ホンダ ダンクの買取相場

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ダンク

ダンクの買取相場

1.8万円15.5万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします

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メーカー
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車種
メーカー
排気量
車種
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走行距離

ダンクの相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額
※グラフが表示されない箇所は未算出です
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型式別買取相場情報

型式
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
AF74
11.5万円
11.5万円
±0.0万円

走行距離別買取相場情報

走行距離
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
~1000km
15.5万円
15.6万円
-0.1万円
1001km~5000km
15.1万円
15.1万円
±0.0万円
5001km~10000km
14.2万円
14.3万円
-0.1万円
10001km~15000km
13.2万円
13.3万円
-0.1万円
15001km~20000km
12.3万円
12.4万円
-0.1万円
20001km~30000km
10.8万円
10.9万円
-0.1万円
30001km~40000km
8.9万円
9.0万円
-0.1万円
40001km~50000km
7.0万円
7.1万円
-0.1万円
50001km~
6.0万円
6.1万円
-0.1万円

ホンダ・ダンクの特長と買取相場の動向

ホンダ・ダンクは「気軽に上質な移動を楽しんでもらいたい」という想いを込めて、2014年2月20日に発売されました。開発コンセプトは「プレミアムスニーカー」。若者を含む幅広い世代の人々の日常を支え、楽しみを広げる新しいスタンダードスクーターとして位置付けられています。
デザインは、若者の感性に響くシンプルで洗練されたラインを採用。大胆なボディサイドのモールが、上質さと個性を引き立てています。ロングシートやフラットで広々としたフロアは、リラックスしたライディングポジションを実現しています。
また、新しいスタンダードスクーターにふさわしい高性能かつ環境に優れたエンジンとして、低フリクション技術を幅広く取り入れた新開発のeSPエンジンを50ccクラスに初めて搭載しました。「トゥデイ」の空冷4ストローク50ccエンジンと比べて、11%の軽量化を実現。電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)とアイドリングストップシステムを採用し、力強い出力とともに、30km/h定地走行テストで75.3km/L、WMTCモードでは56.4km/Lという優れた燃費性能を両立しています。
ホンダ・ダンクの新車価格は20万8,950円(税込み)。中古車の平均買取価格は1.4万円~12.2万円(2024年9月20日時点)となっています。

ホンダ・ダンクを高く買い取ってもらうためのポイント

愛車を少しでも高く売るためには、査定時にチェックされるポイントを知っておくことが重要です。ここでは、ホンダ・ダンクをより高価買取してもらうためのポイントを紹介します。

ポイント1:グレード

ホンダ・ダンクのグレードは「Dunk」の1種類のみですが、2018年モデルから平成28年排出ガス規制に適合した仕様が販売されています。そのため、排出ガス規制に適合しているかどうかが買取価格に影響する可能性が考えられます。

ポイント2:年式・型式

基本的にカラーチェンジのみが行なわれており、2014年式および2016年式はそれぞれ「JBH-AF74」「BH-AF78」の型式が販売されていました。
一方、2018年式、2019年式、2022年式は、平成28年排出ガス規制に適合した新型式「2BH-AF78」として販売されています。2022年モデルからは、シートカラーがブラックに統一されました。一般的には年式が新しいほど買取価格が高くなる傾向があります。

ポイント3:走行距離

一般的に、バイクは走行距離が長ければ長いほど、買取価格は低くなります。その基準となるのは5,000km、3万km、5万km、10万kmです。
5,000km以内であれば比較的高値で買い取ってもらえますが、3万kmを超えると買取価格に多少の影響が出始めます。5万kmを超えるとかなり大きな影響があり、10万kmを超えると、ほとんど買取価格は付かない場合もあります。
また、バイクの場合は、排気量によっても走行距離の基準が異なるのが特長です。50ccでは1万km、125cc以下では1万5,000km、250ccクラスで2万km、400ccクラス以上では3万kmが目安です。ダンクの排気量は50ccなので、1万kmを超える前に査定に出せば買取価格への影響を抑えられる可能性があります。

ポイント4:ボディカラー

ホンダ・ダンクは、2014年に新登場した際は「マットアーマードグリーンメタリック」と「パールジャスミンホワイト」の2色展開でした。しかし、2016年のカラーチェンジで「キャンディーブレイズオレンジ」「アトモスフィアブルーメタリック」「マットギャラクシーブラックメタリック」の3色が追加されました。
2018年には「マットガンパウダーブラックメタリック」「マットビュレットシルバー」「パールジャスミンホワイト」「キャンディーブレイズオレンジ」「アトモスフィアブルーメタリック」の5色に変更されます。そして2019年には新色として「マットアルタイルシルバーメタリック」「イオンブルーメタリック」が加わります。
また、2022年には、「マットジーンズブルーメタリック」「パールディープマッドグレー」「マットバリスティックブラックメタリック」の3色が新たに登場しました。
買取価格に関しては、特に高級感があり落ち着いた色調のマッド系やグレー、ガンメタリックなどが高く売れやすいとされています。

カタログ、スペック情報

2022年 Dunk 国内向けモデル
2019年 Dunk 国内向けモデル
2018年 Dunk 国内向けモデル
2016年 Dunk 国内向けモデル
2014年 Dunk 国内向けモデル
ホンダ | 2022年 Dunk 国内向けモデル 2BH-AF78
2022年1月20日に発売された新しいカラーバリエーション。リアサスペンションのスプリングが赤になり、シートカラーはブラックに統一された。
基本スペック
タイプグレード名
Dunk
モデルチェンジ区分
カラーチェンジ
型式
2BH-AF78
発売年
2022
発売月
1
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
1675
全幅 (mm)
700
全高 (mm)
1040
ホイールベース (mm)
1180
最低地上高 (mm)
110
シート高 (mm)
730
車両重量 (kg)
81
最小回転半径(m)
1.8
乗車定員(名)
1
燃料消費率(1)(km/L)
75.3
測定基準(1)
国交省届出(30km/h走行時)
燃料消費率(2)(km/L)
58.4
測定基準(2)
WMTCモード値
原動機型式
AF74E
原動機種類
4ストローク
気筒数
1
シリンダ配列
単気筒
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
49
カム・バルブ駆動方式
OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数
2
内径(シリンダーボア)(mm)
39.5
行程(ピストンストローク)(mm)
40.2
圧縮比(:1)
12
最高出力(kW)
3.3
最高出力(PS)
4.5
最高出力回転数(rpm)
8000
最大トルク(N・m)
4.1
最大トルク(kgf・m)
0.42
最大トルク回転数(rpm)
6000
燃料供給方式
フューエルインジェクション
燃料供給装置形式
PGM-FI
燃料タンク容量 (L)
4.5
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
338.8
エンジン始動方式
セルフ・キック 併用式
点火装置
フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式
CPR8EA-9
点火プラグ必要本数・合計
1
搭載バッテリー・型式
GTZ6V
バッテリー容量
12V-5Ah10HR
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
0.7
エンジンオイル量(オイル交換時) (L)
0.65
推奨エンジンオイル(SAE粘度)
10W-30
クラッチ形式
乾式・多板・遠心
変速機形式
Vベルト式・無段変速
変速機・操作方式
自動変速
1次減速比
3.214
2次減速比
3.833
フレーム型式
アンダーボーン
キャスター角
26°30'
トレール量 (mm)
75
ブレーキ形式(前)
油圧式ディスク
ブレーキ形式(後)
機械式リーディングトレーリング
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
懸架方式(後)
ユニットスイング式
タイヤ(前)
90/90-10
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
50
タイヤ(前)速度記号
J
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
90/90-10
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
50
タイヤ(後)速度記号
J
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
ホイールリム幅(前)
2.15
ホイールリム幅(後)
2.15
テールライトタイプ
LED
メーター表示:燃料計
メーター表示:時計
タイプグレード名
Dunk
モデルチェンジ区分
カラーチェンジ
型式
2BH-AF78
発売年
2022
発売月
1
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
1675
全幅 (mm)
700
全高 (mm)
1040
ホイールベース (mm)
1180
最低地上高 (mm)
110
シート高 (mm)
730
車両重量 (kg)
81
最小回転半径(m)
1.8
乗車定員(名)
1
燃料消費率(1)(km/L)
75.3
測定基準(1)
国交省届出(30km/h走行時)
燃料消費率(2)(km/L)
58.4
測定基準(2)
WMTCモード値
原動機型式
AF74E
原動機種類
4ストローク
気筒数
1
シリンダ配列
単気筒
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
49
カム・バルブ駆動方式
OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数
2
内径(シリンダーボア)(mm)
39.5
行程(ピストンストローク)(mm)
40.2
圧縮比(:1)
12
最高出力(kW)
3.3
最高出力(PS)
4.5
最高出力回転数(rpm)
8000
最大トルク(N・m)
4.1
最大トルク(kgf・m)
0.42
最大トルク回転数(rpm)
6000
燃料供給方式
フューエルインジェクション
燃料供給装置形式
PGM-FI
燃料タンク容量 (L)
4.5
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
338.8
エンジン始動方式
セルフ・キック 併用式
点火装置
フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式
CPR8EA-9
点火プラグ必要本数・合計
1
搭載バッテリー・型式
GTZ6V
バッテリー容量
12V-5Ah10HR
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
0.7
エンジンオイル量(オイル交換時) (L)
0.65
推奨エンジンオイル(SAE粘度)
10W-30
クラッチ形式
乾式・多板・遠心
変速機形式
Vベルト式・無段変速
変速機・操作方式
自動変速
1次減速比
3.214
2次減速比
3.833
フレーム型式
アンダーボーン
キャスター角
26°30'
トレール量 (mm)
75
ブレーキ形式(前)
油圧式ディスク
ブレーキ形式(後)
機械式リーディングトレーリング
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
懸架方式(後)
ユニットスイング式
タイヤ(前)
90/90-10
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
50
タイヤ(前)速度記号
J
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
90/90-10
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
50
タイヤ(後)速度記号
J
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
ホイールリム幅(前)
2.15
ホイールリム幅(後)
2.15
テールライトタイプ
LED
メーター表示:燃料計
メーター表示:時計
accordion_button
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バイク買取、査定の流れ

売却の流れ

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  3. 03
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出品後、事務局にてデータを確認させて頂いた上でオークション開始となりますので、その際に氏名や住所等(個人情報に関わる部分)は事務局で黒塗り(マスキング)を致します。 個人情報はオークション終了後、落札額を見て売ると決めた後に最高入札額の買取店にのみ開示されます。
オークション開始後、画像の追加や情報の修正はできますか?
出品後の追加・変更については、事務局にて判断させて頂きますので、メッセージチャットでご相談ください。 また、事務局より画像の追加をお願いする場合もございます。
金額に納得のいかない場合はどうすればよいですか?
事務局にご相談ください。 希望額に限りなく近づくよう、事務局が買取店に出品者の希望をお伝えします。 ※必ずしも希望額となるわけではございませんので、あらかじめご了承ください。
必要書類の準備方法がわかりません。
事務局からご案内させていただきますので、お気軽にご相談ください。
オークション確定額からの減額は一切無し!
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