ヤマハ ドラッグスター４００の買取相場

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ドラッグスター４００

ドラッグスター４００の買取相場

14.4万円～ 78.9万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします
更新日:2024.12.5

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メーカー
型式
排気量
走行距離
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ドラッグスター４００の相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額
※グラフが表示されない箇所は未算出です
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型式別買取相場情報

型式
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
VH01J
48.1万円
48.1万円
±0.0万円
4TR
44.2万円
44.2万円
±0.0万円
VH02J
78.9万円
76.6万円
+2.3万円

走行距離別買取相場情報

走行距離
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
～1000km
78.9万円
76.6万円
+2.3万円
1001km～5000km
76.7万円
74.5万円
+2.2万円
5001km～10000km
72.6万円
70.6万円
+2.0万円
10001km～15000km
68.2万円
66.3万円
+1.9万円
15001km～20000km
63.7万円
62.0万円
+1.7万円
20001km～30000km
57.0万円
55.6万円
+1.4万円
30001km～40000km
48.1万円
47.0万円
+1.1万円
40001km～50000km
39.1万円
38.4万円
+0.7万円
50001km～
34.7万円
34.1万円
+0.6万円

ヤマハ ドラッグスター400の特長と買取相場の傾向

ヤマハ ドラッグスター400（XVS400／DS4）は1996年2月に登場した、30年近い歴史を持つバイクです。ロー＆ロングスタイルのアメリカンクルーザーらしい特徴を持ち、空冷Vツインエンジン搭載、アメリカンらしいバイクとして国内向けスターシリーズの中核になりました。
やわらかさも感じるデザインのうえに低いシートで足つきも良く、女性ライダーからも人気を集めたモデルです。
大きなスタイル変更なく生産が続きましたが、2010年モデルから当時の排出ガス規制をクリアするために空冷エンジンのままでフューエルインジェクション装備。しかし、2017年9月からの規制には対応することのないまま生産終了しています。
ヤマハ ドラッグスター400の中古車の買取価格帯は15.6万円～68.9万円（2024年8月30日時点）が相場です。販売終了モデルであるため、条件次第では高額買取の可能性もあるバイクです。
ヤマハ ドラッグスター400をできるだけ良い条件で売るためにはどのようなポイント・コツがあるのか確認していきます。

ヤマハ ドラッグスター400を高く買い取ってもらうためのポイント

希望に沿う査定をしてもらうためのポイントを解説します。ヤマハ ドラッグスター400は今なお人気モデルであり、ポイントを押さえて査定に出せば希望に近い買取が実現する可能性をより高められます。

ポイント1：変遷と派生モデル

ヤマハ ドラッグスター400は、大きく見ると以下の流れで変遷しています。
1996年2月新登場
ロー＆ロングスタイルに空冷Vツインエンジン搭載
日本国内向けスターシリーズの中核モデルへ
1998年2月
派生モデルドラッグスタークラシック400が追加
16インチワイドタイヤ、専用の大型ヘッドライトやフットペグなどを装備
2009年11月
2010年モデルの発表
排出ガス規制クリアのため、空冷エンジンのままフューエルインジェクション装備
2017年9月
新たな排出ガス規制には対応せず
20年来のモデルライフを終了
いくつかの変化を重ねたバイクですが、新規販売がないため既存のモデルが型落ちになるといった心配はありません。本体やパーツの状態を良好に保つことが、買取価格を少しでも高めるための大きなポイントになります。

ポイント2：走行距離

ヤマハ ドラッグスター400はいずれも発売から年月が経過しているため、普段遣いをしていたのであれば走行距離もそれなりに長くなっていると予想されます。走行距離が長い場合、査定のポイントとなるのは保存状態です。
基本的に走行距離が長いほど買取額は減額されますが、仮に年式と走行距離が同じ場合、メンテナンス状態やカラー、需要などが買取価格を左右します。
走行距離に応じたヤマハ ドラッグスター400の査定減額の目安は、走行距離5,000km～で3.3万円、1万kmで6.6万円、2万kmで10万円ほどです。

ポイント3：外観

アメリカンスタイルが人気のヤマハ ドラッグスター400は、そのビジュアルが人気要因の一つ。見た目以上に乗りやすく、シート高が650～660mmと低めなので、足つきの良さも申し分ありません。
生産終了モデルですので、オリジナルの状態が保存されメンテナンスがしっかりしていると、中古バイクとして高い価値が期待できるでしょう。

ポイント4：ボディカラー

ヤマハ ドラッグスター400は20年以上にわたって販売され続けてきたモデルであり、年式ごとのカラーバリエーションも豊かです。
高額での買取が期待できるカラーとしては、例えば2016年モデルにおいて、ドラッグスター誕生20年を記念した新色「ブルーイッシュホワイトパール1」が追加されています。「DRAG STAR」ロゴがアクセントとなった、ストリートをイメージしたスタイルは最終モデルということもあり、保存状態次第で良い査定が期待できるでしょう。

ヤマハ ドラッグスター400の査定価格を高くするためのコツとは？

今でも人気を誇るヤマハ ドラッグスター400。査定で良い判定を獲得するにはいくつかのコツがあります。事前にコツを押さえて納得できる価格で手放せるようにしましょう。

純正パーツが残っていれば一緒に査定に出す

オーナーの楽しみの一つがバイクのカスタムです。ただ、一般にカスタム済みの中古車は好みが分かれることもあり、かえって査定額の低下をもたらすこともあります。たとえカスタムをする場合でも、取り替えた純正品のパーツはきちんと保管し、セットにして査定してもらうとよいでしょう。
ただしヤマハ ドラッグスター400の場合、高価なパーツを用いていたり個性が魅力アップにつながっていたりするカスタムだと、プラス査定に働くケースもあります。査定を受けるにあたっては、確認しておくのがおすすめです。

査定前にDIY修理はしない

本体に付いた些細な傷は、つい自分で塗装してしまうこともあるかもしれません。しかし、そうしたDIY塗装はかえって全体としての状態を低下させ、マイナスの査定につながるリスクがあります。傷・凹みがあったとしても、下手にいじることなく査定に出しましょう。

査定前には丁寧に洗車しておく

洗車でバイクの状態が大きく変わるということはありません。ただ、査定士の印象は変わる可能性があります。すなわち「丁寧に扱われてきたバイク」「しっかりしたオーナー」といったイメージが生じることで、査定全体へのプラスの影響が期待できます。
逆に、汚れたままで査定に出してしまうと、劣化状況・傷・凹みなどが正確に判別されず、実態よりも悪い状態のバイクとして査定されるおそれもないとはいえません。洗車したバイクで、なるべく査定ミスのリスクを減らすことが重要です。
ヤマハ ドラッグスター400は新車が手に入らない生産終了モデルです。すぐには売却しなくとも大切に管理し、丁寧かつしっかりとメンテナンスしておくのがよいでしょう。

利用ユーザーさまの声

グーバイク買取をご利用いただいたユーザーさまのインタビューを掲載しています

カタログ、スペック情報

2016年 DragStar 400 国内向けモデル
2014年 DragStar 400 国内向けモデル
2013年 DragStar 400 国内向けモデル
2012年 DragStar 400 国内向けモデル
2010年 DragStar 400 国内向けモデル
2008年 DragStar 400 国内向けモデル
2007年 DragStar 400 国内向けモデル
2006年 DragStar 400 国内向けモデル
2005年 DragStar 400 国内向けモデル
2004年 DragStar 400 国内向けモデル
2003年 DragStar 400 国内向けモデル
2002年 DragStar 400 国内向けモデル
2001年 DragStar 400 国内向けモデル
2000年 DragStar 400 国内向けモデル
1999年 DragStar 400 国内向けモデル
1998年 DragStar 400 国内向けモデル
1996年 DragStar 400 国内向けモデル
ヤマハ | 2016年 DragStar 400 国内向けモデル EBL-VH02J
新色は「ブルーイッシュホワイトパール1」で、ドラッグスター誕生20年を記念したラインナップ。タンクにフレアパターンを織り込んだ新グラフィックをおき、ゴールドの「DRAG STAR」ロゴをアクセントにUS ストリートイメージを表現。（最終モデル）
基本スペック
タイプグレード名
DragStar 400
モデルチェンジ区分
カラーチェンジ
型式
EBL-VH02J
発売年
2016
発売月
3
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2340
全幅 (mm)
840
全高 (mm)
1065
ホイールベース (mm)
1610
最低地上高 (mm)
140
シート高 (mm)
660
車両重量 (kg)
234
最小回転半径（ｍ）
3.1
乗車定員（名）
2
燃料消費率（1）(km/L)
39.0
測定基準（1）
国交省届出（60km/h走行時）
原動機型式
H602E
原動機種類
4ストローク
気筒数
2
シリンダ配列
V型（L型）
冷却方式
空冷
排気量 (cc)
399
カム・バルブ駆動方式
OHC（SOHC）
気筒あたりバルブ数
2
内径（シリンダーボア）(mm)
68
行程（ピストンストローク）(mm)
55
圧縮比（:1）
9.7
最高出力（kW）
22
最高出力（PS）
30
最高出力回転数（rpm）
7500
最大トルク（N・m）
31
最大トルク（kgf･m）
3.2
最大トルク回転数（rpm）
6250
燃料供給方式
フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L)
15
燃料（種類）
レギュラーガソリン
満タン時航続距離（概算・参考値）
585.0
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式
DPR7EA-9
点火プラグ必要本数・合計
2
搭載バッテリー・型式
YTZ10S
バッテリー容量
8.6Ah 10HR
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
3.2
エンジンオイル量（オイル交換時） (L)
2.6
エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L)
2.8
推奨エンジンオイル（SAE粘度）
10W-40
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・5段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
2.028
2次減速比
3.070
変速比
1速 2.714/2速 1.900/3速 1.458/4速 1.166/5速 0.966
動力伝達方式
シャフト
フレーム型式
ダブルクレードル
キャスター角
35°
トレール量 (mm)
153
ブレーキ形式（前）
油圧式ディスク
ブレーキ形式（後）
機械式リーディングトレーリング
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式（前）
テレスコピックフォーク
懸架方式（後）
スイングアーム式
タイヤ（前）
100/90-19
タイヤ（前）構造名
バイアス
タイヤ（前）荷重指数
57
タイヤ（前）速度記号
S
タイヤ（前）タイプ
チューブタイヤ
タイヤ（後）
170/80-15
タイヤ（後）構造名
バイアス
タイヤ（後）荷重指数
77
タイヤ（後）速度記号
S
タイヤ（後）タイプ
チューブタイヤ
ホイールリム形状（前）
MT
ホイールリム幅（前）
2.5
ホイールリム形状（後）
MT
ホイールリム幅（後）
3.5
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前）
2.00
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後）
2.50
ヘッドライトタイプ（Hi）
H4
メーター表示：燃料計
有
メーター表示：時計
有
メーター表示：ツイントリップ
有
車両装備：ハザードランプ
有
タイプグレード名
DragStar 400
モデルチェンジ区分
カラーチェンジ
型式
EBL-VH02J
発売年
2016
発売月
3
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2340
全幅 (mm)
840
全高 (mm)
1065
ホイールベース (mm)
1610
最低地上高 (mm)
140
シート高 (mm)
660
車両重量 (kg)
234
最小回転半径（ｍ）
3.1
乗車定員（名）
2
燃料消費率（1）(km/L)
39.0
測定基準（1）
国交省届出（60km/h走行時）
原動機型式
H602E
原動機種類
4ストローク
気筒数
2
シリンダ配列
V型（L型）
冷却方式
空冷
排気量 (cc)
399
カム・バルブ駆動方式
OHC（SOHC）
気筒あたりバルブ数
2
内径（シリンダーボア）(mm)
68
行程（ピストンストローク）(mm)
55
圧縮比（:1）
9.7
最高出力（kW）
22
最高出力（PS）
30
最高出力回転数（rpm）
7500
最大トルク（N・m）
31
最大トルク（kgf･m）
3.2
最大トルク回転数（rpm）
6250
燃料供給方式
フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L)
15
燃料（種類）
レギュラーガソリン
満タン時航続距離（概算・参考値）
585.0
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式
DPR7EA-9
点火プラグ必要本数・合計
2
搭載バッテリー・型式
YTZ10S
バッテリー容量
8.6Ah 10HR
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
3.2
エンジンオイル量（オイル交換時） (L)
2.6
エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L)
2.8
推奨エンジンオイル（SAE粘度）
10W-40
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・5段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
2.028
2次減速比
3.070
変速比
1速 2.714/2速 1.900/3速 1.458/4速 1.166/5速 0.966
動力伝達方式
シャフト
フレーム型式
ダブルクレードル
キャスター角
35°
トレール量 (mm)
153
ブレーキ形式（前）
油圧式ディスク
ブレーキ形式（後）
機械式リーディングトレーリング
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式（前）
テレスコピックフォーク
懸架方式（後）
スイングアーム式
タイヤ（前）
100/90-19
タイヤ（前）構造名
バイアス
タイヤ（前）荷重指数
57
タイヤ（前）速度記号
S
タイヤ（前）タイプ
チューブタイヤ
タイヤ（後）
170/80-15
タイヤ（後）構造名
バイアス
タイヤ（後）荷重指数
77
タイヤ（後）速度記号
S
タイヤ（後）タイプ
チューブタイヤ
ホイールリム形状（前）
MT
ホイールリム幅（前）
2.5
ホイールリム形状（後）
MT
ホイールリム幅（後）
3.5
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前）
2.00
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後）
2.50
ヘッドライトタイプ（Hi）
H4
メーター表示：燃料計
有
メーター表示：時計
有
メーター表示：ツイントリップ
有
車両装備：ハザードランプ
有
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オークション開始後、画像の追加や情報の修正はできますか？
出品後の追加・変更については、事務局にて判断させて頂きますので、メッセージチャットでご相談ください。 また、事務局より画像の追加をお願いする場合もございます。
金額に納得のいかない場合はどうすればよいですか？
事務局にご相談ください。 希望額に限りなく近づくよう、事務局が買取店に出品者の希望をお伝えします。 ※必ずしも希望額となるわけではございませんので、あらかじめご了承ください。
必要書類の準備方法がわかりません。
事務局からご案内させていただきますので、お気軽にご相談ください。
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