ホンダ Dio110の買取相場

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Dio110

Dio110の買取相場

16万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします

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走行距離
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メーカー
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車種
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Dio110の相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額

型式別買取相場情報

型式
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
8BJ-JK03
16.0万円
15.9万円
+0.1万円
2BJ-JK03
15.1万円
15.2万円
-0.1万円
JF31
13.0万円
13.1万円
-0.1万円
JF58
14.3万円
14.5万円
-0.2万円

走行距離別買取相場情報

走行距離
最新の
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前回の
買取相場
前回からの
変動額
~1000km
16.0万円
15.9万円
+0.1万円
1001km~5000km
15.5万円
15.4万円
+0.1万円
5001km~10000km
14.6万円
14.4万円
+0.2万円
10001km~15000km
13.6万円
13.3万円
+0.3万円
15001km~20000km
12.6万円
12.2万円
+0.4万円
20001km~30000km
11.0万円
10.6万円
+0.4万円
30001km~40000km
9.0万円
8.4万円
+0.6万円
40001km~50000km
6.9万円
6.3万円
+0.6万円
50001km~
5.9万円
5.2万円
+0.7万円

ホンダDio110の特長と買取相場の傾向

ホンダDio110は、2011年6月に登場した原付二種スクーターです。スタイリッシュなデザインと優れた実用性を兼ね備えており、さまざまな年齢層から支持されています。
デビューモデルのJF31型は、コンパクトなボディながらもSOHC空冷4ストロークエンジンを搭載し、最高出力は8,250回転8.4馬力というスペックでした。
足回りには、14インチホイールが採用されており、制動力を高めたコンビブレーキシステムも搭載されています。また、フロントグリルにウィンカーを内蔵したことにより視認性も高く、高い安全性を誇ります。
2015年には、JF58型にフルモデルチェンジが行なわれ、環境型エンジン「eSP」を搭載し、燃費性能が向上しました。2021年には、スマートキーや軽量化が施されたJK03型が登場しています。
ホンダDio110の買取相場は、~15.2万円(2024年8月30日時点)です。ただし、実際の買取価格は年式や状態などによって異なります。

ホンダDio110を高く買い取ってもらうためのポイント

ホンダDio110をより高く売却するためにも、以下の7つのポイントを押さえましょう。

ポイント1:型式・年式

ホンダDio110は、2011年に初代モデルJF31型が登場し、2015年には環境型エンジン「eSP」や、アイドリングストップ機能を搭載したJF58型が登場しました。2021年には、スマートキーや軽量化が施されたJK03型が発売されるなど進化を続けています。
型式別の買取額の平均は、2021年以降のJK03型が約15万円、2015年~2019年式のJF58型が約10万円、初代のJF31型が約7万円(2024年9月13日時点)です。これからもわかるように、新しいモデルのほうがより高い買取価格がつく傾向にあります。

ポイント2:走行距離

中古車バイクは、走行距離が短いほど高値がつきやすい傾向にあります。
ただし、年式と走行距離のバランスも重要です。例えば、年式が古くても走行距離が極端に短い場合、定期的にエンジンをかけていないと判断され、買取価格が下がるおそれがあるため注意しましょう。
反対に、走行距離が長くても、適切にメンテナンスを行なっていれば、過走行による減額を抑えることが可能です。
なお、メーターに故障や不具合があると走行距離が不明になり、減額の対象となるため、早めに修理や交換を行ないましょう。

ポイント3:状態

ホンダDio110を高価買取してもらうためには、バイクの状態を良好に保つことが重要です。査定前に外観をきれいにしておくだけでも好印象を与えられ、買取額アップにつながります。
特に、エンジンの状態は査定に大きく影響するため、できるだけエンジンがかかる状態にしておきましょう。長期間動かしていないバイクでも、バッテリーを交換すればエンジンがかかる場合があります。
また、故障して動かなくなってしまったバイクでも、パーツとしての価値や再生資源としての価値があるため、諦めずに査定に出してみるのがおすすめです。

ポイント4:売却時期

バイクの買取相場は、市場の需要と供給に応じて変動するため、タイミングを見極めて売却しましょう。
特に、3月~5月は引越しや新生活の準備でバイクの需要が増え、買取相場が上がる傾向にあります。ただし、3月に入ると査定の予約が集中するため、2月後半までに買取業者に連絡しておくのがおすすめです。
一方、11月~1月はバイクの需要が減少し、買取相場が下がる傾向にあるため、バイクは春先や夏前のタイミングで売却するのがおすすめです。

ポイント5:カラー

バイクの買取では、ボディカラーが査定額に影響する場合があります。
ホンダDio110は年式ごとにカラーバリエーションが異なり、2011年モデルでは、キャンディーアルジャブルーやパールプロキオンブラックなど全5色が展開されました。
また、2013年モデルでは新色のコスミックシルバーメタリックが追加され、2015年モデルでは、エグザルテッドブルーメタリックやパールジャスミンホワイトが登場しました。
近年のモデルでは、ツートーンカラーのシートやマットカラーが取り入れられています。
ホンダDio110は、さまざまなカラーバリエーションが展開されていますが、カラーによる買取額の差はそこまで大きくありません。

ポイント6:修復歴の有無

バイクの修復歴とは、メインフレームやハンドルストッパー、シートレールの修理・交換が行なわれた履歴のことを指します。
バイクの基幹部品は安全性や走行性能に直接影響するため、査定の際には厳しくチェックされます。バイクを売却する際は、修復歴の有無を正確に把握し、正直に伝えることが重要です。
なお、タイヤの交換やエンジンの換装などは修復歴に含まれません。

ポイント7:純正オプションの有無

ホンダDio110を売却する際は、純正オプションがあるとプラス査定につながります。ウインドシールドやグリップヒーター、トップボックス、盗難防止システムなどの純正オプションを装備している場合は、査定額アップが期待できるでしょう。

カタログ、スペック情報

2023年 Dio 110 BASIC 国内向けモデル
2023年 Dio 110 国内向けモデル
2022年 Dio 110 国内向けモデル
2021年 Dio 110 国内向けモデル
2019年 Dio 110 国内向けモデル
2019年 Dio 110 国内向けモデル
2017年 Dio 110 国内向けモデル
2015年 Dio 110 国内向けモデル
2013年 Dio 110 国内向けモデル
2011年 Dio 110 国内向けモデル
null年 Breeze 110
ホンダ | 2023年 Dio 110 BASIC 国内向けモデル 8BJ-JK03
追加グレードとして、2023年3月に発売されたのが、ディオ110・ベーシックだった。「ベーシック」のゆえんは、標準モデルが搭載していたスマートキーシステムが外されて、通常のイグニッションキーとなっていたこと。装備の簡略化により、3.2万円(税抜)安い価格設定がなされていた。※2023年3月16日発売
基本スペック
タイプグレード名
Dio 110 BASIC
モデルチェンジ区分
新登場
型式
8BJ-JK03
発売年
2023
発売月
3
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
1870
全幅 (mm)
685
全高 (mm)
1100
ホイールベース (mm)
1255
最低地上高 (mm)
150
シート高 (mm)
760
車両重量 (kg)
96
最小回転半径(m)
1.8
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
59.4
測定基準(1)
60km/h走行時
燃料消費率(2)(km/L)
55.6
測定基準(2)
WMTCモード値
原動機型式
JK03E
原動機種類
4ストローク
気筒数
1
シリンダ配列
単気筒
冷却方式
空冷
排気量 (cc)
109
カム・バルブ駆動方式
OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数
2
内径(シリンダーボア)(mm)
47
行程(ピストンストローク)(mm)
63.1
圧縮比(:1)
10
最高出力(kW)
6.4
最高出力(PS)
8.7
最高出力回転数(rpm)
7500
最大トルク(N・m)
9
最大トルク(kgf・m)
0.92
最大トルク回転数(rpm)
5750
燃料供給方式
フューエルインジェクション
燃料供給装置形式
PGM-FI
燃料タンク容量 (L)
4.9
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
291.0
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
フルトランジスタ式
点火プラグ必要本数・合計
1
搭載バッテリー・型式
GTZ6V
バッテリー容量
12V-5Ah10HR
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
0.8
エンジンオイル量(オイル交換時) (L)
0.65
推奨エンジンオイル(SAE粘度)
10W-30
クラッチ形式
乾式・多板・遠心
変速機形式
Vベルト式・無段変速
変速機・操作方式
自動変速
フレーム型式
アンダーボーン
ブレーキ形式(前)
油圧式ディスク
ブレーキ形式(後)
機械式リーディングトレーリング
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
懸架方式(後)
ユニットスイング式
タイヤ(前)
80/90-14
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
40
タイヤ(前)速度記号
P
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
90/90-14
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
46
タイヤ(後)速度記号
P
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
2.00
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
2.25
メーター表示:燃料計
タイプグレード名
Dio 110 BASIC
モデルチェンジ区分
新登場
型式
8BJ-JK03
発売年
2023
発売月
3
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
1870
全幅 (mm)
685
全高 (mm)
1100
ホイールベース (mm)
1255
最低地上高 (mm)
150
シート高 (mm)
760
車両重量 (kg)
96
最小回転半径(m)
1.8
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
59.4
測定基準(1)
60km/h走行時
燃料消費率(2)(km/L)
55.6
測定基準(2)
WMTCモード値
原動機型式
JK03E
原動機種類
4ストローク
気筒数
1
シリンダ配列
単気筒
冷却方式
空冷
排気量 (cc)
109
カム・バルブ駆動方式
OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数
2
内径(シリンダーボア)(mm)
47
行程(ピストンストローク)(mm)
63.1
圧縮比(:1)
10
最高出力(kW)
6.4
最高出力(PS)
8.7
最高出力回転数(rpm)
7500
最大トルク(N・m)
9
最大トルク(kgf・m)
0.92
最大トルク回転数(rpm)
5750
燃料供給方式
フューエルインジェクション
燃料供給装置形式
PGM-FI
燃料タンク容量 (L)
4.9
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
291.0
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
フルトランジスタ式
点火プラグ必要本数・合計
1
搭載バッテリー・型式
GTZ6V
バッテリー容量
12V-5Ah10HR
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
0.8
エンジンオイル量(オイル交換時) (L)
0.65
推奨エンジンオイル(SAE粘度)
10W-30
クラッチ形式
乾式・多板・遠心
変速機形式
Vベルト式・無段変速
変速機・操作方式
自動変速
フレーム型式
アンダーボーン
ブレーキ形式(前)
油圧式ディスク
ブレーキ形式(後)
機械式リーディングトレーリング
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
懸架方式(後)
ユニットスイング式
タイヤ(前)
80/90-14
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
40
タイヤ(前)速度記号
P
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
90/90-14
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
46
タイヤ(後)速度記号
P
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
2.00
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
2.25
メーター表示:燃料計
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バイク買取、査定の流れ

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出品後の追加・変更については、事務局にて判断させて頂きますので、メッセージチャットでご相談ください。 また、事務局より画像の追加をお願いする場合もございます。
落札金額に納得のいかない場合はどうすればよいですか?
事務局にご相談ください。 希望額に限りなく近づくよう、事務局が買取店に出品者の希望をお伝えします。 ※必ずしも希望額となるわけではございませんので、あらかじめご了承ください。
必要書類の準備方法がわかりません。
事務局からご案内させていただきますので、お気軽にご相談ください。
オークション確定額からの減額は一切無し!
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