ホンダ CBR1000RR−Rの買取相場

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CBR1000RR−R

CBR1000RR−Rの買取相場

85.7万円181万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします

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メーカー
型式
排気量
走行距離
車種
メーカー
排気量
車種
型式
走行距離

CBR1000RR−Rの相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額
※グラフが表示されない箇所は未算出です
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型式別買取相場情報

型式
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
8BL-SC82
172.3万円
172.3万円
±0.0万円
2BL-SC82
163.5万円
162.6万円
+0.9万円

走行距離別買取相場情報

走行距離
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
~1000km
181.0万円
179.8万円
+1.2万円
1001km~5000km
179.1万円
177.9万円
+1.2万円
5001km~10000km
175.7万円
174.6万円
+1.1万円
10001km~15000km
172.0万円
170.9万円
+1.1万円
15001km~20000km
168.2万円
167.2万円
+1.0万円
20001km~30000km
162.6万円
161.7万円
+0.9万円
30001km~40000km
155.0万円
154.3万円
+0.7万円
40001km~50000km
147.5万円
146.9万円
+0.6万円
50001km~
143.8万円
143.2万円
+0.6万円

CBR1000RR−Rの車両プロフィール

CBR1000RR(2004-2019)がフルモデルチェンジするかたちで、2020年の新型として登場したのが、CBR1000RR-Rだった。リッタークラスのスーパースポーツ「ファイヤーブレード」としては、CBR900RR(1992年)以来、28年目を、新型モデルとともに迎えることになった。水冷直列4気筒のエンジンは、排気量こそ前年までのCBR1000RRと変わりない999ccながら、ボア×ストロークは、76mm×55.1mmから81mm×48.5mmへと変更された新型ユニットになり、160kW(218ps)を14,500回転/分時に発生。チタンコンロッドやアルミ鍛造ピストンなどにより、さらなる高回転化を達成していた。また、ブリスターカウルの中には、3枚のウイングが装備されるようになった。MotoGPなどのレーシングマシンでは馴染みの装備となっていたウイングは、飛行機の羽根を逆さにしたような形状が発生させるダウンフォースによって、加速時、減速時における前輪の安定性を高めるものだった。SPタイプも設定され、こちらには、オーリンズ製の電子制御サス(前後とも)を採用。フロントキャリパーはブレンボ製だった。2019年11月5日に欧州で発表された時点で、日本市場への導入予定がアナウンスされ、2020年3月20日、SPタイプともども発売された。2022年3月にマイナーチェンジを受け、平成32年(令和2年)排出ガス規制をクリア。同時にドリブンスプロケの丁数を変更するなどの小変更、トラクションコントロールの制御プログラムへの調整が入った。2024年3月にも仕様変更があり、ウイングレット、ミドルカウル、アンダーカウルの形状が変更された。また、スロットルバイワイヤが2モーター式となり、2気筒ごとの制御が可能になった。ギア比も変更された。

カタログ、スペック情報

2024年 CBR1000RR-R SP 国内向けモデル
2024年 CBR1000RR-R 国内向けモデル
2022年 CBR1000RR-R SP 30th Anniversary 国内向けモデル
2022年 CBR1000RR-R SP 国内向けモデル
2022年 CBR1000RR-R 国内向けモデル
2020年 CBR1000RR-R SP 国内向けモデル
2020年 CBR1000RR-R 国内向けモデル
2020年 CBR1000RR-R SP 海外向けモデル
2020年 CBR1000RR-R 海外向けモデル
ホンダ | 2024年 CBR1000RR-R SP 国内向けモデル 8BL-SC82
CBR1000RR-Rは、2024年3月に仕様変更を受けて、ヘッドライトよりも下のフェアリング(ウイングレット、ミドルカウル、アンダーカウル)の形状が変更された。エンジンは、シリンダーヘッドの形やバルブ開閉タイミングなどを変更した。スロットルバイワイヤが2モーター式となって、2気筒ごとの独立制御が可能になった。トランスミッションのギア比も見直された。「SP」はオーリンズの電子制御サスペンションやブレンボのブレーキキャリパーをフロントに備えた上級仕様。※2024年3月1日発売
基本スペック
タイプグレード名
CBR1000RR-R SP
モデルチェンジ区分
マイナーチェンジ
型式
8BL-SC82
発売年
2024
発売月
3
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2105
全幅 (mm)
750
全高 (mm)
1140
ホイールベース (mm)
1455
最低地上高 (mm)
130
シート高 (mm)
830
車両重量 (kg)
200
最小回転半径(m)
3.8
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
22.0
測定基準(1)
60km/h走行時
燃料消費率(2)(km/L)
15.4
測定基準(2)
WMTCモード値
原動機型式
SC82E
原動機種類
4ストローク
気筒数
4
シリンダ配列
並列(直列)
排気量 (cc)
999
カム・バルブ駆動方式
DOHC
気筒あたりバルブ数
4
内径(シリンダーボア)(mm)
81
行程(ピストンストローク)(mm)
48.5
圧縮比(:1)
13.6
最高出力(kW)
160
最高出力(PS)
218
最高出力回転数(rpm)
14000
最大トルク(N・m)
113
最大トルク(kgf・m)
11.5
最大トルク回転数(rpm)
12000
燃料供給方式
フューエルインジェクション
燃料供給装置形式
PGM-DSFI
燃料タンク容量 (L)
16
燃料(種類)
ハイオクガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
352.0
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
フルトランジスタ式
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・6段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
1.687
2次減速比
2.750
変速比
1速 2.461/2速 1.947/3速 1.650/4速 1.454/5速 1.291/6速 1.160
動力伝達方式
チェーン
フレーム型式
アルミニウムコンポジット・ツインスパー
キャスター角
24°07′
トレール量 (mm)
102
ブレーキ形式(前)
油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
倒立フォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
1
タイヤ(前)
120/70ZR17
タイヤ(前)構造名
ラジアル
タイヤ(前)荷重指数
58
タイヤ(前)速度記号
(W)
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
200/55ZR17
タイヤ(後)構造名
ラジアル
タイヤ(後)荷重指数
78
タイヤ(後)速度記号
(W)
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
ヘッドライトタイプ(Hi)
LED
テールライトタイプ
LED
メーター表示:ギアポジション
メーター表示:燃料計
メーター表示:エンジン回転計
メーター表示:時計
メーター表示:ツイントリップ
車両装備:ハザードランプ
車両装備:アンチロックブレーキ(ABS)
車両装備:走行モード切り替え
車両装備:トラクションコントロール
車両装備:スリッパークラッチ
車両装備:シフトアシスト機構(クイックシフター)
タイプグレード名
CBR1000RR-R SP
モデルチェンジ区分
マイナーチェンジ
型式
8BL-SC82
発売年
2024
発売月
3
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2105
全幅 (mm)
750
全高 (mm)
1140
ホイールベース (mm)
1455
最低地上高 (mm)
130
シート高 (mm)
830
車両重量 (kg)
200
最小回転半径(m)
3.8
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
22.0
測定基準(1)
60km/h走行時
燃料消費率(2)(km/L)
15.4
測定基準(2)
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原動機型式
SC82E
原動機種類
4ストローク
気筒数
4
シリンダ配列
並列(直列)
排気量 (cc)
999
カム・バルブ駆動方式
DOHC
気筒あたりバルブ数
4
内径(シリンダーボア)(mm)
81
行程(ピストンストローク)(mm)
48.5
圧縮比(:1)
13.6
最高出力(kW)
160
最高出力(PS)
218
最高出力回転数(rpm)
14000
最大トルク(N・m)
113
最大トルク(kgf・m)
11.5
最大トルク回転数(rpm)
12000
燃料供給方式
フューエルインジェクション
燃料供給装置形式
PGM-DSFI
燃料タンク容量 (L)
16
燃料(種類)
ハイオクガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
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エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
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リターン式・6段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
1.687
2次減速比
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動力伝達方式
チェーン
フレーム型式
アルミニウムコンポジット・ツインスパー
キャスター角
24°07′
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油圧式ダブルディスク
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油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
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テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
倒立フォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
1
タイヤ(前)
120/70ZR17
タイヤ(前)構造名
ラジアル
タイヤ(前)荷重指数
58
タイヤ(前)速度記号
(W)
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
200/55ZR17
タイヤ(後)構造名
ラジアル
タイヤ(後)荷重指数
78
タイヤ(後)速度記号
(W)
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
ヘッドライトタイプ(Hi)
LED
テールライトタイプ
LED
メーター表示:ギアポジション
メーター表示:燃料計
メーター表示:エンジン回転計
メーター表示:時計
メーター表示:ツイントリップ
車両装備:ハザードランプ
車両装備:アンチロックブレーキ(ABS)
車両装備:走行モード切り替え
車両装備:トラクションコントロール
車両装備:スリッパークラッチ
車両装備:シフトアシスト機構(クイックシフター)
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バイク買取、査定の流れ

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  3. 03
    STEP 3
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出品後、事務局にてデータを確認させて頂いた上でオークション開始となりますので、その際に氏名や住所等(個人情報に関わる部分)は事務局で黒塗り(マスキング)を致します。 個人情報はオークション終了後、落札額を見て売ると決めた後に最高入札額の買取店にのみ開示されます。
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出品後の追加・変更については、事務局にて判断させて頂きますので、メッセージチャットでご相談ください。 また、事務局より画像の追加をお願いする場合もございます。
金額に納得のいかない場合はどうすればよいですか?
事務局にご相談ください。 希望額に限りなく近づくよう、事務局が買取店に出品者の希望をお伝えします。 ※必ずしも希望額となるわけではございませんので、あらかじめご了承ください。
必要書類の準備方法がわかりません。
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