10W-40
クラッチ形式
自動遠心
変速機形式
Vベルト式・無段変速
変速機・操作方式
自動変速
1次減速比
1.000
2次減速比
7.589
フレーム型式
バックボーン
キャスター角
20°00′
トレール量 (mm)
68
ブレーキ形式(前)
油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
正立フォーク
フロントホイールトラベル(mm)
100
懸架方式(後)
ユニットスイング式
リアホイールトラベル(mm)
84
タイヤ(前)
120/70-14
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
55
タイヤ(前)速度記号
P
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
140/70-14
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
62
タイヤ(後)速度記号
P
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
ヘッドライトタイプ(Hi)
LED
テールライトタイプ
LED
メーター表示:燃料計
メーター表示:エンジン回転計
メーター表示:時計
メーター表示:ツイントリップ
車両装備:ハザードランプ
車両装備:アンチロックブレーキ(ABS)
車両装備:トラクションコントロール
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