ホンダ ＣＢＲ１０００ＲＲの買取相場
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ＣＢＲ１０００ＲＲの買取相場
33.2万円～ 149.7万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします
更新日:2024.12.5
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型式
排気量
走行距離
車種
メーカー
排気量
車種
型式
走行距離
ＣＢＲ１０００ＲＲの相場価格推移
千円
1,800
1,350
900
450
千円
1,800
1,350
900
450
| 23年12月 | ||
|---|---|---|
| 24年1月 | ||
| 2月 | ||
| 3月 | ||
| 4月 | ||
| 5月 | ||
| 6月 | ||
| 7月 | ||
| 8月 | ||
| 9月 | ||
| 10月 | ||
| 11月 |
相場価格の上限額 
相場価格の下限額 ※グラフが表示されない箇所は未算出です
相場価格の上限額 相場価格の下限額 ※グラフが表示されない箇所は未算出です
型式別買取相場情報
型式
最新の
買取相場
買取相場
前回の
買取相場
買取相場
前回からの
変動額
変動額
SC57
84.0万円
82.7万円
+1.3万円
2BL-SC77
135.9万円
134.9万円
+1.0万円
SC59
92.7万円
92.5万円
+0.2万円
走行距離別買取相場情報
走行距離
最新の
買取相場
買取相場
前回の
買取相場
買取相場
前回からの
変動額
変動額
～1000km
149.7万円
149.5万円
+0.2万円
1001km～5000km
147.8万円
147.7万円
+0.1万円
5001km～10000km
144.4万円
144.4万円
±0.0万円
10001km～15000km
140.7万円
140.7万円
±0.0万円
15001km～20000km
136.9万円
137.0万円
-0.1万円
20001km～30000km
131.3万円
131.5万円
-0.2万円
30001km～40000km
123.8万円
124.1万円
-0.3万円
40001km～50000km
116.2万円
116.7万円
-0.5万円
50001km～
112.5万円
113.0万円
-0.5万円
ホンダ CBR1000RRの特長と買取相場の傾向
ホンダ CBR1000RRは、2004年4月に発売されたスーパースポーツモデルのバイクです。1992年に登場したCBR900RRの「ファイアーブレード」シリーズの進化形として誕生しました。このシリーズは、MotoGPで活躍したホンダ RC211Vのデザインと技術を反映しており、市販モデルにそのエッセンスを取り入れています。
CBR1000RRは、「Racing DNAのきらめく結晶」を開発コンセプトに掲げ、レーシングマシンの性能と市販車としての扱いやすさを兼ね備えています。車体にはダイヤモンド型フレームを採用し、10,000回転で94馬力を発揮するDOHC4バルブ水冷4ストローク直列4気筒エンジンを搭載。998ccのエンジンはラムエアシステムを装備し、スロットルレスポンスの向上を図っています。加えて、油圧式ステアリングダンパーにより、高速走行時の安定性も確保されているのも特長です。
CBR1000RRは、2008年のフルモデルチェンジでSC59型へ進化し、9,500回転で118馬力を発揮するようになりました。さらに2017年にも再びフルモデルチェンジがあり、13,000回転で192馬力を発揮するハイパワーモデルとなりました。そして、2020年には後継モデルのCBR1000RR-Rが登場し、CBR1000RRの生産は終了しています。
ホンダCBR1000RRの買取相場は、29.7万円～146.2万円となっています（2024年8月30日時点）。買取価格は、型式や走行距離、車両の状態によって変動するため、売却の際には注意が必要です。
ホンダ CBR1000RRの買取価格が高くなるポイント
ホンダ CBR1000RRをできるだけ高く売るためには、査定時にチェックされるポイントを知っておくことが大切です。ここからは、買取査定額に影響を与えるおもな5つのポイントを解説します。
ポイント1：型式
初代のホンダ CBR1000RR SC57型は2度のマイナーチェンジを経て、2008年にSC59型としてフルモデルチェンジされました。SC59型は長期にわたって製造され、その間に「SP」といったスポーツ志向のモデルも追加されています。
2017年には、さらに進化したSC77型が登場しました。このモデルには、軽量化されたリチウムイオンバッテリーやチタン製燃料タンクを装備した「SP2」も同時にラインナップされました。2019年モデルでは、MotoGPのRC213Vの制御プログラムをもとにしたエンジン制御システムを導入するなど、さらなる改良が加えられます。
ホンダCBR1000RRはどのモデルも人気が高く、買取相場は比較的高めです。なかでもSPやSP2は高く評価されており、高額査定が期待できるでしょう。
ポイント2：年式
一般的にバイクは、年式が新しいほど高く売れる傾向にあります。ホンダ CBR1000RRも同様で、バイクのコンディションなどにもよりますが、2017年以降のSPモデルでは、150万を超える買取価格が提示される場合もあります。
一方で、2004年から2007年までのデビューモデルの買取価格は50万円前後と、年式による価格差が大きいのが特長です。
ただし、年式が新しくても走行距離やコンディションによっては、買取価格が低くなる場合もあるため、これらの要素も重要なポイントとなります。
ポイント3：カラー
初代のホンダ CBR1000RRは、ウイニングレッド、フォースシルバーメタリック、パールフェイドレスホワイトの3色展開でした。
パールフェイドレスホワイトは、白、青、赤の3色を使ったトリコロールカラーで、レッド系とともに多くの年式で採用されています。イメージカラーともいえるカラーで、高い人気を誇っています。
そのほか、オレンジの配色が美しいレプソルカラーのモデルも人気です。
ポイント4：走行距離
一般的に、走行距離の短いバイクほど買取価格が高くなる傾向があります。これは、走行距離が長いほどエンジンや各部品の消耗が進むと考えられるためです。ホンダ CBR1000RRも同様で、年式の新しいモデルほど高値が付きやすいといえます。
また、バイクには、排気量ごとに寿命となる走行距離の目安があり、400ccを超えるバイクは5万～8万km程度とされています。しかし、ホンダなど国内メーカーの高性能モデルで、きちんとメンテナンスされていれば、20万kmを超えてもなお問題なく走れるバイクも少なくありません。
人気の高いCBR1000RRも、年式や状態によっては走行距離が長くても高値が付く可能性があるため、まずは査定してもらうことをおすすめします。
ホンダCBR1000RRをより高く売るための注意点
ホンダ CBR1000RRの買取価格を少しでも高くするために、意識しておくべきポイントをご紹介します。
適切なメンテナンスや手入れ
ホンダ CBR1000RRを高く売るためには、丁寧なメンテナンスと良好なコンディションの維持が重要です。定期的なオイル交換やエンジンの点検が、バイクの状態に大きく影響します。査定前にはしっかりと洗車を行ない、車体を清潔に保つことも大切です。
また、ボディの小さな傷が気になる場合もあるかもしれませんが、自分で修理するのはおすすめできません。専門の業者であれば簡単に美しく直せる傷でも、素人が手を加えると状態が悪化する可能性があり、結果的に修理費用が高く付くケースも想定されます。したがって、小さな傷は直さずにそのままにして査定に出すのが賢明です。
カスタムしている場合は純正パーツも査定に出す
多くのバイク愛好者がカスタムを楽しんでいますが、買取市場では基本的にフルノーマルの車両が高く評価される傾向があります。カスタムの評価は人によって異なるため、買い手が見つかりにくく、カスタム車両の査定額が低くなる場合が一般的です。
ただし、人気のカスタムパーツや有名なカスタムショップの製品が使用されている場合、査定額がプラスになることもあります。そのため、カスタムバイクを査定に出す際には、純正パーツも一緒に提出すると、より良い評価を得られる可能性があります。
利用ユーザーさまの声
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カタログ、スペック情報
ホンダ | 2019年 CBR1000RR SP 国内向けモデル 2BL-SC77
チタン製のガソリンタンクやオーリンズの電子制御サス、ブレンボのキャリパーなどを装備した上級モデル（日本仕様）。エンジン出力の制御プログラムなど、熟成された電子制御機能の変更は、標準モデルと同様。※最終モデル
基本スペック
タイプグレード名
CBR1000RR SP
モデルチェンジ区分
マイナーチェンジ
型式
2BL-SC77
発売年
2019
発売月
1
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2065
全幅 (mm)
720
全高 (mm)
1125
ホイールベース (mm)
1405
最低地上高 (mm)
130
シート高 (mm)
820
車両重量 (kg)
195
最小回転半径（ｍ）
3.2
乗車定員（名）
1
燃料消費率（1）(km/L)
25.0
測定基準（1）
国交省届出（60km/h走行時）
燃料消費率（2）(km/L)
17.7
測定基準（2）
WMTCモード値
原動機型式
SC77E
原動機種類
4ストローク
気筒数
4
シリンダ配列
並列（直列）
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
999
カム・バルブ駆動方式
DOHC
気筒あたりバルブ数
4
内径（シリンダーボア）(mm)
76
行程（ピストンストローク）(mm)
55.1
圧縮比（:1）
13
最高出力（kW）
141
最高出力（PS）
192
最高出力回転数（rpm）
13000
最大トルク（N・m）
113
最大トルク（kgf･m）
11.5
最大トルク回転数（rpm）
11000
燃料供給方式
フューエルインジェクション
燃料供給装置形式
PGM-DSFI
燃料タンク容量 (L)
16
燃料（種類）
ハイオクガソリン
満タン時航続距離（概算・参考値）
400.0
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式
SILMAR10C9S
点火プラグ必要本数・合計
4
搭載バッテリー・型式
HY93
バッテリー容量
12V-4.5Ah 20HR
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
3.4
エンジンオイル量（オイル交換時） (L)
2.5
エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L)
2.7
推奨エンジンオイル（SAE粘度）
10W-30
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・6段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
1.717
2次減速比
2.687
変速比
1速 2.285/2速 1.777/3速 1.500/4速 1.333/5速 1.214/6速 1.137
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
16
スプロケット歯数・後
43
チェーンサイズ
525
標準チェーンリンク数
116
フレーム型式
ダイヤモンド
キャスター角
23°20'
トレール量 (mm)
96
ブレーキ形式（前）
油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式（後）
油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式（前）
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
倒立フォーク
懸架方式（後）
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数（後）
1
タイヤ（前）
120/70ZR17
タイヤ（前）構造名
ラジアル
タイヤ（前）荷重指数
58
タイヤ（前）速度記号
(W)
タイヤ（前）タイプ
チューブレス
タイヤ（後）
190/50ZR17
タイヤ（後）構造名
ラジアル
タイヤ（後）荷重指数
73
タイヤ（後）速度記号
(W)
タイヤ（後）タイプ
チューブレス
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前）
2.50
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後）
2.90
ヘッドライトタイプ（Hi）
LED
テールライトタイプ
LED
メーター表示：ギアポジション
有
メーター表示：燃料計
有
メーター表示：エンジン回転計
有
メーター表示：時計
有
メーター表示：ツイントリップ
有
車両装備：ハザードランプ
有
車両装備：アンチロックブレーキ（ABS）
有
車両装備：走行モード切り替え
有
車両装備：トラクションコントロール
有
タイプグレード名
CBR1000RR SP
モデルチェンジ区分
マイナーチェンジ
型式
2BL-SC77
発売年
2019
発売月
1
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2065
全幅 (mm)
720
全高 (mm)
1125
ホイールベース (mm)
1405
最低地上高 (mm)
130
シート高 (mm)
820
車両重量 (kg)
195
最小回転半径（ｍ）
3.2
乗車定員（名）
1
燃料消費率（1）(km/L)
25.0
測定基準（1）
国交省届出（60km/h走行時）
燃料消費率（2）(km/L)
17.7
測定基準（2）
WMTCモード値
原動機型式
SC77E
原動機種類
4ストローク
気筒数
4
シリンダ配列
並列（直列）
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
999
カム・バルブ駆動方式
DOHC
気筒あたりバルブ数
4
内径（シリンダーボア）(mm)
76
行程（ピストンストローク）(mm)
55.1
圧縮比（:1）
13
最高出力（kW）
141
最高出力（PS）
192
最高出力回転数（rpm）
13000
最大トルク（N・m）
113
最大トルク（kgf･m）
11.5
最大トルク回転数（rpm）
11000
燃料供給方式
フューエルインジェクション
燃料供給装置形式
PGM-DSFI
燃料タンク容量 (L)
16
燃料（種類）
ハイオクガソリン
満タン時航続距離（概算・参考値）
400.0
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式
SILMAR10C9S
点火プラグ必要本数・合計
4
搭載バッテリー・型式
HY93
バッテリー容量
12V-4.5Ah 20HR
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
3.4
エンジンオイル量（オイル交換時） (L)
2.5
エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L)
2.7
推奨エンジンオイル（SAE粘度）
10W-30
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・6段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
1.717
2次減速比
2.687
変速比
1速 2.285/2速 1.777/3速 1.500/4速 1.333/5速 1.214/6速 1.137
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
16
スプロケット歯数・後
43
チェーンサイズ
525
標準チェーンリンク数
116
フレーム型式
ダイヤモンド
キャスター角
23°20'
トレール量 (mm)
96
ブレーキ形式（前）
油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式（後）
油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式（前）
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
倒立フォーク
懸架方式（後）
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数（後）
1
タイヤ（前）
120/70ZR17
タイヤ（前）構造名
ラジアル
タイヤ（前）荷重指数
58
タイヤ（前）速度記号
(W)
タイヤ（前）タイプ
チューブレス
タイヤ（後）
190/50ZR17
タイヤ（後）構造名
ラジアル
タイヤ（後）荷重指数
73
タイヤ（後）速度記号
(W)
タイヤ（後）タイプ
チューブレス
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前）
2.50
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後）
2.90
ヘッドライトタイプ（Hi）
LED
テールライトタイプ
LED
メーター表示：ギアポジション
有
メーター表示：燃料計
有
メーター表示：エンジン回転計
有
メーター表示：時計
有
メーター表示：ツイントリップ
有
車両装備：ハザードランプ
有
車両装備：アンチロックブレーキ（ABS）
有
車両装備：走行モード切り替え
有
車両装備：トラクションコントロール
有
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- 金額に納得のいかない場合はどうすればよいですか？
- 事務局にご相談ください。 希望額に限りなく近づくよう、事務局が買取店に出品者の希望をお伝えします。 ※必ずしも希望額となるわけではございませんので、あらかじめご了承ください。
- 必要書類の準備方法がわかりません。
- 事務局からご案内させていただきますので、お気軽にご相談ください。
- オークション確定額からの減額は一切無し！
- オークションで確定した金額から、現地減額はありません。ご安心してご利用ください。
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スズキ
ＧＳＸ−Ｓ７５０
30.5万円～71.4万円
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～28.6万円
カワサキ
Ｚ Ｈ２
71.3万円～139.3万円
トライアンフ
デイトナ６７５
20.9万円～80.3万円
ヤマハ
ＹＺＦ−Ｒ２５
～61.8万円
ヤマハ
マジェスティ
～25.8万円
スズキ
アドレスＶ５０
～7.9万円
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～28.6万円
カワサキ
Ｚ Ｈ２
71.3万円～139.3万円
トライアンフ
デイトナ６７５
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ヤマハ
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～61.8万円
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