ホンダ CTX700 DCTの買取相場

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CTX700 DCT

CTX700 DCTの買取相場

16.2万円62.7万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします

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メーカー
型式
排気量
走行距離
車種
メーカー
排気量
車種
型式
走行距離

CTX700 DCTの相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額
※グラフが表示されない箇所は未算出です
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型式別買取相場情報

型式
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
RC69
62.7万円
62.2万円
+0.5万円

走行距離別買取相場情報

走行距離
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
~1000km
62.7万円
62.2万円
+0.5万円
1001km~5000km
60.8万円
60.2万円
+0.6万円
5001km~10000km
57.3万円
56.5万円
+0.8万円
10001km~15000km
53.4万円
52.5万円
+0.9万円
15001km~20000km
49.5万円
48.5万円
+1.0万円
20001km~30000km
43.7万円
42.4万円
+1.3万円
30001km~40000km
36.0万円
34.3万円
+1.7万円
40001km~50000km
28.2万円
26.3万円
+1.9万円
50001km~
24.4万円
22.2万円
+2.2万円

カタログ、スペック情報

2014年 CTX700 Dual Clutch Transmission 国内向けモデル
2014年 CTX700 国内向けモデル
ホンダ | 2014年 CTX700 Dual Clutch Transmission 国内向けモデル EBL-RC69
エンジンとメインフレームは、ニューミッドコンセプトシリーズと共用しながら、新設計のリアサブフレームの採用によってCTXシリーズの特徴である低く構えた水平基調のフォルムを実現。ダイナミックな形状の大型カウルを装着したCTX700には、キャンディーアリザリンレッドとパールフェイドレスホワイトの2色が設定されていた。こちらはDCT(デュアルクラッチトランスミッション)搭載モデル。クラッチレスで自動変速するイージーライディングが可能だった。[追記]2019年12月1日から、CTX700/NのDCTモデルは、AT限定大型二輪免許でも運転することが可能になった。
基本スペック
タイプグレード名
CTX700 Dual Clutch Transmission
モデルチェンジ区分
新登場
型式
EBL-RC69
発売年
2013
発売月
8
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2255
全幅 (mm)
840
全高 (mm)
1165
ホイールベース (mm)
1530
最低地上高 (mm)
130
シート高 (mm)
720
車両重量 (kg)
234
最小回転半径(m)
3.0
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
38.0
測定基準(1)
国交省届出(60km/h走行時)
原動機型式
RC68E
原動機種類
4ストローク
気筒数
2
シリンダ配列
並列(直列)
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
669
カム・バルブ駆動方式
OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数
4
内径(シリンダーボア)(mm)
73
行程(ピストンストローク)(mm)
80
圧縮比(:1)
10.7
最高出力(kW)
35
最高出力(PS)
48
最高出力回転数(rpm)
6250
最大トルク(N・m)
60
最大トルク(kgf・m)
6.1
最大トルク回転数(rpm)
4750
燃料供給方式
フューエルインジェクション
燃料供給装置形式
PGM-FI
燃料タンク容量 (L)
12
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
456.0
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式
IFR6G-11K
点火プラグ必要本数・合計
2
搭載バッテリー・型式
YTZ12S
バッテリー容量
12V-11.0Ah10HR
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
4.1
エンジンオイル量(オイル交換時) (L)
3.2
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)
3.4
推奨エンジンオイル(SAE粘度)
10W-30
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
電子式・6段自動変速
1次減速比
1.921
2次減速比
2.437
変速比
1速 2.666/2速 1.904/3速 1.454/4速 1.200/5速 1.033/6速 0.837
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
16
スプロケット歯数・後
39
チェーンサイズ
520
標準チェーンリンク数
112
フレーム型式
ダイヤモンド
キャスター角
27.4
トレール量 (mm)
114
ブレーキ形式(前)
油圧式ディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
正立フォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
1
タイヤ(前)
120/70R17
タイヤ(前)構造名
ラジアル
タイヤ(前)荷重指数
58
タイヤ(前)速度記号
(W)
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
160/60R17
タイヤ(後)構造名
ラジアル
タイヤ(後)荷重指数
69
タイヤ(後)速度記号
(W)
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
ホイールリム形状(前)
MT
ホイールリム幅(前)
3.5
ホイールリム形状(後)
MT
ホイールリム幅(後)
4.5
テールライトタイプ
LED
メーター表示:ギアポジション
メーター表示:燃料計
メーター表示:エンジン回転計
メーター表示:時計
メーター表示:ツイントリップ
車両装備:ハザードランプ
車両装備:アンチロックブレーキ(ABS)
車両装備:走行モード切り替え
タイプグレード名
CTX700 Dual Clutch Transmission
モデルチェンジ区分
新登場
型式
EBL-RC69
発売年
2013
発売月
8
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2255
全幅 (mm)
840
全高 (mm)
1165
ホイールベース (mm)
1530
最低地上高 (mm)
130
シート高 (mm)
720
車両重量 (kg)
234
最小回転半径(m)
3.0
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
38.0
測定基準(1)
国交省届出(60km/h走行時)
原動機型式
RC68E
原動機種類
4ストローク
気筒数
2
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並列(直列)
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
669
カム・バルブ駆動方式
OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数
4
内径(シリンダーボア)(mm)
73
行程(ピストンストローク)(mm)
80
圧縮比(:1)
10.7
最高出力(kW)
35
最高出力(PS)
48
最高出力回転数(rpm)
6250
最大トルク(N・m)
60
最大トルク(kgf・m)
6.1
最大トルク回転数(rpm)
4750
燃料供給方式
フューエルインジェクション
燃料供給装置形式
PGM-FI
燃料タンク容量 (L)
12
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
456.0
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式
IFR6G-11K
点火プラグ必要本数・合計
2
搭載バッテリー・型式
YTZ12S
バッテリー容量
12V-11.0Ah10HR
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
4.1
エンジンオイル量(オイル交換時) (L)
3.2
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3.4
推奨エンジンオイル(SAE粘度)
10W-30
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1次減速比
1.921
2次減速比
2.437
変速比
1速 2.666/2速 1.904/3速 1.454/4速 1.200/5速 1.033/6速 0.837
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スプロケット歯数・前
16
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39
チェーンサイズ
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ダイヤモンド
キャスター角
27.4
トレール量 (mm)
114
ブレーキ形式(前)
油圧式ディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
正立フォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
1
タイヤ(前)
120/70R17
タイヤ(前)構造名
ラジアル
タイヤ(前)荷重指数
58
タイヤ(前)速度記号
(W)
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
160/60R17
タイヤ(後)構造名
ラジアル
タイヤ(後)荷重指数
69
タイヤ(後)速度記号
(W)
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
ホイールリム形状(前)
MT
ホイールリム幅(前)
3.5
ホイールリム形状(後)
MT
ホイールリム幅(後)
4.5
テールライトタイプ
LED
メーター表示:ギアポジション
メーター表示:燃料計
メーター表示:エンジン回転計
メーター表示:時計
メーター表示:ツイントリップ
車両装備:ハザードランプ
車両装備:アンチロックブレーキ(ABS)
車両装備:走行モード切り替え
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バイク買取、査定の流れ

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