ヤマハ SDRの買取相場

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SDR

SDRの買取相場

16万円61.7万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします

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SDRの相場価格推移

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24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
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型式別買取相場情報

型式
最新の
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前回の
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前回からの
変動額
2TV
61.7万円
61.9万円
-0.2万円

走行距離別買取相場情報

走行距離
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変動額
~1000km
61.7万円
61.9万円
-0.2万円
1001km~5000km
60.6万円
60.9万円
-0.3万円
5001km~10000km
58.6万円
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30001km~40000km
46.3万円
47.7万円
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40001km~50000km
41.8万円
43.6万円
-1.8万円
50001km~
39.6万円
41.5万円
-1.9万円

SDRの車両プロフィール

195ccの水冷2スト単気筒エンジンを搭載したSDRが発売されたのは、1987年7月のことだった。時は2ストレーサーレプリカの全盛期だったので、2ストエンジンのスポーツモデルが珍しいというわけではなかったが、スタイルは異質。トラス状のフレームがむき出しのカウルレスというでなく、車体の「薄さ」が際立っていた。常用回転域を重視したSDR用パワーユニットが、軽量な車体を加速させ、ひらひらと旋回してゆく、そんなSDRの走行イメージに、この「薄さ」が無関係だったとは言いがたかった。潔いシングルシート、イニシャル調整可能なリアサス、各部のアルミパーツなど、カウルレス・スポーツとして独自のスタイルを持つモデルだったが、大ヒットとはならず、モデルチェンジすることなく姿を消した。なお、ヤマハによる正式なモデル名は「SDR」だが、SDR200と表記されることもあるため、併記した。

カタログ、スペック情報

1987年 SDR 国内向けモデル
ヤマハ | 1987年 SDR 国内向けモデル 2TV
メッキ加工されたトラスフレーム(トラス=三角形を単位とした構造)に、排気量195ccの水冷2スト単気筒エンジンを搭載したロードスポーツ。最高出力は34ps、最大トルクは2.8kg・m。6速ミッション、ブレーキは前後ともディスク式。前後17インチのホイールに組み合わされるタイヤは、フロント90mm幅、リア110mm幅のスリムなものだった。
基本スペック
タイプグレード名
SDR
モデルチェンジ区分
新登場
型式
2TV
発売年
1987
発売月
7
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
1945
全幅 (mm)
680
全高 (mm)
1005
ホイールベース (mm)
1335
最低地上高 (mm)
160
シート高 (mm)
770
乾燥重量 (kg)
105
最小回転半径(m)
2.6
乗車定員(名)
1
燃料消費率(1)(km/L)
58.0
測定基準(1)
50km/h走行時
原動機型式
2TV
原動機種類
2ストローク
気筒数
1
シリンダ配列
単気筒
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
195
内径(シリンダーボア)(mm)
66
行程(ピストンストローク)(mm)
57
圧縮比(:1)
5.9
最高出力(PS)
34
最高出力回転数(rpm)
9000
最大トルク(kgf・m)
2.8
最大トルク回転数(rpm)
8000
燃料供給方式
キャブレター
燃料供給装置形式
TM28SS
燃料タンク容量 (L)
9.5
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
551.0
エンジン始動方式
キックスターター式
点火装置
C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式
BR9ES
点火プラグ必要本数・合計
1
搭載バッテリー・型式
YB3L-B
バッテリー容量
12V-3Ah
エンジン潤滑方式
分離給油(2スト)
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・6段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
2.833
2次減速比
2.687
変速比
1速 2.833/2速 1.812/3速 1.368/4速 1.142/5速 1.000/6速 0.916
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
16
スプロケット歯数・後
43
チェーンサイズ
428
標準チェーンリンク数
132
フレーム型式
ダブルクレードル
キャスター角
25°30′
トレール量 (mm)
91
ブレーキ形式(前)
油圧式ディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
正立フォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
1
タイヤ(前)
90/80-17
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
46
タイヤ(前)速度記号
S
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
110/80-17
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
57
タイヤ(後)速度記号
S
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
ホイールリム形状(前)
MT
ホイールリム幅(前)
2.15
ホイールリム形状(後)
MT
ホイールリム幅(後)
2.5
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
1.75
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
2.00
タイプグレード名
SDR
モデルチェンジ区分
新登場
型式
2TV
発売年
1987
発売月
7
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
1945
全幅 (mm)
680
全高 (mm)
1005
ホイールベース (mm)
1335
最低地上高 (mm)
160
シート高 (mm)
770
乾燥重量 (kg)
105
最小回転半径(m)
2.6
乗車定員(名)
1
燃料消費率(1)(km/L)
58.0
測定基準(1)
50km/h走行時
原動機型式
2TV
原動機種類
2ストローク
気筒数
1
シリンダ配列
単気筒
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
195
内径(シリンダーボア)(mm)
66
行程(ピストンストローク)(mm)
57
圧縮比(:1)
5.9
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34
最高出力回転数(rpm)
9000
最大トルク(kgf・m)
2.8
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キャブレター
燃料供給装置形式
TM28SS
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9.5
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レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
551.0
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キックスターター式
点火装置
C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式
BR9ES
点火プラグ必要本数・合計
1
搭載バッテリー・型式
YB3L-B
バッテリー容量
12V-3Ah
エンジン潤滑方式
分離給油(2スト)
クラッチ形式
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変速機形式
リターン式・6段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
2.833
2次減速比
2.687
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1速 2.833/2速 1.812/3速 1.368/4速 1.142/5速 1.000/6速 0.916
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
16
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フレーム型式
ダブルクレードル
キャスター角
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トレール量 (mm)
91
ブレーキ形式(前)
油圧式ディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
正立フォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
1
タイヤ(前)
90/80-17
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
46
タイヤ(前)速度記号
S
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
110/80-17
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
57
タイヤ(後)速度記号
S
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
ホイールリム形状(前)
MT
ホイールリム幅(前)
2.15
ホイールリム形状(後)
MT
ホイールリム幅(後)
2.5
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
1.75
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
2.00
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バイク買取、査定の流れ

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    STEP 1
    愛車の写真と情報を登録
    高値で売るために、傷・へこみ
    なども正確に入れましょう。
  2. 02
    STEP 2
    バイク買取販売店が一斉入札
    最短翌日に、最高額がわかります。
  3. 03
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    マイページで
    最高入札額をお知らせ
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  4. 04
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