ヤマハ BRONCOの買取相場

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BRONCO

BRONCOの買取相場

6.3万円37.7万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします

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メーカー
型式
排気量
走行距離
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メーカー
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走行距離

BRONCOの相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額
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型式別買取相場情報

型式
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
5BT
32.3万円
31.4万円
+0.9万円

走行距離別買取相場情報

走行距離
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
~1000km
37.7万円
37.2万円
+0.5万円
1001km~5000km
36.6万円
36.2万円
+0.4万円
5001km~10000km
34.7万円
34.3万円
+0.4万円
10001km~15000km
32.5万円
32.2万円
+0.3万円
15001km~20000km
30.4万円
30.1万円
+0.3万円
20001km~30000km
27.2万円
27.0万円
+0.2万円
30001km~40000km
22.9万円
22.8万円
+0.1万円
40001km~50000km
18.7万円
18.6万円
+0.1万円
50001km~
16.5万円
16.5万円
±0.0万円

BRONCOの車両プロフィール

ブロンコ(BRONCO)は、1997年5月に発売されたレトロスタイルのスクランブラーモデル。空冷単気筒の223ccエンジンやフレームなどの基本構成は、セロー225をベースにしており、当時のレトロファッション人気を背景に登場したものだった。デザインイメージは、1968年発売のヤマハトレールDT-1に由来し、ダウンタイプのスチール製フロントフェンダーなどにその影響が見てとれた。なお、エンジンはセロー225と共通ながら、6速ミッションの1速と2速のギア比は、セローよりもロング化されていた。これは、「ヤブこぎ」さえ求められるマウンテントレールであるセローと、レトロファッションを楽しみ、市街地での扱いやすさを求めたブロンコとに求められる性格が異なるための違いだった。BRONCO(ブロンコ)とは、北米に棲む野生の馬を表す言葉で、荒地を駆けるスクランブラーのスタイルを再現したこのバイクにふさわしいネーミングだった。

カタログ、スペック情報

1997年 BRONCO 国内向けモデル
ヤマハ | 1997年 BRONCO 国内向けモデル 5BT
セロー225をベースにした、レトロスタイルのスクランブラーモデル。セロー用の扱い易い223cc4スト空冷単気筒エンジンを、鉄パーツを多用した車体に搭載し、1960年代後半から70年代の懐かしいスタイルを再現するとともに、優れた走行性を実現した。発売当時は、10色から選択可能なカラーオーダーシステムも用意されていた(車輛価格にプラス2万円)。
基本スペック
タイプグレード名
BRONCO
モデルチェンジ区分
新登場
型式
5BT
発売年
1997
発売月
5
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2030
全幅 (mm)
800
全高 (mm)
1140
ホイールベース (mm)
1320
最低地上高 (mm)
255
シート高 (mm)
795
乾燥重量 (kg)
108
車両重量 (kg)
123
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
54.0
測定基準(1)
60km/h走行時
原動機型式
5BT
原動機種類
4ストローク
気筒数
1
シリンダ配列
単気筒
冷却方式
空冷
排気量 (cc)
223
カム・バルブ駆動方式
OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数
2
内径(シリンダーボア)(mm)
70
行程(ピストンストローク)(mm)
58
圧縮比(:1)
9.5
最高出力(PS)
20
最高出力回転数(rpm)
8000
最大トルク(kgf・m)
1.9
最大トルク回転数(rpm)
7000
燃料供給方式
キャブレター
燃料供給装置形式
BST34
燃料タンク容量 (L)
8.3
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
448.2
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式
DR8EA
点火プラグ必要本数・合計
1
搭載バッテリー・型式
GT6B-3
バッテリー容量
12V-6.0Ah
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
1.3
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・6段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
3.318
2次減速比
3.000
変速比
1速 2.923/2速 1.880/3速 1.428/4速 1.125/5速 0.925/6速 0.793
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
15
スプロケット歯数・後
45
チェーンサイズ
428
標準チェーンリンク数
120
フレーム型式
ダイヤモンド
キャスター角
27°30′
トレール量 (mm)
134
ブレーキ形式(前)
油圧式ディスク
ブレーキ形式(後)
機械式リーディングトレーリング
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
正立フォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
1
タイヤ(前)
2.75-19
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
43
タイヤ(前)速度記号
P
タイヤ(前)タイプ
チューブタイヤ
タイヤ(後)
120/80-18
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
62
タイヤ(後)速度記号
P
タイヤ(後)タイプ
チューブタイヤ
ホイールリム幅(前)
1.85
ホイールリム幅(後)
2.15
ヘッドライトタイプ(Hi)
H4
タイプグレード名
BRONCO
モデルチェンジ区分
新登場
型式
5BT
発売年
1997
発売月
5
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2030
全幅 (mm)
800
全高 (mm)
1140
ホイールベース (mm)
1320
最低地上高 (mm)
255
シート高 (mm)
795
乾燥重量 (kg)
108
車両重量 (kg)
123
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
54.0
測定基準(1)
60km/h走行時
原動機型式
5BT
原動機種類
4ストローク
気筒数
1
シリンダ配列
単気筒
冷却方式
空冷
排気量 (cc)
223
カム・バルブ駆動方式
OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数
2
内径(シリンダーボア)(mm)
70
行程(ピストンストローク)(mm)
58
圧縮比(:1)
9.5
最高出力(PS)
20
最高出力回転数(rpm)
8000
最大トルク(kgf・m)
1.9
最大トルク回転数(rpm)
7000
燃料供給方式
キャブレター
燃料供給装置形式
BST34
燃料タンク容量 (L)
8.3
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
448.2
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式
DR8EA
点火プラグ必要本数・合計
1
搭載バッテリー・型式
GT6B-3
バッテリー容量
12V-6.0Ah
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
1.3
クラッチ形式
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変速機形式
リターン式・6段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
3.318
2次減速比
3.000
変速比
1速 2.923/2速 1.880/3速 1.428/4速 1.125/5速 0.925/6速 0.793
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
15
スプロケット歯数・後
45
チェーンサイズ
428
標準チェーンリンク数
120
フレーム型式
ダイヤモンド
キャスター角
27°30′
トレール量 (mm)
134
ブレーキ形式(前)
油圧式ディスク
ブレーキ形式(後)
機械式リーディングトレーリング
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
正立フォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
1
タイヤ(前)
2.75-19
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
43
タイヤ(前)速度記号
P
タイヤ(前)タイプ
チューブタイヤ
タイヤ(後)
120/80-18
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
62
タイヤ(後)速度記号
P
タイヤ(後)タイプ
チューブタイヤ
ホイールリム幅(前)
1.85
ホイールリム幅(後)
2.15
ヘッドライトタイプ(Hi)
H4
accordion_button
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バイク買取、査定の流れ

売却の流れ

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  1. 01
    STEP 1
    愛車の写真と情報を登録
    高値で売るために、傷・へこみ
    なども正確に入れましょう。
  2. 02
    STEP 2
    買取店が一斉入札
    最短翌日に、金額がわかります。
  3. 03
    STEP 3
    マイページで
    金額をお知らせ
    価格に納得できなければ、
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  4. 04
    STEP 4
    引渡しを行い、売却成立
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