ヤマハ ドラッグスター400クラシックの買取相場

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ドラッグスター400クラシック

ドラッグスター400クラシックの買取相場

13.8万円60.1万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします

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メーカー
型式
排気量
走行距離
車種
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排気量
車種
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走行距離

ドラッグスター400クラシックの相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額
※グラフが表示されない箇所は未算出です
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型式別買取相場情報

型式
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
VH01J
51.7万円
51.1万円
+0.6万円
4TR
47.8万円
47.1万円
+0.7万円
VH02J
60.1万円
56.3万円
+3.8万円

走行距離別買取相場情報

走行距離
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
~1000km
60.1万円
56.3万円
+3.8万円
1001km~5000km
58.9万円
55.1万円
+3.8万円
5001km~10000km
56.7万円
53.0万円
+3.7万円
10001km~15000km
54.3万円
50.6万円
+3.7万円
15001km~20000km
51.9万円
48.2万円
+3.7万円
20001km~30000km
48.3万円
44.7万円
+3.6万円
30001km~40000km
43.4万円
39.9万円
+3.5万円
40001km~50000km
38.6万円
35.2万円
+3.4万円
50001km~
36.2万円
32.8万円
+3.4万円

ヤマハ ドラッグスター400 クラシックの特長と買取相場の傾向

ヤマハ ドラッグスター400クラシックは、同じくヤマハから販売されていたドラッグスター400の派生型として1998年から2016年まで新車販売されていた中型バイクです。クラシックの名のとおり、随所に往年のアメリカンクルーザーの雰囲気・工夫を凝らしている点が大きな特長です。
ドラッグスター400とドラッグスター400クラシックのスペックで異なっている点は以下のとおりです。
ドラッグスター400
全長/全幅/全高: 2,340mm/840mm/1,065mm
シート高: 660mm
軸間距離: 1,610mm
最低地上高: 140mm
車両重量: 234kg
タイヤサイズ:
前: 100/90-19M/C 57S(チューブタイプ)
後: 170/80-15M/C 77S(チューブタイプ)
ドラッグスター400クラシック
全長/全幅/全高: 2,450mm/930mm/1,110mm
シート高: 710mm
軸間距離: 1,625mm
最低地上高: 145mm
車両重量: 247kg
タイヤサイズ:
前: 130/90-16M/C 67S(チューブタイプ)
後: 170/80-15M/C 77S(チューブタイプ)
上記の比較表のとおり、さまざまなサイズが大型化しており、それに伴い重量も増加しています。特に重量の増加は、サイズのほかにもヘッドライト、タンデムシートなどの装備が大型化しているのも要因となっているでしょう。
ドラッグスター400クラシックは2016年モデルを最後に絶版となっており、買取市場では年式が古い車両も多く出回っています。2024年9月10日現在の買取価格は、10万円~65.1万円です。

ヤマハ ドラッグスター400 クラシックを高く買取ってもらうためのポイント

ヤマハ ドラッグスター400 クラシックを高く買取ってもらうためには、以下のポイントに注目しましょう。
・年式
・走行距離
・修復歴の有無
ここでは、上記のポイントについて解説します。

年式

一般的に、中古バイクは年式が古いものほど安値で買取られる傾向があります。ドラッグスター400クラシックの場合、もっとも古いもので1998年モデルとなり、中古市場では安値で販売されている車体が確認できます。
一方で、買取価格は年式だけで決まらず、車両の状態・カラーリングなどの要因も関係するため、年式が古いからといって必ずしも安値となるわけでありません。日常的なメンテナンスと取り扱いに留意しておくことが大切です。

走行距離

中古バイクの買取では、走行距離も重要な項目です。ドラッグスター400クラシックは中型バイクの区分であり、多くの場合30,000kmまでが査定時の目安になります。30,000kmを超えると査定額が下がる可能性が高まるのは否めません。
ただし、走行距離についてもそれだけで査定額が確定するわけではありません。たとえ走行距離がかさんでいても、状態の良い車両であれば評価される傾向があります。また、人気・限定モデルであればそれも加味されて評価される可能性もあります。

修復歴の有無

修復歴の有無は、査定に大きく影響する要素の一つです。修復歴が付く修理・交換内容は社団法人自動車公正取引協議会によって定められているため、ディーラーやバイク店で変わることはありません。
修理・交換すると修復歴が付く部品は以下のとおりです。
・メインフレーム
・ハンドルストッパー
・シートレール
上記の部品を修理・交換すると修復歴が付き、買取価格が下がる可能性が高まります。ドラッグスター400クラシックも例外ではなく、修復歴がある場合は高額買取を目指すのは難しくなるでしょう。

ヤマハ ドラッグスター400 クラシックを高く買取ってもらうための注意点

ドラッグスター400クラシックを高く買取ってもらうためには、以下の3点に注意しましょう。
・定期的なメンテナンスを行なう
・純正パーツを保存しておく
・売却時期を見極める
ここでは、上記のポイントについて解説します。

定期的なメンテナンスを行なう

中古バイクを高く売るためには、定期的なメンテナンスが重要です。定期的なメンテナンスを行なうことで、バイクのエンジンやブレーキ、サスペンションなどの機械的な部分が常に良好な状態に保たれます。これにより、バイクの性能が維持され、買い手にとって魅力的なものとなります。
また、整備記録・車検証を残していれば、それらを査定時に提出することで、バイクが良好な状態に保たれてきたことを証明できます。ドラッグスター400クラシックは排気量が250cc超えの車種であるため車検が必須です。車検終了後にもらえる車検証は確実に残しておくようにしましょう。

純正パーツを保存しておく

ドラッグスター400クラシックはカスタマイズ性が高く、ライダーの趣味・嗜好を反映した多種多様なカスタムが可能です。ただ、買取の際には必ずしも前の所有者が行なったカスタムが次の所有者にそのまま受け入れられるとは限りません。そのため、ノーマル車両のほうが高値で売れる見込みが高くなるのです。
カスタムを行なったドラッグスター400クラシックを売却したい場合は、最低でも元の純正パーツをきれいな状態で保存しておき、査定の際に併せて引き渡すようにしましょう。ノーマル車両に戻せなかったとしても査定額が下がりにくくなります。
また、カスタムパーツも希少性の高い・人気のあるものであれば、それ自体も買取ってもらえることがあるため、不要な場合は同時に売却できるか相談してみてもよいでしょう。

売却時期を見極める

ドラッグスター400クラシックを高く売るためには、売却時期の見極めも大切なポイントです。バイク市場には季節的な需要の変動があり、特に春から夏にかけての時期はツーリングに適した季節であり、新生活が始まるタイミングでもあるため、バイクの需要が高まります。それゆえに、中古バイクの市場価格が上昇する傾向にあります。
また、市場のトレンドも買取価格に影響を及ぼすことがあります。今後、仮にドラッグスター400クラシックが何らかの理由でさらに注目を集めたり、全体的にアメリカンがブームになるトレンドが到来したりすれば、需要が高まるため市場価格が上昇する可能性は十分あるでしょう。買取に出す際には、事前に市場がどのようなトレンドなのかを把握した上で判断することが大切です。

カタログ、スペック情報

2016年 DragStar Classic 400 国内向けモデル
2014年 DragStar Classic 400 国内向けモデル
2012年 DragStar Classic 400 国内向けモデル
2010年 DragStar Classic 400 国内向けモデル
2008年 DragStar Classic 400 国内向けモデル
2007年 DragStar Classic 400 国内向けモデル
2006年 DragStar Classic 400 10th Anniversary Special Edition 国内向けモデル
2006年 DragStar Classic 400 国内向けモデル
2005年 DragStar Classic 400 国内向けモデル
2004年 DragStar Classic 400 国内向けモデル
2003年 DragStar Classic 400 国内向けモデル
2002年 DragStar Classic 400 国内向けモデル
2001年 DragStar Classic 400 国内向けモデル
1999年 DragStar Classic 400 国内向けモデル
1998年 DragStar Classic 400 国内向けモデル
ヤマハ | 2016年 DragStar Classic 400 国内向けモデル EBL-VH02J
新色は「ブルーイッシュホワイトパール1」で、ドラッグスター誕生20年を記念したラインナップ。タンクにフレアパターンを織り込んだ新グラフィックをおき、ゴールドの「DRAG STAR」ロゴをアクセントにUS ストリートイメージを表現。(最終モデル)
基本スペック
タイプグレード名
DragStar Classic 400
モデルチェンジ区分
カラーチェンジ
型式
EBL-VH02J
発売年
2016
発売月
3
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2450
全幅 (mm)
960
全高 (mm)
1110
ホイールベース (mm)
1625
最低地上高 (mm)
145
シート高 (mm)
710
車両重量 (kg)
247
最小回転半径(m)
3.5
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
37.0
測定基準(1)
国交省届出(60km/h走行時)
原動機型式
H602E
原動機種類
4ストローク
気筒数
2
シリンダ配列
V型(L型)
冷却方式
空冷
排気量 (cc)
399
カム・バルブ駆動方式
OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数
2
内径(シリンダーボア)(mm)
68
行程(ピストンストローク)(mm)
55
圧縮比(:1)
9.7
最高出力(kW)
22
最高出力(PS)
30
最高出力回転数(rpm)
7500
最大トルク(N・m)
31
最大トルク(kgf・m)
3.2
最大トルク回転数(rpm)
6250
燃料供給方式
フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L)
15
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
555.0
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式
DPR7EA-9
点火プラグ必要本数・合計
2
搭載バッテリー・型式
YTZ10S
バッテリー容量
8.6Ah 10HR
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
3.2
エンジンオイル量(オイル交換時) (L)
2.6
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)
2.8
推奨エンジンオイル(SAE粘度)
10W-40
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・5段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
2.028
2次減速比
3.070
変速比
1速 2.714/2速 1.900/3速 1.458/4速 1.166/5速 0.966
動力伝達方式
シャフト
フレーム型式
ダブルクレードル
キャスター角
35°
トレール量 (mm)
145
ブレーキ形式(前)
油圧式ディスク
ブレーキ形式(後)
機械式リーディングトレーリング
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
タイヤ(前)
130/90-16
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
67
タイヤ(前)速度記号
S
タイヤ(前)タイプ
チューブタイヤ
タイヤ(後)
170/80-15
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
77
タイヤ(後)速度記号
S
タイヤ(後)タイプ
チューブタイヤ
ホイールリム形状(前)
MT
ホイールリム幅(前)
3.0
ホイールリム形状(後)
MT
ホイールリム幅(後)
3.5
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
2.25
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
2.50
ヘッドライトタイプ(Hi)
H4
メーター表示:燃料計
メーター表示:時計
メーター表示:ツイントリップ
車両装備:ハザードランプ
タイプグレード名
DragStar Classic 400
モデルチェンジ区分
カラーチェンジ
型式
EBL-VH02J
発売年
2016
発売月
3
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2450
全幅 (mm)
960
全高 (mm)
1110
ホイールベース (mm)
1625
最低地上高 (mm)
145
シート高 (mm)
710
車両重量 (kg)
247
最小回転半径(m)
3.5
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
37.0
測定基準(1)
国交省届出(60km/h走行時)
原動機型式
H602E
原動機種類
4ストローク
気筒数
2
シリンダ配列
V型(L型)
冷却方式
空冷
排気量 (cc)
399
カム・バルブ駆動方式
OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数
2
内径(シリンダーボア)(mm)
68
行程(ピストンストローク)(mm)
55
圧縮比(:1)
9.7
最高出力(kW)
22
最高出力(PS)
30
最高出力回転数(rpm)
7500
最大トルク(N・m)
31
最大トルク(kgf・m)
3.2
最大トルク回転数(rpm)
6250
燃料供給方式
フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L)
15
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
555.0
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式
DPR7EA-9
点火プラグ必要本数・合計
2
搭載バッテリー・型式
YTZ10S
バッテリー容量
8.6Ah 10HR
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
3.2
エンジンオイル量(オイル交換時) (L)
2.6
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)
2.8
推奨エンジンオイル(SAE粘度)
10W-40
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・5段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
2.028
2次減速比
3.070
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1速 2.714/2速 1.900/3速 1.458/4速 1.166/5速 0.966
動力伝達方式
シャフト
フレーム型式
ダブルクレードル
キャスター角
35°
トレール量 (mm)
145
ブレーキ形式(前)
油圧式ディスク
ブレーキ形式(後)
機械式リーディングトレーリング
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
タイヤ(前)
130/90-16
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
67
タイヤ(前)速度記号
S
タイヤ(前)タイプ
チューブタイヤ
タイヤ(後)
170/80-15
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
77
タイヤ(後)速度記号
S
タイヤ(後)タイプ
チューブタイヤ
ホイールリム形状(前)
MT
ホイールリム幅(前)
3.0
ホイールリム形状(後)
MT
ホイールリム幅(後)
3.5
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
2.25
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
2.50
ヘッドライトタイプ(Hi)
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メーター表示:燃料計
メーター表示:時計
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車両装備:ハザードランプ
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必要書類の準備方法がわかりません。
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