ヤマハ YZF−R1の買取相場

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YZF−R1

YZF−R1の買取相場

2.9万円264.1万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします

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走行距離

YZF−R1の相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額
※グラフが表示されない箇所は未算出です
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型式別買取相場情報

型式
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
RN095
57.2万円
56.1万円
+1.1万円
RN13N
75.9万円
75.9万円
±0.0万円
RN124
55.1万円
55.1万円
±0.0万円
RN091
31.3万円
31.3万円
±0.0万円
RN20N
76.8万円
76.1万円
+0.7万円
RN23E
99.7万円
99.7万円
±0.0万円
RN23N
90.5万円
90.5万円
±0.0万円
RN011
55.6万円
57.3万円
-1.7万円
RN041
55.0万円
55.2万円
-0.2万円
RN10E
59.4万円
59.6万円
-0.2万円
RN10E
59.4万円
59.6万円
-0.2万円
RN22
132.9万円
133.4万円
-0.5万円
8BL-RN65J
160.8万円
160.8万円
±0.0万円
RN24J
76.3万円
76.3万円
±0.0万円

走行距離別買取相場情報

走行距離
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
~1000km
264.1万円
265.1万円
-1.0万円
1001km~5000km
259.1万円
260.1万円
-1.0万円
5001km~10000km
250.2万円
251.2万円
-1.0万円
10001km~15000km
240.3万円
241.2万円
-0.9万円
15001km~20000km
230.4万円
231.3万円
-0.9万円
20001km~30000km
215.5万円
216.4万円
-0.9万円
30001km~40000km
195.6万円
196.6万円
-1.0万円
40001km~50000km
175.8万円
176.7万円
-0.9万円
50001km~
165.8万円
166.8万円
-1.0万円

ヤマハYZF-R1の特徴と買取相場の傾向

ヤマハYZF-R1は、峠道などのツイスティーロードを楽しめるバイクとして1998年にデビューした、ヤマハが誇るフラグシップモデルです。海外市場向けのモデルとしてリリースされ続けてきたため、20年以上日本では発売されていませんでしたが、2020年に待望の日本デビューを果たしました。
ヤマハYZF-R1の特長の一つが、レース仕様のエンジンシステムによる優れた走行性能です。通常、レース用バイクと一般公道用バイクのエンジンが同一化されることは稀ですが、ヤマハYZF-R1はレース用と同様の並列4気筒エンジンを採用しています。加速性能に優れているだけでなく、コーナーも十分なスピードで走行できる操縦性の高さがあり、初心者からベテランまで快適に乗り回せます。
そのほか、軽量コンパクトなLEDデュアルヘッドランプとポジションランプ、視認性の高いフルカラー4.2インチTFT液晶メーターパネルなども、機能性の高さを表しているポイントです。
ヤマハYZF-R1には、上位モデルという位置づけのヤマハYZF-R1Mもあります。違いは足回りで、R1では機械調整式のサスペンションが採用されているのに対し、R1Mには電子制御式サスペンションが使われています。
ヤマハYZF-R1の新車価格は通常モデルのヤマハYZF-R1で236万5,000円(税込)、ヤマハYZF-R1Mで319万円(税込)です。中古相場は、179.7万円(2024年8月30日現在)となっていますが、型式や走行距離、車両の状態によって変動すると考えられています。

ヤマハYZF-R1を高く買い取ってもらうためのポイント

バイクをなるべく高く買い取ってもらうには、買取査定において査定士がチェックしているポイントを理解しておくことも大切です。ここでは、ヤマハYZF-R1をより高く買い取ってもらうためのポイントを解説します。

ポイント1:グレード

先述のとおり、ヤマハYZF-R1には通常モデルとYZF-R1Mモデルがあります。比較するとYZF-R1Mのほうが上位モデルとされており、走行性能がより強化されていると考えられます。
具体的にはドライカーボン製アッパーカウル・テールカウルによる軽量化や、走行状況に応じて伸側・圧側減衰力を制御する「オーリンズ製電子制御サスペンション」の搭載などです。また、車体のシリアルナンバー入りエンブレムといった高級感のある仕様もポイントです。
中古買取相場としては、通常モデルよりもYZF-R1Mのほうが査定価格は高い傾向にあります。そのため、グレードによる機能性の違いが価格に影響する可能性が考えられます。

ポイント2:年式

ヤマハYZF-R1は2020年の国内での販売開始以降、2022年と2024年にモデルチェンジを行なっています。ただし性能自体に変更はなく、カラーチェンジのみのリニューアルです。
年数ごとのカラーのラインナップは以下のとおりです。
2020年:ディープパープリッシュブルーメタリックC・ブラックメタリックX
2022年:ディープパープリッシュブルーメタリックC・ヤマハブラック・シルキーホワイト(記念カラー)
2024年:ディープパープリッシュブルーメタリックC・ブラックメタリックX
外見や機能性における変化はありませんが、年式によって価格が変動する可能性があります。一般的には年式が新しいほうが査定価格は高く、古くなるほど査定価格は下がります。より高く買い取って欲しい場合は、なるべく型落ちする前に売却するとよいでしょう。

ポイント3:走行距離

年式と走行距離を合わせて確認することで、車体の状態をより正確に把握することが可能です。メンテナンスの状況にもよるため一概にはいえませんが、走行距離が長くなるほどバイクの査定価格は低くなる傾向にあります。
走行距離の基準は排気量によっても異なり、排気量998ccのヤマハYZF-R1Mの場合は5~8万kmが寿命の目安と考えられています。ただし、繰り返しになりますがバイクの寿命はメンテナンスの状況によっても異なります。日頃からメンテナンスを行なっており車体の状態が良い場合は、基準よりも高い査定価格が期待できるでしょう。

ポイント4:車体の状態

車体の状態はバイクの査定価格に大きく影響します。車体のキズや凹み、フレームの歪みなどがあると買取価格は下がってしまうでしょう。
特にフレームの歪みがある場合「事故車」と認定され、買取価格が大きく下がる傾向にあります。フレームはバイクが安定して走行するために重要な部品であるためです。状態によっては販売できない場合もあるでしょう。ただし、査定価格が低くなる可能性はあるものの、買取自体は行なっている業者もあります。
一方、軽微なキズや凹みがある場合も査定価格は下がる傾向にあります。バイクのキズによっては自分で修理しようと考えるケースがあるかもしれませんが、修理はせず、そのまま査定してもらうのがおすすめです。
セルフ修理は塗装のムラや違和感が出ることもあり、かえって査定額を下げてしまう場合もあります。簡単なパーツ交換以外は、無理なセルフ修理は避けるとよいでしょう。

カタログ、スペック情報

2024年 YZF-R1 ABS 国内向けモデル
2022年 YZF-R1 ABS WGP 60th Anniversary 国内向けモデル
2022年 YZF-R1 ABS 国内向けモデル
2020年 YZF-R1 ABS 国内向けモデル
2020年 YZF-R1 海外向けモデル
2019年 YZF-R1 海外向けモデル
2018年 YZF-R1 海外向けモデル
2017年 YZF-R1 海外向けモデル
2016年 YZF-R1 海外向けモデル
2016年 YZF-R1 60th Anniversary 海外向けモデル
2015年 YZF-R1 海外向けモデル
2014年 YZF-R1 国内向けモデル
2014年 YZF-R1 海外向けモデル
2013年 YZF-R1 海外向けモデル
2013年 YZF-R1 国内向けモデル
2012年 YZF-R1 国内向けモデル
2012年 YZF-R1 海外向けモデル
2012年 YZF-R1 国内向けモデル
2011年 YZF-R1 国内向けモデル
2011年 YZF-R1 海外向けモデル
2010年 YZF-R1 FIATカラー 海外向けモデル
2010年 YZF-R1 海外向けモデル
2009年 YZF-R1 国内向けモデル
2009年 YZF-R1 海外向けモデル
2008年 YZF-R1 海外向けモデル
2007年 YZF-R1 海外向けモデル
2006年 YZF-R1 SP 海外向けモデル
2006年 YZF-R1 海外向けモデル
2005年 YZF-R1 海外向けモデル
2004年 YZF-R1 海外向けモデル
2003年 YZF-R1 海外向けモデル
2002年 YZF-R1 海外向けモデル
2001年 YZF-R1 海外向けモデル
2000年 YZF-R1 海外向けモデル
1999年 YZF-R1 海外向けモデル
1998年 YZF-R1 海外向けモデル
ヤマハ | 2024年 YZF-R1 ABS 国内向けモデル 8BL-RN65J
YZF-R1の2024年モデル。日本国内正規導入が再開されてから4年目を迎えることになった。性能・諸元に変更なく、カラーリング&グラフィック変更のみ。(型式:8BL-RN65J / 2024年1月12日発売)※標準バッテリーは、GSユアサのYTZ7S(F)。(F)が付いているのは、ヤマハ用の横置き可能な仕様であることを示していた。
基本スペック
タイプグレード名
YZF-R1 ABS
モデルチェンジ区分
カラーチェンジ
型式
8BL-RN65J
発売年
2024
発売月
1
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2055
全幅 (mm)
690
全高 (mm)
1165
ホイールベース (mm)
1405
最低地上高 (mm)
130
シート高 (mm)
855
車両重量 (kg)
201
最小回転半径(m)
3.4
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
21.6
測定基準(1)
国交省届出(60km/h走行時)
燃料消費率(2)(km/L)
15.2
測定基準(2)
WMTCモード値
原動機型式
N534E
原動機種類
4ストローク
気筒数
4
シリンダ配列
並列(直列)
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
998
カム・バルブ駆動方式
DOHC
気筒あたりバルブ数
4
内径(シリンダーボア)(mm)
79
行程(ピストンストローク)(mm)
50.9
圧縮比(:1)
13
最高出力(kW)
147
最高出力(PS)
200
最高出力回転数(rpm)
13500
最大トルク(N・m)
113
最大トルク(kgf・m)
11.5
最大トルク回転数(rpm)
11500
燃料供給方式
フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L)
17
燃料タンク・リザーブ容量 (L)
3
燃料(種類)
ハイオクガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
367.2
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式
LMAR9E-J
点火プラグ必要本数・合計
4
バッテリー容量
12V 6.0Ah(10HR)
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
4.9
エンジンオイル量(オイル交換時) (L)
3.9
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)
4.1
推奨エンジンオイル(SAE粘度)
10W-40
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・6段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
1.634
2次減速比
2.562
変速比
1速 2.600/2速 2.176/3速 1.842/4速 1.578/5速 1.380/6速 1.250
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
16
スプロケット歯数・後
41
チェーンサイズ
525
標準チェーンリンク数
114
フレーム型式
ダイヤモンド
キャスター角
24°00'
トレール量 (mm)
102
ブレーキ形式(前)
油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
倒立フォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
1
タイヤ(前)
120/70ZR17
タイヤ(前)構造名
ラジアル
タイヤ(前)荷重指数
58
タイヤ(前)速度記号
(W)
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
190/55ZR17
タイヤ(後)構造名
ラジアル
タイヤ(後)荷重指数
75
タイヤ(後)速度記号
(W)
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
2.50
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
2.90
ヘッドライトタイプ(Hi)
LED
テールライトタイプ
LED
メーター表示:ギアポジション
メーター表示:エンジン回転計
メーター表示:時計
メーター表示:ツイントリップ
車両装備:ハザードランプ
車両装備:走行モード切り替え
車両装備:トラクションコントロール
車両装備:スリッパークラッチ
車両装備:シフトアシスト機構(クイックシフター)
タイプグレード名
YZF-R1 ABS
モデルチェンジ区分
カラーチェンジ
型式
8BL-RN65J
発売年
2024
発売月
1
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2055
全幅 (mm)
690
全高 (mm)
1165
ホイールベース (mm)
1405
最低地上高 (mm)
130
シート高 (mm)
855
車両重量 (kg)
201
最小回転半径(m)
3.4
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
21.6
測定基準(1)
国交省届出(60km/h走行時)
燃料消費率(2)(km/L)
15.2
測定基準(2)
WMTCモード値
原動機型式
N534E
原動機種類
4ストローク
気筒数
4
シリンダ配列
並列(直列)
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
998
カム・バルブ駆動方式
DOHC
気筒あたりバルブ数
4
内径(シリンダーボア)(mm)
79
行程(ピストンストローク)(mm)
50.9
圧縮比(:1)
13
最高出力(kW)
147
最高出力(PS)
200
最高出力回転数(rpm)
13500
最大トルク(N・m)
113
最大トルク(kgf・m)
11.5
最大トルク回転数(rpm)
11500
燃料供給方式
フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L)
17
燃料タンク・リザーブ容量 (L)
3
燃料(種類)
ハイオクガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
367.2
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式
LMAR9E-J
点火プラグ必要本数・合計
4
バッテリー容量
12V 6.0Ah(10HR)
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
4.9
エンジンオイル量(オイル交換時) (L)
3.9
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)
4.1
推奨エンジンオイル(SAE粘度)
10W-40
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・6段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
1.634
2次減速比
2.562
変速比
1速 2.600/2速 2.176/3速 1.842/4速 1.578/5速 1.380/6速 1.250
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
16
スプロケット歯数・後
41
チェーンサイズ
525
標準チェーンリンク数
114
フレーム型式
ダイヤモンド
キャスター角
24°00'
トレール量 (mm)
102
ブレーキ形式(前)
油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
倒立フォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
1
タイヤ(前)
120/70ZR17
タイヤ(前)構造名
ラジアル
タイヤ(前)荷重指数
58
タイヤ(前)速度記号
(W)
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
190/55ZR17
タイヤ(後)構造名
ラジアル
タイヤ(後)荷重指数
75
タイヤ(後)速度記号
(W)
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
2.50
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
2.90
ヘッドライトタイプ(Hi)
LED
テールライトタイプ
LED
メーター表示:ギアポジション
メーター表示:エンジン回転計
メーター表示:時計
メーター表示:ツイントリップ
車両装備:ハザードランプ
車両装備:走行モード切り替え
車両装備:トラクションコントロール
車両装備:スリッパークラッチ
車両装備:シフトアシスト機構(クイックシフター)
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バイク買取、査定の流れ

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