ヤマハ ＳＲ４００の買取相場
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ＳＲ４００の買取相場
～ 62.7万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします
更新日:2024.12.5
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型式
排気量
走行距離
車種
メーカー
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車種
型式
走行距離
ＳＲ４００の相場価格推移
千円
800
600
400
200
千円
800
600
400
200
| 23年12月 | ||
|---|---|---|
| 24年1月 | ||
| 2月 | ||
| 3月 | ||
| 4月 | ||
| 5月 | ||
| 6月 | ||
| 7月 | ||
| 8月 | ||
| 9月 | ||
| 10月 | ||
| 11月 |
相場価格の上限額 
相場価格の下限額 ※グラフが表示されない箇所は未算出です
相場価格の上限額 相場価格の下限額 ※グラフが表示されない箇所は未算出です
型式別買取相場情報
型式
最新の
買取相場
買取相場
前回の
買取相場
買取相場
前回からの
変動額
変動額
RH03J
50.8万円
50.8万円
±0.0万円
RH01J
60.9万円
60.9万円
±0.0万円
1JR
44.3万円
25.3万円
+19.0万円
2H6
34.8万円
34.6万円
+0.2万円
走行距離別買取相場情報
走行距離
最新の
買取相場
買取相場
前回の
買取相場
買取相場
前回からの
変動額
変動額
～1000km
62.7万円
62.9万円
-0.2万円
1001km～5000km
59.2万円
59.3万円
-0.1万円
5001km～10000km
52.8万円
53.0万円
-0.2万円
10001km～15000km
45.7万円
45.9万円
-0.2万円
15001km～20000km
38.7万円
38.8万円
-0.1万円
20001km～30000km
28.1万円
28.2万円
-0.1万円
30001km～40000km
13.9万円
14.0万円
-0.1万円
40001km～50000km
算出不可
算出不可
算出不可
50001km～
算出不可
算出不可
算出不可
ヤマハ SR400の特長と買取相場の傾向
「ヤマハ SR400」は、1978年に登場して以来、ヤマハオートバイの顔の一つともいわれる人気のモデルで、現在もヤマハの公式サイトにSR400の特設ページ「SR Café」のアーカイブが残っています。
2017年に一度は生産終了となりましたが、40周年の2018年に復活し、残念ながら2024年現在では再び生産が終了しています。クラシカルな雰囲気で構成はシンプル、昭和・平成・令和をまたいでカスタムベースとしても支持されて、ロングセラーとなったバイクです。
「ヤマハ SR400」の中古車の買取価格帯は走行距離1,000km以下で12万9,000円～57万6,000円ほどが相場ですが、長い歴史のなかではスペシャルエディションや記念モデルなどもあり、高額買取もあり得るバイクです。
バイクの買取価格は条件によって大きく変化します。以下では、すでに生産終了している「ヤマハ SR400」をできるだけ良い条件で売るためのポイント・コツを確認していきます。
ヤマハ SR400を高く買い取ってもらうためのポイント
人気モデルかつ生産終了モデルである「ヤマハ SR400」は、以下に示すポイントを押さえて査定に出せば、希望価格に近い買い取りが実現する可能性もあるでしょう。
ポイント1：変遷と特別モデル
「ヤマハ SR400」はロングセラーであるだけに、さまざまにモデルが変遷してきました。この流れを踏まえて、ご自身の売りたいモデルを把握することで、買取業者への的確なアピールが可能となります。
- 2008年以降の排出ガス規制に対応しきれずいったん生産終了、環境規制対応モデルが開発され2010年モデルとして再デビュー
- 排出ガス規制の強化にともなって2017年再び生産終了し、2018年11月に規制適合モデル再々デビュー
- 2021年3月、1,000台限定の「ファイナルエディションリミテッド」が発売、ただしこのモデルは令和2年規制に適合することなく生産終了
レーサーレプリカのブームが象徴する高性能化が進むなか、一般的な「バイクの進化」とは逆行ともいえるモデルチェンジをしながらファンを獲得した「ヤマハ SR400」。
ハイパワーなバイクでスピードを追求するのではなく、単気筒エンジンならではのリズムや鼓動を感じながらバイクを走らせたいユーザー、カスタマイズでオリジナルのバイクに乗りたいユーザーに支持されるようになったのです。
2021年モデル「SR400 ファイナルエディションリミテッド」は、日本国内向けモデルの生産終了が決定発表後に1,000台限定で生産された特別モデル。「SR400」の象徴ともいえるカラー「ヤマハブラック」が採用されたほか、シリアルナンバー入りエンブレムや本革調シート、真鍮製音叉マークなどが備わる、まさに「特別仕様」です。この特別モデルは、高額買取が期待できます。
ポイント2：走行距離
「ヤマハ SR400」は、ワイルドに乗るタイプのバイクではないため、走行距離が長くても状態の良い中古車が多いという傾向にあります。
バイクは基本的に走行距離が多いほど買取額は下がりますが、年式と走行距離が同じだとメンテナンス状態や需要などが買取価格に影響を与えます。
「ヤマハ SR400」の場合、走行距離5,000km～で5万円ほど、1万km～で11万円ほど、2万km～で13万円ほど、査定額が減額される傾向です。
ポイント3：外観
レトロさを感じるフォルムは幅広い年齢層に人気で、見た目以上に軽くて乗りやすく、女性ライダーからも支持されるなど需要が高いため、買取価格も高額になることが期待できます。
所有者の好みに合わせた楽しみ方ができるのが「ヤマハ SR400」の大きな魅力で、オリジナルのままのフォルムを楽しみたい方はもちろん、自分好みのスタイルにカスタムしたい方にも人気です。したがって、本格的なカスタムをしたのでなければ、元に戻しておいたほうが高く買い取ってもらえる場合もあります。
生産終了モデルヤマハ SR400の査定価格を高くするためのコツ
生産終了モデルでありながら今なお高い人気を誇る「ヤマハ SR400」。中古車であっても、なかには数百万円で取引されるケースもあるようです。ファイナルエディションや記念モデルなど希少価値が高いマシンで、かつ状態が良ければ高額買取が期待できるでしょう。
純正パーツが残っていれば一緒に査定に出す
「ヤマハ SR400」はバイクをカスタムしたいライダーに「カスタムベース」として人気のあるバイクですが、カスタムパーツは個性の主張が強く好みは分かれます。もし純正品が保管してあったら純正パーツも一緒に査定してもらうとよいでしょう。
ただし「ヤマハ SR400」はその特殊性からカスタム自体がプラス査定に働くケースもあり、査定を受ける際には事前に確認しておきましょう。
査定前にDIY修理しない
ちょっとしたキズに対しては、自分で塗装してしまうオーナーもいますが、プロはDIY塗装を見破ります。マイナス査定につながらないように、キズ・凹みはそのままで査定に出しましょう。
査定前の丁寧な洗車
査定前の洗車そのもので査定額に差は出ないとしても、「大切にされてきたバイク」「きちんとしたオーナー」という印象が伝わり、査定全体への良い影響が期待できます。
汚れたままで査定に出してしまうと劣化状況・キズ・凹みなどが正確に判断されず、実際よりマイナスにとらえられる可能性があることも否めません。洗車したバイクで正確に査定してもらったほうが、より正確な査定を期待できます。
「ヤマハ SR400」は新車が手に入らない生産終了モデルで、現在も高い人気を誇ります。今すぐ売却しないのであれば大切に管理し、適切な価格で売却できるようにメンテナンスしておくのがよいでしょう。
利用ユーザーさまの声
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カタログ、スペック情報
ヤマハ | 2021年 SR400 Final Edition Limited 国内向けモデル 2BL-RH16J
1978年の初代モデル以来、大きくスタイルを変えることなく生産が続けられてきた（幾度かの生産終了と復活もありながら）SR400に、いよいよ日本国内向けモデルの生産終了がアナウンスされ、1,000台限定生産の特別モデル、ファイナルエディションリミテッドが設定された。SR400といえばの「ヤマハブラック」を採用し、シリアルナンバー入りのエンブレムや本革調のシート、真鍮製の音叉マークなどが奢られた。※2021年3月15日発売
基本スペック
タイプグレード名
SR400 Final Edition Limited
モデルチェンジ区分
特別・限定仕様
型式
2BL-RH16J
発売年
2021
発売月
3
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2085
全幅 (mm)
750
全高 (mm)
1110
ホイールベース (mm)
1410
最低地上高 (mm)
130
シート高 (mm)
790
車両重量 (kg)
175
最小回転半径（ｍ）
2.4
乗車定員（名）
2
燃料消費率（1）(km/L)
40.7
測定基準（1）
国交省届出（60km/h走行時）
燃料消費率（2）(km/L)
29.7
測定基準（2）
WMTCモード値
原動機型式
H342E
原動機種類
4ストローク
気筒数
1
シリンダ配列
単気筒
冷却方式
空冷
排気量 (cc)
399
カム・バルブ駆動方式
OHC（SOHC）
気筒あたりバルブ数
2
内径（シリンダーボア）(mm)
87
行程（ピストンストローク）(mm)
67.2
圧縮比（:1）
8.5
最高出力（kW）
18
最高出力（PS）
24
最高出力回転数（rpm）
6500
最大トルク（N・m）
28
最大トルク（kgf･m）
2.9
最大トルク回転数（rpm）
3000
燃料供給方式
フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L)
12
燃料タンク・リザーブ容量 (L)
2.2
燃料（種類）
レギュラーガソリン
満タン時航続距離（概算・参考値）
488.4
エンジン始動方式
キックスターター式
点火装置
フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式
BPR6ES
点火プラグ必要本数・合計
1
搭載バッテリー・型式
GT4B-5
バッテリー容量
12V-2.5Ah 10HR
エンジン潤滑方式
ドライサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
2.4
エンジンオイル量（オイル交換時） (L)
2.0
エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L)
2.1
推奨エンジンオイル（SAE粘度）
10W-40
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・5段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
2.566
2次減速比
2.947
変速比
1速 2.357/2速 1.555/3速 1.190/4速 0.916/5速 0.777
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
19
スプロケット歯数・後
56
チェーンサイズ
428
標準チェーンリンク数
130
フレーム型式
セミダブルクレードル
キャスター角
27°40′
トレール量 (mm)
111
ブレーキ形式（前）
油圧式ディスク
ブレーキ形式（後）
機械式リーディングトレーリング
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式（前）
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
正立フォーク
フロントホイールトラベル(mm）
150
懸架方式（後）
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数（後）
2
リアホイールトラベル(mm）
105
タイヤ（前）
90/100-18
タイヤ（前）構造名
バイアス
タイヤ（前）荷重指数
54
タイヤ（前）速度記号
S
タイヤ（前）タイプ
チューブタイヤ
タイヤ（後）
110/90-18
タイヤ（後）構造名
バイアス
タイヤ（後）荷重指数
61
タイヤ（後）速度記号
S
タイヤ（後）タイプ
チューブタイヤ
ホイールリム幅（前）
1.85
ホイールリム幅（後）
2.15
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前）
2.00
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後）
2.25
ヘッドライトタイプ（Hi）
H4
メーター表示：エンジン回転計
有
車両装備：ハザードランプ
有
タイプグレード名
SR400 Final Edition Limited
モデルチェンジ区分
特別・限定仕様
型式
2BL-RH16J
発売年
2021
発売月
3
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2085
全幅 (mm)
750
全高 (mm)
1110
ホイールベース (mm)
1410
最低地上高 (mm)
130
シート高 (mm)
790
車両重量 (kg)
175
最小回転半径（ｍ）
2.4
乗車定員（名）
2
燃料消費率（1）(km/L)
40.7
測定基準（1）
国交省届出（60km/h走行時）
燃料消費率（2）(km/L)
29.7
測定基準（2）
WMTCモード値
原動機型式
H342E
原動機種類
4ストローク
気筒数
1
シリンダ配列
単気筒
冷却方式
空冷
排気量 (cc)
399
カム・バルブ駆動方式
OHC（SOHC）
気筒あたりバルブ数
2
内径（シリンダーボア）(mm)
87
行程（ピストンストローク）(mm)
67.2
圧縮比（:1）
8.5
最高出力（kW）
18
最高出力（PS）
24
最高出力回転数（rpm）
6500
最大トルク（N・m）
28
最大トルク（kgf･m）
2.9
最大トルク回転数（rpm）
3000
燃料供給方式
フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L)
12
燃料タンク・リザーブ容量 (L)
2.2
燃料（種類）
レギュラーガソリン
満タン時航続距離（概算・参考値）
488.4
エンジン始動方式
キックスターター式
点火装置
フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式
BPR6ES
点火プラグ必要本数・合計
1
搭載バッテリー・型式
GT4B-5
バッテリー容量
12V-2.5Ah 10HR
エンジン潤滑方式
ドライサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
2.4
エンジンオイル量（オイル交換時） (L)
2.0
エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L)
2.1
推奨エンジンオイル（SAE粘度）
10W-40
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・5段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
2.566
2次減速比
2.947
変速比
1速 2.357/2速 1.555/3速 1.190/4速 0.916/5速 0.777
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
19
スプロケット歯数・後
56
チェーンサイズ
428
標準チェーンリンク数
130
フレーム型式
セミダブルクレードル
キャスター角
27°40′
トレール量 (mm)
111
ブレーキ形式（前）
油圧式ディスク
ブレーキ形式（後）
機械式リーディングトレーリング
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式（前）
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
正立フォーク
フロントホイールトラベル(mm）
150
懸架方式（後）
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数（後）
2
リアホイールトラベル(mm）
105
タイヤ（前）
90/100-18
タイヤ（前）構造名
バイアス
タイヤ（前）荷重指数
54
タイヤ（前）速度記号
S
タイヤ（前）タイプ
チューブタイヤ
タイヤ（後）
110/90-18
タイヤ（後）構造名
バイアス
タイヤ（後）荷重指数
61
タイヤ（後）速度記号
S
タイヤ（後）タイプ
チューブタイヤ
ホイールリム幅（前）
1.85
ホイールリム幅（後）
2.15
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前）
2.00
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後）
2.25
ヘッドライトタイプ（Hi）
H4
メーター表示：エンジン回転計
有
車両装備：ハザードランプ
有
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- 出品後の追加・変更については、事務局にて判断させて頂きますので、メッセージチャットでご相談ください。 また、事務局より画像の追加をお願いする場合もございます。
- 金額に納得のいかない場合はどうすればよいですか？
- 事務局にご相談ください。 希望額に限りなく近づくよう、事務局が買取店に出品者の希望をお伝えします。 ※必ずしも希望額となるわけではございませんので、あらかじめご了承ください。
- 必要書類の準備方法がわかりません。
- 事務局からご案内させていただきますので、お気軽にご相談ください。
- オークション確定額からの減額は一切無し！
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人気の国産メーカー
人気の海外メーカー
その他のメーカー
その他の人気車種
ホンダ
Ｄｉｏ１１０
～16万円
ホンダ
Ｘ４ Ｔｙｐｅ ＬＤ
26.6万円～67.9万円
ホンダ
ホーネット２．０
～18.1万円
カワサキ
２５０ＴＲ
7.8万円～39.3万円
トライアンフ
ボンネビルＴ１００
22.2万円～111.7万円
ＫＴＭ
１２９０スーパーデュークＲエボ
72.7万円～148.6万円
ホンダ
ＣＲＦ２５０Ｌ
9.4万円～41.6万円
スズキ
ＧＳＲ２５０
0.7万円～23万円
ホンダ
Ｄｉｏ１１０
～16万円
ホンダ
Ｘ４ Ｔｙｐｅ ＬＤ
26.6万円～67.9万円
ホンダ
ホーネット２．０
～18.1万円
カワサキ
２５０ＴＲ
7.8万円～39.3万円
トライアンフ
ボンネビルＴ１００
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ＫＴＭ
１２９０スーパーデュークＲエボ
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ホンダ
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スズキ
ＧＳＲ２５０
0.7万円～23万円
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