ヤマハ TMAX530の買取相場

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TMAX530

TMAX530の買取相場

28万円77.9万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします

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メーカー
型式
排気量
走行距離
車種
メーカー
排気量
車種
型式
走行距離

TMAX530の相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額
※グラフが表示されない箇所は未算出です
point_max 相場価格の上限額
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型式別買取相場情報

型式
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
2BL-SJ15J
77.9万円
78.6万円
-0.7万円
EBL-SJ12J
70.1万円
70.0万円
+0.1万円

走行距離別買取相場情報

走行距離
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
~1000km
77.9万円
78.6万円
-0.7万円
1001km~5000km
76.8万円
77.6万円
-0.8万円
5001km~10000km
74.9万円
75.7万円
-0.8万円
10001km~15000km
72.9万円
73.5万円
-0.6万円
15001km~20000km
70.8万円
71.4万円
-0.6万円
20001km~30000km
67.6万円
68.2万円
-0.6万円
30001km~40000km
63.5万円
64.0万円
-0.5万円
40001km~50000km
59.3万円
59.7万円
-0.4万円
50001km~
57.2万円
57.6万円
-0.4万円

ヤマハ TMAX530の特長と買取相場の傾向

ヤマハ TMAX530は、2013年から2019年まで発売された大型スクーターです。スクーターでありながら、スポーツバイクのDNAを受け継ぐスポーツコミューターをコンセプトとしています。そのため、街乗りだけでなく、ロングツーリングやサーキット走行にも最適な設計が特長です。
TMAX530は、2001年に発売された「TMAX500」をベースとしています。TMAX500は、オートマチックスポーツという独自のカテゴリを開拓し、2001年のグッドデザイン賞で金賞を獲得するなど高い評価を得ました。このTMAX500は2013年にフルモデルチェンジし、排気量をアップさせて誕生したのがTMAX530です。
TMAX530は初登場時には、排気量530ccの水冷並列2気筒エンジンを搭載しています。最高出力は34kW/6,750rpm、最大トルクは53N・m/5,250rpmで、優れた性能を誇ります。燃料供給はフューエルインジェクション方式を採用し、燃費は時速60kmでリッター当たり28.6km、燃料タンクの容量は15Lです。また、新設計の無段変速機(CVT)により、抜群の加速性能も大きな魅力の一つです。
車両サイズは全長2,200mm、全幅765mmで、シート高は800mm、車両重量は215kg。身長が低い方は足つきに不安を感じるかもしれません。
TMAX530は、ABS搭載機と非搭載機がそれぞれ発売されましたが、2017年のフルモデルチェンジ以降はABSが標準装備された2つのバリエーションが登場。標準仕様の「TMAX530 SX」と、グリップヒーターなどを追加装備した「TMAX530 DX」です。しかし、2020年に後継モデルである「TMAX560」が発売されたことで、TMAX530は生産終了となりました。
2024年8月30日時点でのTMAX530の買取相場は27.2万~79.4万円です。また、2024年9月13日時点での過去5年間の買取価格は比較的安定しており、対前年比で-2%、対3前年比で+18%です。

ヤマハ TMAX530を高く買い取ってもらうためのポイント

TMAX530の売却を考えている方は、事前に以下のポイントを押さえておきましょう。

ポイント1:型式

先述したように、TMAX530は2017年にフルモデルチェンジを行ない、型式は2016年までの「EBL-SJ12J」から「2BL-SJ15J」に変更されました。
2BL-SJ15Jには、標準装備のTMAX530 SXと充実装備バージョンのTMAX530 DXの2種類があります。これらを比較すると、2BL-SJ15Jは電子制御スロットルを採用し、トラクションコントロールを実装しています。また、スマートキーの使い勝手も向上しているのも見逃せないポイント。
2024年9月13日時点での買取平均価格は、EBL-SJ12Jが59.8万円、2BL-SJ15JはSXが64.3万~76.3万円、DXが68.3万~77.9万円です。

ポイント2:グレードアップモデル

EBL-SJ12Jには、通常モデルとは別にグレードアップモデルが存在します。2013年には、ゴールドカラーに塗装されたホイールや専用シートを採用した特別カラーモデル「TMAX530 ABS BLACK MAX」が発売され、2014年にも継続して販売されました。
同年にはもう一つのグレードアップモデル「TMAX530 ABS BRONZE MAX」も登場し、マットブラウンのカラーと「MADE IN IWATA JAPAN」のエンブレムが特長です。
また、2015年には「TMAX530 ABS IRON MAX」が登場し、スエード調のシートやクロノウォッチをイメージした専用メーターを装備しています。このモデルも2016年にも販売されました。

ポイント3:走行距離

一般的に、走行距離は査定の重要な評価ポイントといわれています。しかし、2024年9月13日時点でのデータを見ると、TMAX530では走行距離による価格差はそれほど生じていません。
EBL-SJ12Jの場合、最も平均価格が高い4,999kmまでの68.5万円と、最も低い5万km以上の55.5万円の間には、およそ13万円の差しかありません。2BL-SJ15Jにおいてはさらに価格差が少なくなっています。SXで最も平均価格が高いのは4,999kmまでの71万円、最も低いのは1万~2万kmの63万円です。DXで最も高いのは4,999kmまでの82万円で、最も低いのは3万~5万kmの69.2万円です。

ポイント4:ボディカラー

TMAX530にはいくつかのカラーバリエーションがあります。初登場時のカラーは「ブルーイッシュホワイトカクテル1」と「ブラックメタリックM」の2色でした。2016年には「ブラックメタリックM」の代わりに「マットライトグレーメタリック3」が追加されています。
2017年には、SXで「マットシルバー1」と「ダークグレーメタリックS」、DXで「マットダークパープリッシュブルーメタリック1」と「ダークグレーメタリックS」の2色が展開されました。このカラー展開は2018年にも採用されましたが、2019年のカラーチェンジでSXは「マットダークパープリッシュブルーメタリック1」、DXは「マットライトグレーメタリック4」と「マットダークグレーメタリック8」が登場しました。
2024年9月13日時点の各カラー別の買取平均価格を見ると、EBL-SJ12Jではホワイトが60.7万円、グレーが60万円、ブラックが53.7万円となっています。2BL-SJ15Jでは、SXは最新カラーであるブルーが81.6万円と最も高く、DXではシルバーが79.9万円、ブルーが78万円です。

カタログ、スペック情報

2019年 TMAX530 SX ABS 国内向けモデル
2019年 TMAX530 DX ABS 国内向けモデル
2018年 TMAX530 SX ABS 国内向けモデル
2018年 TMAX530 DX ABS 国内向けモデル
2017年 TMAX530 SX ABS 国内向けモデル
2017年 TMAX530 DX ABS 国内向けモデル
2016年 TMAX530 ABS IRON MAX 国内向けモデル
2016年 TMAX530 ABS 国内向けモデル
2015年 TMAX530 ABS IRON MAX 国内向けモデル
2015年 TMAX530 ABS 国内向けモデル
2014年 TMAX530 ABS BRONZE MAX 国内向けモデル
2014年 TMAX530 ABS BLACK MAX 国内向けモデル
2014年 TMAX530 ABS 国内向けモデル
2014年 TMAX530 国内向けモデル
2013年 TMAX530 ABS BLACK MAX 国内向けモデル
2013年 TMAX530 ABS 国内向けモデル
2013年 TMAX530 国内向けモデル
ヤマハ | 2019年 TMAX530 SX ABS 国内向けモデル 2BL-SJ15J
2019年モデルはカラーラインナップの変更のみ。マットダークパープリッシュブルーメタリック1を採用。フロントパネルやサイドカバーなどはマットブラックだった。TMAX530 SXは、2017年モデル以降の「ベースグレード」。電子制御スロットル、ABSを装備していた。
基本スペック
タイプグレード名
TMAX530 SX ABS
モデルチェンジ区分
カラーチェンジ
型式
2BL-SJ15J
発売年
2019
発売月
2
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2200
全幅 (mm)
765
全高 (mm)
1420
ホイールベース (mm)
1575
最低地上高 (mm)
125
シート高 (mm)
800
車両重量 (kg)
215
最小回転半径(m)
2.8
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
28.6
測定基準(1)
60km/h走行時
燃料消費率(2)(km/L)
20.6
測定基準(2)
WMTCモード値
原動機型式
J417E
原動機種類
4ストローク
気筒数
2
シリンダ配列
並列(直列)
冷却方式
空冷
排気量 (cc)
530
カム・バルブ駆動方式
DOHC
気筒あたりバルブ数
4
内径(シリンダーボア)(mm)
68
行程(ピストンストローク)(mm)
73
圧縮比(:1)
10.9
最高出力(kW)
34
最高出力(PS)
46
最高出力回転数(rpm)
6750
最大トルク(N・m)
53
最大トルク(kgf・m)
5.4
最大トルク回転数(rpm)
5250
燃料供給方式
フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L)
15
燃料(種類)
ハイオクガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
429.0
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式
CR7E
点火プラグ必要本数・合計
2
搭載バッテリー・型式
YTZ12S
バッテリー容量
11.0Ah 10HR
エンジン潤滑方式
ドライサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
3.5
エンジンオイル量(オイル交換時) (L)
2.6
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)
2.9
推奨エンジンオイル(SAE粘度)
10W-40
クラッチ形式
湿式・多板・遠心
変速機形式
Vベルト式・無段変速
1次減速比
1.000
2次減速比
6.034
フレーム型式
ダイヤモンド
キャスター角
26°00′
トレール量 (mm)
98
ブレーキ形式(前)
油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
倒立フォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
1
タイヤ(前)
120/70R15
タイヤ(前)構造名
ラジアル
タイヤ(前)荷重指数
56
タイヤ(前)速度記号
H
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
160/60R15
タイヤ(後)構造名
ラジアル
タイヤ(後)荷重指数
67
タイヤ(後)速度記号
H
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
ホイールリム形状(前)
MT
ホイールリム幅(前)
3.5
ホイールリム形状(後)
MT
ホイールリム幅(後)
5.0
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
2.25
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
2.80
ヘッドライトタイプ(Hi)
LED
テールライトタイプ
LED
メーター表示:燃料計
メーター表示:エンジン回転計
メーター表示:時計
メーター表示:ツイントリップ
車両装備:ハザードランプ
車両装備:アンチロックブレーキ(ABS)
車両装備:走行モード切り替え
車両装備:トラクションコントロール
タイプグレード名
TMAX530 SX ABS
モデルチェンジ区分
カラーチェンジ
型式
2BL-SJ15J
発売年
2019
発売月
2
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2200
全幅 (mm)
765
全高 (mm)
1420
ホイールベース (mm)
1575
最低地上高 (mm)
125
シート高 (mm)
800
車両重量 (kg)
215
最小回転半径(m)
2.8
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
28.6
測定基準(1)
60km/h走行時
燃料消費率(2)(km/L)
20.6
測定基準(2)
WMTCモード値
原動機型式
J417E
原動機種類
4ストローク
気筒数
2
シリンダ配列
並列(直列)
冷却方式
空冷
排気量 (cc)
530
カム・バルブ駆動方式
DOHC
気筒あたりバルブ数
4
内径(シリンダーボア)(mm)
68
行程(ピストンストローク)(mm)
73
圧縮比(:1)
10.9
最高出力(kW)
34
最高出力(PS)
46
最高出力回転数(rpm)
6750
最大トルク(N・m)
53
最大トルク(kgf・m)
5.4
最大トルク回転数(rpm)
5250
燃料供給方式
フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L)
15
燃料(種類)
ハイオクガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
429.0
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式
CR7E
点火プラグ必要本数・合計
2
搭載バッテリー・型式
YTZ12S
バッテリー容量
11.0Ah 10HR
エンジン潤滑方式
ドライサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
3.5
エンジンオイル量(オイル交換時) (L)
2.6
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)
2.9
推奨エンジンオイル(SAE粘度)
10W-40
クラッチ形式
湿式・多板・遠心
変速機形式
Vベルト式・無段変速
1次減速比
1.000
2次減速比
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フレーム型式
ダイヤモンド
キャスター角
26°00′
トレール量 (mm)
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ブレーキ形式(前)
油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
倒立フォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
1
タイヤ(前)
120/70R15
タイヤ(前)構造名
ラジアル
タイヤ(前)荷重指数
56
タイヤ(前)速度記号
H
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
160/60R15
タイヤ(後)構造名
ラジアル
タイヤ(後)荷重指数
67
タイヤ(後)速度記号
H
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
ホイールリム形状(前)
MT
ホイールリム幅(前)
3.5
ホイールリム形状(後)
MT
ホイールリム幅(後)
5.0
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
2.25
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
2.80
ヘッドライトタイプ(Hi)
LED
テールライトタイプ
LED
メーター表示:燃料計
メーター表示:エンジン回転計
メーター表示:時計
メーター表示:ツイントリップ
車両装備:ハザードランプ
車両装備:アンチロックブレーキ(ABS)
車両装備:走行モード切り替え
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