トライアンフ スプリントSTの買取相場

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スプリントST

スプリントSTの買取相場

10.7万円66.2万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします

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メーカー
型式
排気量
走行距離
車種
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走行距離

スプリントSTの相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額
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走行距離別買取相場情報

走行距離
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
~1000km
66.2万円
65.5万円
+0.7万円
1001km~5000km
63.3万円
62.6万円
+0.7万円
5001km~10000km
58.0万円
57.5万円
+0.5万円
10001km~15000km
52.2万円
51.8万円
+0.4万円
15001km~20000km
46.3万円
46.1万円
+0.2万円
20001km~30000km
37.5万円
37.6万円
-0.1万円
30001km~40000km
25.8万円
26.2万円
-0.4万円
40001km~50000km
14.1万円
14.9万円
-0.8万円
50001km~
8.3万円
9.2万円
-0.9万円

スプリントSTの車両プロフィール

スプリントSTは、1993年登場のスプリントの後を継ぐかたちで、1998年に登場したスポーツツアラーだった(1999年モデル)。T595デイトナ由来の955cc水冷3気筒エンジンは、カムシャフトやインジェクションマッピングの変更で、ツアラー向きの特性が与えられていた。また、トライアンフとして初のアルミ製ツインスパーフレームを採用したのもスプリントSTだった。2005年にはフルモデルチェンジを受け、エンジンの排気量は同時代のスピードトリプルと同じ1,050ccとなった。ここでも、ツアラーらしい扱いやすさを求めて、最高出力などはスピードトリプルよりも控えめに設定されていた。このモデルチェンジでは、外観からも「3気筒」であることが主張され、3灯式のヘッドライト、3連メーター、センターアップの3本出しマフラーを採用していた。日本市場では、2007年モデル以降、パニアケースやABSなどを標準装備するようになった。スプリントSTの後継モデルは、2011年登場のスプリントGT。ST(スポーツツアラー)がGT(グランドツアラー)になったことで、よりツーリングユースに特化したモデルとなっていた。

カタログ、スペック情報

2011年 Sprint ST ABS 海外メーカーモデル
2010年 Sprint ST ABS 海外メーカーモデル
2009年 Sprint ST ABS 海外メーカーモデル
2008年 Sprint ST ABS 海外メーカーモデル
2007年 Sprint ST ABS 海外メーカーモデル
2006年 Sprint ST 海外メーカーモデル
2005年 Sprint ST 海外メーカーモデル
2004年 Sprint ST 海外メーカーモデル
2003年 Sprint ST 海外メーカーモデル
2002年 Sprint ST 海外メーカーモデル
2001年 Sprint ST 海外メーカーモデル
トライアンフ | 2011年 Sprint ST ABS 海外メーカーモデル
この年には、後継モデルとなるスプリントGTが登場した。
基本スペック
タイプグレード名
Sprint ST ABS
発売年
2011
仕向け・仕様
海外メーカーモデル
全長 (mm)
2114
全幅 (mm)
750
全高 (mm)
1215
ホイールベース (mm)
1457
シート高 (mm)
805
乾燥重量 (kg)
213
乗車定員(名)
2
原動機種類
4ストローク
気筒数
3
シリンダ配列
並列(直列)
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
1050
カム・バルブ駆動方式
DOHC
気筒あたりバルブ数
4
内径(シリンダーボア)(mm)
79
行程(ピストンストローク)(mm)
71.4
圧縮比(:1)
12
最高出力(kW)
92
最高出力(PS)
127
最高出力回転数(rpm)
9250
最大トルク(N・m)
105
最大トルク(kgf・m)
10.6
最大トルク回転数(rpm)
7500
燃料供給方式
フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L)
20
燃料(種類)
ハイオクガソリン
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式
CR9EK
点火プラグ必要本数・合計
3
バッテリー容量
12V-10Ah
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
3.5
推奨エンジンオイル(SAE粘度)
10W-40
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・6段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
1.750
2次減速比
2.211
変速比
1速 2.733/2速 1.947/3速 1.545/4速 1.292/5速 1.154/6速 1.074
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
19
スプロケット歯数・後
42
標準チェーンリンク数
106
フレーム型式
アルミツインスパー
キャスター角
24°
トレール量 (mm)
90
ブレーキ形式(前)
油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
倒立フォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
1
タイヤ(前)
120/70ZR17
タイヤ(前)構造名
ラジアル
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
180/55ZR17
タイヤ(後)構造名
ラジアル
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
ホイールリム幅(前)
3.5
ホイールリム幅(後)
5.5
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
2.50
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
2.90
ヘッドライトタイプ(Hi)
H7
テールライトタイプ
LED
メーター表示:燃料計
メーター表示:エンジン回転計
メーター表示:時計
車両装備:アンチロックブレーキ(ABS)
タイプグレード名
Sprint ST ABS
発売年
2011
仕向け・仕様
海外メーカーモデル
全長 (mm)
2114
全幅 (mm)
750
全高 (mm)
1215
ホイールベース (mm)
1457
シート高 (mm)
805
乾燥重量 (kg)
213
乗車定員(名)
2
原動機種類
4ストローク
気筒数
3
シリンダ配列
並列(直列)
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
1050
カム・バルブ駆動方式
DOHC
気筒あたりバルブ数
4
内径(シリンダーボア)(mm)
79
行程(ピストンストローク)(mm)
71.4
圧縮比(:1)
12
最高出力(kW)
92
最高出力(PS)
127
最高出力回転数(rpm)
9250
最大トルク(N・m)
105
最大トルク(kgf・m)
10.6
最大トルク回転数(rpm)
7500
燃料供給方式
フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L)
20
燃料(種類)
ハイオクガソリン
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式
CR9EK
点火プラグ必要本数・合計
3
バッテリー容量
12V-10Ah
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
3.5
推奨エンジンオイル(SAE粘度)
10W-40
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・6段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
1.750
2次減速比
2.211
変速比
1速 2.733/2速 1.947/3速 1.545/4速 1.292/5速 1.154/6速 1.074
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
19
スプロケット歯数・後
42
標準チェーンリンク数
106
フレーム型式
アルミツインスパー
キャスター角
24°
トレール量 (mm)
90
ブレーキ形式(前)
油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
倒立フォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
1
タイヤ(前)
120/70ZR17
タイヤ(前)構造名
ラジアル
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
180/55ZR17
タイヤ(後)構造名
ラジアル
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
ホイールリム幅(前)
3.5
ホイールリム幅(後)
5.5
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
2.50
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
2.90
ヘッドライトタイプ(Hi)
H7
テールライトタイプ
LED
メーター表示:燃料計
メーター表示:エンジン回転計
メーター表示:時計
車両装備:アンチロックブレーキ(ABS)
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バイク買取、査定の流れ

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