ホンダ PS250の買取相場

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PS250

PS250の買取相場

11.9万円42.3万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします

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メーカー
型式
排気量
走行距離
車種
メーカー
排気量
車種
型式
走行距離

PS250の相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額
※グラフが表示されない箇所は未算出です
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型式別買取相場情報

型式
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
MF09
42.3万円
40.1万円
+2.2万円

走行距離別買取相場情報

走行距離
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
~1000km
42.3万円
40.1万円
+2.2万円
1001km~5000km
41.5万円
39.2万円
+2.3万円
5001km~10000km
40.1万円
37.8万円
+2.3万円
10001km~15000km
38.5万円
36.1万円
+2.4万円
15001km~20000km
36.9万円
34.5万円
+2.4万円
20001km~30000km
34.5万円
32.0万円
+2.5万円
30001km~40000km
31.3万円
28.7万円
+2.6万円
40001km~50000km
28.1万円
25.5万円
+2.6万円
50001km~
26.5万円
23.8万円
+2.7万円

ホンダPS250の特徴と買取相場の傾向

2004年6月、ビッグスクーターの人気が高まるなかで登場したPS250は、ホンダの若者向け開発チーム「Nプロジェクト」が手がけた5番目のモデルで、初めての軽二輪カテゴリのモデルでした。Nプロジェクトの先行モデルであるズーマーの影響を受けたデザインで、カウルを排除し、開放感ある乗り心地を実現。水冷4ストロークOHC単気筒249ccエンジンを搭載し、パワーは最大19PSを発揮しました。
また、ホンダPS250はズーマー同様に収納スペースがなく、シンプルなパイプフレーム構造による、インパクトのある外観がさが特徴です。PS250の名前は「ピックアップ・スクーター」に由来し、タンデムシートを起こすと背もたれや大きな荷台が出現する実用性も兼ねそろえています。
2006年にはマイナーチェンジが行なわれ、スクエアのヘッドライトからズーマー風の丸目2眼ヘッドライトに変わっています。一方で、フレームとボディが同色となり、ズーマーを感じさせる要素は抑えられました。
排ガス規制により2007年に生産を終了しましたが、その独特なスタイルから今でも中古市場では高値で取引されています。2004年発表当時の新車価格は50万2,950円(税込)で、2024年9月20日時点の買取相場は11.6万円~39.2万円です。

ホンダPS250の買取価格が高くなるポイント

ホンダPS250は、車両の状態などによって買取価格が変動するため、高価買取のポイントを押さえておくことが重要です。ここでは、ホンダPS250の買取価格に影響するポイントを紹介します。

モデル・年式

ホンダPS250は、新登場したときの2004年モデルと、マイナーチェンジを行なった2006年モデルの2種類があります。マイナーチェンジでは、先述したヘッドライトやカラーリングのほか、ヘルメットホルダーの位置を変更して利便性をアップさせていますが、基本的な性能は変わっていません。
バイクの中古市場では年式が新しいほど高値がつく傾向があり、ホンダPS250も2006年モデルのほうが高価買取につながりやすいです。

走行距離

一般的に、走行距離が短いほど査定額が高くなります。ホンダPS250も、走行距離が5,000km以下の車両は、高い査定額が期待できるでしょう。
一方で、2万kmを超えた車両でも高値がつくケースもあり、走行距離は査定額の決定的な要素ではありません。また、絶版となってから20年近く経つホンダPS250は、正確な距離が不明の車両もあるでしょう。その場合でも、車両の状態が良ければ、査定額が上がる可能性があります。
距離不明車であっても、まずは査定に出してみましょう。

ボディカラー

ホンダPS250の2004年式は、ブラック系をベースに、パイプフレームのみカラーが異なるバイカラースタイルでした。カラーは、パロットイエロー×マットアクシスグレイメタリック、カムフラージュグリーン×ブラック、トワイライトグレー×マットアクシスグレイメタリックの3色です。
2006年式のマイナーチェンジでは、ボディとパイプフレームが同一色になったことが大きな変更ポイントでした。発売されたカラーは、ハーベストベージュ、カムフラージュグリーン、ブラックの3色です。なかでもカムフラージュグリーンやブラックは、高価がつく傾向があります。

車両の状態

車両のコンディションもバイクの査定額に大きく影響します。エンジンが正常に動いているか、アイドリングが安定しているか、異音がないかなどが重要なポイントです。
特に、不動車の場合は査定で大幅に減額されるため、実働状態を維持することが大切です。ホンダPS250の場合、不動車は実働車に比べて10万~20万円ほど価格が下がります。
また、定期的なオイル交換や消耗品の交換など、適切なメンテナンスが行なわれていたかも評価に影響します。

ホンダPS250をより高く売るための注意点

ホンダPS250を査定に出す際に、少しでも査定額を高くするために意識したいポイントを紹介します。

査定前に洗車する

外観が整っていると査定士に良い印象を与え、バイクを大切に扱ってきたと評価されやすくなります。
反対に、汚れたままのバイクを査定に出すと、メンテナンスが行き届いていないと思われ、査定額が下がってしまうかもしれません。査定に出す際は、しっかりと洗車をして、できる限り良い状態に整えておくことをおすすめします。

自己修繕は避ける

査定のために洗車をしたら、小さなキズや凹みが気になることがあるかもしれません。その場合でも、自分で無理に修繕するのは避けましょう。プロであれば買取後の整備範囲内の修理でも、自分でやると仕上がりが悪化し、査定額に影響するリスクがあります。
また、修繕にかかる費用が高くなれば、かえって損をしてしまいます。キズや凹みがあっても、バイクはそのまま査定に出すのがおすすめです。

できるだけフルノーマルで査定に出す

バイクをカスタムして楽しんでいる方は多いですが、査定に出す際には純正パーツに戻しておくことをおすすめします。バイクの中古市場では、フルノーマルの状態のほうが高値がつきやすく、カスタム車だと査定額が低くなることもあるためです。
ただし、人気の高いパーツが使用されている場合など、査定にプラスに働くケースもあります。カスタムパーツと純正パーツの両方を査定に出すとよいでしょう。

カタログ、スペック情報

2006年 PS250 国内向けモデル
2004年 PS250 国内向けモデル
ホンダ | 2006年 PS250 国内向けモデル BA-MF09
ズーマーのようなデュアルヘッドライトを採用し、ボディとフレームを同色塗装とした。ヘルメットホルダーの位置をタンデムシート横に変更し、使い勝手を向上させてもいた。カラーリングは、ハーベストベージュ、ブラック、カムフラージュグリーン合計3色を設定。※最終モデル
基本スペック
タイプグレード名
PS250
モデルチェンジ区分
マイナーチェンジ
型式
BA-MF09
発売年
2005
発売月
12
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2085
全幅 (mm)
795
全高 (mm)
1090
ホイールベース (mm)
1455
最低地上高 (mm)
135
シート高 (mm)
725
乾燥重量 (kg)
160
車両重量 (kg)
172
最小回転半径(m)
2.3
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
37.2
測定基準(1)
60km/h走行時
原動機型式
MF04E
原動機種類
4ストローク
気筒数
1
シリンダ配列
単気筒
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
249
カム・バルブ駆動方式
OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数
2
内径(シリンダーボア)(mm)
72.7
行程(ピストンストローク)(mm)
60
圧縮比(:1)
10.5
最高出力(kW)
14
最高出力(PS)
19
最高出力回転数(rpm)
7000
最大トルク(N・m)
21
最大トルク(kgf・m)
2.1
最大トルク回転数(rpm)
5500
燃料供給方式
キャブレター
燃料タンク容量 (L)
12
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
446.4
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式
DPR6EA-9
点火プラグ必要本数・合計
1
搭載バッテリー・型式
YTZ12S
バッテリー容量
12V-11Ah
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
1.3
エンジンオイル量(オイル交換時) (L)
1.1
推奨エンジンオイル(SAE粘度)
10W-30
クラッチ形式
乾式・多板・遠心
変速機形式
Vベルト式・無段変速
変速機・操作方式
自動変速
フレーム型式
バックボーン
キャスター角
28°00′
トレール量 (mm)
92
ブレーキ形式(前)
油圧式ディスク
ブレーキ形式(後)
機械式リーディングトレーリング
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
懸架方式(後)
ユニットスイング式
タイヤ(前)
110/90-12
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
64
タイヤ(前)速度記号
L
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
130/70-12
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
56
タイヤ(後)速度記号
L
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
ホイールリム形状(前)
MT
ホイールリム幅(前)
2.75
ホイールリム形状(後)
MT
ホイールリム幅(後)
3.5
ヘッドライトタイプ(Hi)
H4
メーター表示:燃料計
車両装備:ハザードランプ
タイプグレード名
PS250
モデルチェンジ区分
マイナーチェンジ
型式
BA-MF09
発売年
2005
発売月
12
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2085
全幅 (mm)
795
全高 (mm)
1090
ホイールベース (mm)
1455
最低地上高 (mm)
135
シート高 (mm)
725
乾燥重量 (kg)
160
車両重量 (kg)
172
最小回転半径(m)
2.3
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
37.2
測定基準(1)
60km/h走行時
原動機型式
MF04E
原動機種類
4ストローク
気筒数
1
シリンダ配列
単気筒
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
249
カム・バルブ駆動方式
OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数
2
内径(シリンダーボア)(mm)
72.7
行程(ピストンストローク)(mm)
60
圧縮比(:1)
10.5
最高出力(kW)
14
最高出力(PS)
19
最高出力回転数(rpm)
7000
最大トルク(N・m)
21
最大トルク(kgf・m)
2.1
最大トルク回転数(rpm)
5500
燃料供給方式
キャブレター
燃料タンク容量 (L)
12
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
446.4
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式
DPR6EA-9
点火プラグ必要本数・合計
1
搭載バッテリー・型式
YTZ12S
バッテリー容量
12V-11Ah
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
1.3
エンジンオイル量(オイル交換時) (L)
1.1
推奨エンジンオイル(SAE粘度)
10W-30
クラッチ形式
乾式・多板・遠心
変速機形式
Vベルト式・無段変速
変速機・操作方式
自動変速
フレーム型式
バックボーン
キャスター角
28°00′
トレール量 (mm)
92
ブレーキ形式(前)
油圧式ディスク
ブレーキ形式(後)
機械式リーディングトレーリング
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
懸架方式(後)
ユニットスイング式
タイヤ(前)
110/90-12
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
64
タイヤ(前)速度記号
L
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
130/70-12
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
56
タイヤ(後)速度記号
L
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
ホイールリム形状(前)
MT
ホイールリム幅(前)
2.75
ホイールリム形状(後)
MT
ホイールリム幅(後)
3.5
ヘッドライトタイプ(Hi)
H4
メーター表示:燃料計
車両装備:ハザードランプ
accordion_button
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バイク買取、査定の流れ

売却の流れ

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  1. 01
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  2. 02
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  3. 03
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車検証や自賠責証明書に記載されている氏名や住所を見られたくないのですが。
出品後、事務局にてデータを確認させて頂いた上でオークション開始となりますので、その際に氏名や住所等(個人情報に関わる部分)は事務局で黒塗り(マスキング)を致します。 個人情報はオークション終了後、落札額を見て売ると決めた後に最高入札額の買取店にのみ開示されます。
オークション開始後、画像の追加や情報の修正はできますか?
出品後の追加・変更については、事務局にて判断させて頂きますので、メッセージチャットでご相談ください。 また、事務局より画像の追加をお願いする場合もございます。
金額に納得のいかない場合はどうすればよいですか?
事務局にご相談ください。 希望額に限りなく近づくよう、事務局が買取店に出品者の希望をお伝えします。 ※必ずしも希望額となるわけではございませんので、あらかじめご了承ください。
必要書類の準備方法がわかりません。
事務局からご案内させていただきますので、お気軽にご相談ください。
オークション確定額からの減額は一切無し!
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